Именно так можно назвать начавшийся в далёкие 60-е годы трудовой путь Василия Ситарука. Большая часть этих лет проведена вместе с Вентспилс рейссом, где Василий работает с момента основания предприятия, 1997 года. Однако за баранку он сел намного раньше.
Василий родился в Украине и провёл детство в Хмельницком, но уже много лет живёт в Латвии и является гражданином страны. Здесь он встретил жену, создал семью, построил дом и воспитал трёх детей. Василий говорит по-латышски – выучить язык для него не составило труда, это получилось само собой. Латышский каждый день используется в семье, потому что его жена латышка. Когда он только приехал в Латвию и начал работать на лесозаготовках, бригада жила в доме, хозяева которого не знали русского – только родной латышский и немецкий, на котором и пришлось общаться. Это тоже послужило стимулом для изучения латышского.
Сейчас он водитель автобуса. Василия хорошо знают пассажиры, которые ездят на больших автобусах, например, в Таргале, Пилтене, Сталдзене, Селгу. Седовласый, улыбчивый, добрый и отзывчивый. Работает водителем автобуса в Вентспилсе с 1995 года, когда устроился на работу в АТП-6. Всё это время, вот уже почти 30 лет, обслуживает только городские маршруты и только на автобусах большой вместимости.
Начало всему – служба в армии
Служба прошла на военном аэродроме в Грузии. Армейская часть находилась в 200 метрах от моря, все были дружелюбные. Поэтому о службе в армии у Василия только хорошие воспоминания. Его задачей было помогать самолётам добираться до взлётно-посадочной полосы, дотягивая до нужного места тягачом. Приобретённые навыки работы с крупногабаритными грузами и транспортными средствами пригодились и в лесу, и при перевозке пассажиров.
От лесозаготовок до автобуса
Василий попал в Латвию вместе с так называемыми гуцулами, приехавшими работать в лесу в конце 60-х годов прошлого века. На лесозаготовках прошёл 21 год. В то время мужчина возил и людей, и брёвна. Работа нравилась, но была тяжёлой и утомительной, поэтому, когда появилась возможность что-то изменить, решил перейти на более чистую профессию и устроился на АТП-6. В то время водитель отвечал за техническое состояние автобуса, поэтому параллельно работе за рулём надо было также заниматься ремонтом и уборкой.
Василий признаётся, что работать в Вентспилс рейссе, конечно, намного приятнее. Белая рубашка, чистые руки... Автобусный парк регулярно обновляется, техника становится комфортнее и современнее. Сегодня водитель автобуса – это не просто человек, который крутит руль, он также должен быть знаком с современными технологиями, уметь работать с кассовым аппаратом, терминалом безналичной оплаты и т. д. Иногда бывает сложно уследить за всеми нововведениями, но предприятие постоянно проводит обучения и оказывает необходимую поддержку; также есть группа WhatsApp, в которой можно обращаться за помощью к коллегам и другим специалистам компании.
Василий ценит и то, что зарплата выплачивается официально, поэтому и с налогами всё в порядке; имеются социальные гарантии, медицинское страхование. Конечно, всегда можно хотеть большего, но предприятие сотрудников не обижает, ведь за ответственную и профессиональную работу выплачивается ежемесячная надбавка, премия за отработанные годы, а также доплата тем, кто не курит! За работу в праздничные дни полагается премия.
Василий с сожалением отмечает, что молодые люди неохотно выбирают профессию водителя автобуса. Ведь это ранние утра и поздние вечера; умение общаться с людьми, избегать конфликтов и быть позитивным. Приоритеты молодёжи сейчас другие. Если раньше мальчишки мечтали о собственной машине и хотели стать водителями, поскольку эта работа давала определённую свободу, то сегодня верх берут технологии. Это заметно и в автобусе: пассажиры, особенно молодые (но не только), как только сядут, сразу вытаскивают телефоны... Молодёжь предпочитает профессии, в которых сама может регулировать график, работать из дома и получать гораздо больше, нежели водитель автобуса.
За рулём, как на отдыхе
На вопрос, не проще ли водить микроавтобус, Василий отвечает отрицательно, говоря, что как раз наоборот: «Вождение маленького автобуса утомительно, требует большего напряжения, а работа за рулём большого автобуса, несмотря на долгие часы, это практически отдых».
Василий говорит, что в АТУ-6 ездили на жёлтых Икарусах – на тот момент это были одни из самых современных автобусов. Пассажиров, конечно, ездило больше, чем сейчас, зато тогда люди были спокойнее и скромнее – радовались, что автобус приехал и может вместить всех желающих. Современный пассажир стал более требовательным и сварливым. Однако у водителя есть правило – не ввязываться в конфликты и помнить, что «молчание – золото».
Жизнь – это не только работа
Наполнением жизни является не только вождение. Василий также увлекается музыкой. Уже в школьные годы играл на корнете; в своё время выступал на свадьбах, вечеринках. Сейчас играет в своё удовольствие, причём не только на корнете – недавно освоил аккордеон. А на работе время коротает за прослушиванием радио.
В молодости, конечно, пришлось приложить немало усилий, чтобы обзавестись домом и машиной. Так как семья живёт в Попес, то были и домашний скот, и огород. «Дом как вечный двигатель – это непрерывная работа, на которой не надо притворяться, а можно быть самим собой», – говорит Васили .
Когда в разговоре упоминается детство и Украина, взгляд мужчины грустнеет. Там живут родственники, и раньше семья их часто навещала. Но сейчас туда лучше не ездить, потому что от дома сестры до зоны боевых действий всего 40 км, каждый день раздаются взрывы.
На вопрос, рассматривалась ли возможность вернуться на родину, Василий отвечает: «Когда бываю в Украине, обхожу дом босиком, чтобы почувствовать землю и тепло родины, вспомнить детство. Но в Латвии живу уже 52 года. Здесь моя жизнь, работа, семья. Здесь мой дом».
Визитная карточка
Комментарии (1)
Не АТУ6 , а АТП6 Автотранспортное предприятие 6. Василия знаю с детства.