Действующее на территории Вентспилсского свободного порта предприятие АО Ventspils Grain Terminal учитывает тенденции рынка. Оно не только перегружает зерно, которое до сих пор является самым важным компонентом перевалки, но и обслуживает небольшие грузы с другими сельскохозяйственными продуктами.
Радуются с осторожностью
Председатель правления Ventspils Grain Terminal Владислав Шафранский подчёркивает, что в транзитной сфере всегда надо считаться с возможными колебаниями, которые определяются как конкуренцией в регионе, так и политическими условиями. Этот год для терминала выдался лучше, чем прошлый, но, учитывая предыдущий опыт, годовым результатам предприятие радуется с осторожностью. Председатель правления подчёркивает, что дела у Ventspils Grain Terminal никогда не шли блестяще, поскольку российские зерновые грузы переваливаются в небольших объёмах, а на латвийском урожае зерна сказываются погодные условия. «Мы привыкли к трудным временам и научились выживать», – говорит Шафранский.
Ситуация поменялась
Зерновой терминал начал работать в 2005 году. Акционерами предприятия и владельцами являются предприниматели из Казахстана, поэтому в ходе строительства надежды возлагались на поток грузов из этой страны. Но тарифы на транзит и политическая ситуация изменились, и мечты не воплотились в реальность, – объясняет Шафранский. Выращенное в Казахстане зерно по экономическим причинам в Вентспилсе переваливали недолго и в небольших объёмах. Предприятие было вынуждено выживать в поисках других решений и привлекая другие грузы. Это оптимизировало структуру расходов, чтобы при минимальном вложении ресурсов выполнить максимальный объём работ. Техническая мощность предприятия – 1,5 млн тонн в год. Сейчас Ventspils Grain terminal в среднем за год переваливает в три раза меньше грузов, чем это возможно технически. В то же время предприятие способно покрывать все расходы, рассчитываться по кредитам и выплачивать работникам зарплату. Российские партнёры иногда высказывают предположение, что латвийский транзит скоро закончится, на что Шафранский отвечает: «Ну да, мы это слышим последние 20 лет, но мы всё ещё живы, боремся, конкурируем, оптимизируем расходы и строим планы».
Новые склады и возможности
Широкие возможности для предприятия открылись в 2017 году, когда завершилась 2-я очередь строительства терминала и в эксплуатацию были сданы новые универсальные склады. Сейчас предприятие может обеспечить хранение и перевалку таких грузов, для которых не подходит перевалка посредством бочек. Таким образом, помимо зерна, на терминале можно перегружать бобы, горох, кукурузу, свекловичный жом, рапсовый жмых, соевый шрот и прочие сельскохозяйственные продукты. До окончания строительства 2-й очереди терминал обслуживал только экспортные грузы в направлении моря. С окончанием возведения складов началась деятельность терминала в противоположном направлении, т. е. он в небольших объёмах обслуживает и импортные грузы. Конструкция причалов без огромных вложений не позволяет установить машины по выгрузке судов, поэтому данная услуга обеспечивается в сотрудничестве с другими стивидорными компаниями. С российскими клиентами бывают такие ситуации, когда в одной области вырастает зерно низкого качества, в другой – очень высокого, а в третьей – среднего. Технологические возможности терминала позволяют сортировать такие грузы. В случае необходимости продукты разного качества можно и смешать, чтобы получить зерно с конкретным средним показателем протеина.
В одном судне три груза
Первый договор об импортном грузе – перевалке 2 000 тонн соевого шрота – Ventspils Grain terminal заключил с литовской компанией в момент, кода в торжественной обстановке сдавался в эксплуатацию новый склад. Этот проект сотрудничества продолжается уже третий год. Благодаря наличию склада терминал переваливал и свекловичный жом. В этом году такие первые грузы планируются в ноябре. Также сейчас есть возможность привлекать грузы кукурузы из Украины и России, которые пользуются большим спросом на европейском рынке. Есть надежда, что перевалку кукурузы терминал может увеличить до 100 тыс. тонн в год. На прошлой неделе было принято и обслужено небольшое судно. Кстати, это судно не характерно для латвийских портов, поскольку в его трёх трюмах были размещены три вида грузов – компания Ventplac погрузила рапсовый жмых, а затем судно пришвартовалось к причалу зернового терминала, где погрузили примерно 700 т кукурузы и примерно 1 200 т латвийских бобов. Причём бобы в истории предприятия переваливались впервые. Этот пример отлично демонстрирует тенденции на рынке. «Мы должны уметь работать не только с большими судами класса Панамакс, что сравнительно просто. Рынок требует возможности обеспечивать чуть ли не розничные нужды», – подытоживает председатель правления Ventspils Grain Terminal. Он говорит, что работать с небольшими грузами сложнее, расходы на перевалку больше, но таков сейчас спрос.
