Может обеспечить Латвию биодизелем

В 2018 году исполнилось десять лет с начала производства биодизельного горючего. Предприятие отметило эту дату рекордным объёмом выпущенной продукции. Одним из главных факторов успехов Био-Венты называют удачную логистику в Вентспилсском свободном порту.

Завод Био-Вента создавался как крупнейшее в Латвии и Балтии производство возобновляемого вида горючего – биодизеля, для производства которого используется масло, отжатое из семян рапса. Проектная мощность завода – 100 000 тонн биодизеля в год. Прошедшие со дня основания и начала производства годы были и увлекательными, и неоднозначными, полными вызовов, – говорят председатель правления, финансовый директор ООО Био-Вента Эгил Старис и член правления, директор производства Индулис Стикан, вспоминая основные вехи в 15-летней истории завода.

Годы кризиса и рекордов

Строительство современного предприятия по производству биодизеля продолжалось четыре года. В 2008 году в Вентспилсе начали производить зелёное горючее. А в 2009 году грянул кризис, цены на нефть упали, и молодому предприятию пришлось очень скрупулёзно планировать свою деятельность. «Фактически работали в режиме выживания», – говорит Индулис Стикан. Всё же производство сохранили, постепенно увеличивая объём выпуска. 2012 год принёс первый рекорд – самый большой объём выпущенного биодизеля, около 80 000 тонн. Хотя в то время ситуация на рынке ещё не была благоприятной для продукции вентспилсского завода, который по-прежнему испытывал финансовые трудности.

В последующие годы предприятие-флагман молодой отрасли зелёной энергетики в полной мере испытало на себе пробелы в законодательстве, когда, к примеру, правительство разрешило летом торговать зимним арктическим дизтопливом без примесей биодизеля. Когда и эта брешь была ликвидирована, предприятие вновь стало набирать обороты. Прошлый год стал рекордным и в производстве биодизеля – 87 000 тонн, и по финансовым показателям. Завод ещё на один шаг приблизился к своему максимальному объёму. Прогноз на этот год – не менее 80 000 тонн биодизеля.

Ориентирование на экспорт

К сожалению, энергетическая политика Латвии до сих пор отстаёт от поставленной Еврокомиссией задачи – достигнуть к концу 2020 года удельного веса возобновляемых видов энергии на транспорте 10%, в том числе 7% – примесей биодизеля первого поколения, которое производит Био-Вента. В настоящее время в Латвии примеси биодизеля к фосильному горючему составляют всего 3,06%, ¾ из которых составляют примеси к фосильному дизтопливу, и уже через год государство могут настигнуть штрафные санкции от Еврокомиссии. Производители биогорючего на протяжении нескольких лет подавали предложения, как добиться удельного веса возобновляемой энергии в транспорте в 10% и экономии CO₂ в 6% в транспорте.

Вентспилсский завод готов обеспечить Латвию биодизелем для выполнения директивы Еврокомиссии. Однако в сфере энергетики ситуация до сих пор не благоприятна для местных производителей зелёной энергии. Поэтому Био-Вента ориентируется пока в основном на экспорт – 97% всей продукции отправляется к покупателям за пределами Латвии. Среди потребителей вентспилсского биодизеля – крупные торговцы горючим в Балтии, Скандинавии и Европе, потребители побочных продуктов завода – в странах СНГ. В свою очередь, сырьё завод импортирует также из России, Беларуси, Казахстана.

Следует упомянуть, что Био-Вента выпускает не только биодизель, хотя он и является основным профильным продуктом предприятия. Из заводских ворот выходит ценный и богатый протеином корм для скота – рапсовый жмых, которого в 2018 году произведено 56,5 тыс. тонн и который также в основном экспортируется. Завод известен и своим фармакологическим глицерином с высокой степенью очистки – 99,7%, который широко используется в косметологии, фармакологии и в других целях. В прошлом году выпущено 8 тысяч тонн глицерина. Ещё один вид продукции завода – минеральное удобрение сульфат калия, производство которого составляет в среднем около 1 000 тонн в год, а в прошлом году выпущен рекордный объём и этого продукта – 1 370 тонн.

Биодизтопливо из… отходов

Завод Био-Вента старается идти в ногу с мировыми тенденциями. В этом году здесь выпущена первая экспериментальная партия биодизеля из использованного растительного масла для жарки. Иными словами, это шаг от производства биогорючего из продовольственного сырья к производству из пищевых отходов. Используемая на предприятии технология позволяет частично заместить производство биодизеля из рапсового масла биодизелем из использованного пищевого масла. Кроме других преимуществ, этот шаг позволяет предприятию увеличить экономию выбросов углекислого газа СО₂ в атмосферу. Использование в автомашинах биодизеля из рапсового масла даёт сокращение выбросов СО₂ в атмосферу на 60%, по сравнению с фосильным горючим, а использование биодизеля из переработанного пищевого масла позволяет сократить выбросы углекислого газа на 88–90%. Био-Вента ставит перед собой высокие цели – достичь полностью зелёной технологии и производить чистое от вредных выбросов горючее.