Клейковина и солод
Один из самых специфичных грузов, которое предприятие обслуживало, – гранулированная клейковина. Это продукт переработки пшеницы, который используют в качестве корма на лососёвых фермах в Норвегии. Важным продуктом является и солод. Компаниям, которые работают с большими объёмами, этот продукт не очень нравится. Шафранский подчёркивает, что зерно – это живая субстанция, и нужно быть очень внимательным, чтобы живой организм не повреждался. Поэтому для предприятия крайне важны требования к качеству. С солодом работать ещё сложнее, чем с зерном. Солод – это пророщенное и высушенное зерно, которое используется в производстве кваса и пива. Ventspils Grain Terminal работает с солодом, который везут из России, а дальше направляют в очень далёкие страны, например, Мексику и Бразилию. «Производители солода осознают качество наших услуг, российские порты заняты зерном и не хотят мучиться с грузами, которым требуется высокое качество технологического процесса перевалки. Ventspils Grain Terminal может его обеспечить», – гордится Шафранский. У предприятия есть постоянный клиент в России, с которым терминал работает уже третий год подряд. В этом году появился и второй клиент, также экспортирующий солод из России.
В высшей лиге торговцев зерном
Терминал играет важную роль в обеспечении возможностей местных зернопроизводителей. В 2005 году Ventspils Grain Terminal
был единственным терминалом в Балтийском море, который благодаря глубине акватории Вентспилсского свободного порта мог загружать зерно в суда типа Панамакс грузоподъёмностью свыше 60 тыс. тонн и отправлять урожай в далёкие страны при наименьших транспортных расходах. Таким образом предприятие первым предоставило латвийским производителям зерна возможность «оказаться в высшей лиге торговцев зерном». Также этим пользовались литовские экспортёры. Через несколько лет глубину акватории порта увеличила и Клайпеда, и сейчас суда класса Панамакс заходят также в Рижский порт. Таким образом в последние годы ощутимо выросла конкуренция. Некоторые предприятия Рижского порта, которые раньше переваливали другие грузы, переориентировались на зерно.
Успешный сезон
Урожай зерна в этом году в Латвии выдался хорошим, а качество – высоким. Несмотря на обусловленные конкуренцией обстоятельства, начало нынешнего сезона для вентспилсского предприятия было довольно успешным. За сезон предприятие перевалило три судна типа Панамакс, т. е. Неполные 200 тыс. тонн. А за три четверти года перевалено более 400 тыс. тонн, т. е. столько же, сколько было перевалено за весь 2018 год. 90% переваленного объёма составляет зерно, в этом году это продовольственная пшеница. Поскольку известны грузы, которые предстоит переваливать в ближайшие месяцы, планируется, что текущий финансовый год для предприятия будет хорошим.
На этой неделе планируется обслужить 30-тонное судно с латвийским зерном. Когда экспортёры латвийского зерна отправят свои грузы, предприятие планирует привлечь зерно из России.
Каждый год специфичен. Бывало, переваливалось исключительно выращенное в Латвии зерно. В прошлом и в этом годах объём латвийского зерна составил 70%, а 30% пришлось на российское зерно. Самые крупные страны, получающие грузы, расположены в Североафриканском регионе и на Ближнем Востоке – Саудовская Аравия, Египет, Иран и др. Латвийская пшеница часто экспортируется и в Германию, Испанию. Стоит отметить, что на терминале имеется лаборатория международного уровня, используемая не только владельцами грузов, но и местными производителями зерна, которые везут образцы и запрашивают анализы качества своего зерна.
Разнообразие грузов на Ventspils Grain Terminal
Судно Feed Stavanger в Вентспилсе принимает три разных вида грузов – выращенные в Латвии бобы, кукурузу российского происхождения, а также рапсовый жмых. Груз будет отправлен в Норвегию.
На терминале расположена лаборатория, отвечающая самым высоким международным требованиям. Её возможности демонстрирует и. о. директора лаборатории Галина Бурцева.
Терминал принимает местную пшеницу.
Комментарии (0)