Предприятие также нацелено на дальнейшую автоматизацию. В настоящее время тестируется и вскоре будет запущено в работу оборудование для автоматизированного наполнения цистерн автомашин ёмкостью до 24 кубометров.

Используем выгодную логистику

Эгил Старис, председатель правления, финансовый директор ООО Био-Вента:

– За 15 лет деятельности нашей компании мы смогли многого достичь благодаря выгодному расположению в Вентспилсском свободном порту. В резульате мы остались единственным действующим производителем и экспортёром биодизеля в Латвии. Мы имеем выход к портовым причалам, что значительно упрощает отправку продукции на экспорт. Благодаря этому мы смогли сохранить производство в те годы, когда спрос на биогорючее в Европе ещё не был настолько велик, как сейчас. Выгодная логистика помогает нам и в других ситуациях. В прошлом году в Европе была большая засуха, и к концу года практически остановилась логистика в западной Европе по реке Рейн, которая попросту пересохла. В Европе возникла проблема с доставкой продукции. Мы, находясь на берегу моря, никаких проблем не испытали и смогли обеспечить наших потребителей продукцией, которая к тому же достигла наивысшей цены. Это и помогло нам продемонстрировать в прошлом году рекордные финансовые и производственные показатели.

Несмотря на отсутствие поддержки со стороны правительства, я надеюсь, что биодизель первого поколения, который производит наш завод, поможет Латвии достичь поставленной Еврокомиссией цели – к концу следующего года увеличить примесь биодизеля к фосильному дизтопливу до 7%. Этого можно достичь без крупных инвестиций из денег налогоплательщиков и не перестраивая двигатели автомашин. Однако волнения вызывают последние политические инициативы, которые совсем не благоприятны для местных производителей возобновляемых ресурсов. Например, ведутся дискуссии о необходимости повышения акцизного налога на биодизель из рапса. Запланированная налоговая ставка на биодизель выше, чем на используемый в транспорте природный газ или нефтегаз. Например, Национальный план по энергетике и климату на 2021–2030 гг. вообще не предусматривает использование произведённого из продовольственного сырья биогорючего; вместе этого большее внимание уделяется природному газу (фосильный ресурс), биогазу, электрификации и биотопливу, произведённому из отходов. На наш взгляд, все эти инициативы потребуют больших инвестиций, за что заплатит потребитель. По-моему, достичь целей Еврокомиссии в транспорте можно, комбинируя разные виды возобновляемых энергоресурсов, в т. ч. рапсовый биодизель.

Должен отметить, что Био-Вента играет заметную роль в экономике Курземе. Кроме более 60 рабочих мест на самом предприятии, оно также даёт работу и примерно ста крестьянским хозяйствам в Курземе, у которых мы закупаем рапс, не считая крупных оптовых торговцев зерном. Завод обеспечивает работой и целый ряд обслуживающих предприятий – транспортников, ремонтников и др., а также загружает причалы Вентспилсского порта.

Есть запах, значит работаем

Индулис Стикан, член правления, производственный директор ООО Био-Вента:

– Время от времени жители жалуются на запах рапсового масла. Особенно активные дискуссии на эту тему с Региональным управлением Госслужбы окружающей среды велись в прошлом году. Жители жалуются в региональное управление, и если критика обоснована, она пересылается нам. В этом году обоснованных жалоб меньше – до сих пор их получено пять. Мы со своей стороны думаем о том, как в пределах своих возможностей снизить распространение запахов. Пересмотрели процесс производства и при неблагоприятных погодных условиях, когда ветер дует в сторону жилых домов, изменяем параметры технологического процесса, чтобы уменьшить аромат. К сожалению, полностью остановить процесс не можем из-за непрерывности производственного цикла. Хотелось бы акцентировать, что аромат исходит от семян рапса во время сушки и он не вреден. Скорее, можно говорить, что кому-то он нравится, а кому-то – нет. Однако мы следим за концентрацией запаха и как минимум раз в год проводим замеры. До сих пор превышений лимитов, указанных в выданном предприятию разрешении на загрязняющую деятельность категории В, не констатировано. Специфика нашего производства такова, что оно сопровождается запахом. Если есть запах, значит предприятие работает.

Центральный пульт управления сложным технологическим процессом производства биодизеля, рапсового масла, глицерина, удобрений и других продуктов Био-Венты.

Производительность завода Био-Вента:

• биодизель – 100 000 т/год;
• рапсовое масло – 35 000 т/год;
• рапсовый жмых – 65 000 т/год;
• глицерин – 9 000 т/год;
• сульфат калия – 1 600 т/год.