Навигационные знаки в море и экспонаты на суше

На городской набережной, променаде улицы Остас, Управление Вентспилсского свободного порта осуществляет очередной увлекательный проект развития городской среды.

После завершения благоустройства отрезка улицы Остас от Зимнего порта до Службы капитана порта здесь будут установлены экспонаты, которые расскажут об интересной, богатой и непростой истории Вентспилсского порта. Среди экспонатов будет и коллекция буёв и навигационных вех.

Буи установят на променаде

Буй – это плавучий навигационный знак определённой конструкции и окраски, который обозначает судоходный путь, показывает стороны морского или портового канала, якорные стоянки, мели, препятствия для судоходства и другие опасные для навигации места. Энтузиасты Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП) – бывший смотритель Овишского маяка, ныне покойный Петерис Пазников и нынешний инженер Службы поддержки судоходства Айвар Бейтан – собрали ценную коллекцию навигационных знаков, выброшенных морем, списанных по возрасту или привезённых из других портов. Коллекция буёв и других навигационных средств, собранная Пазниковым и Бейтаном, хранится на территории Овишского маяка.

Часть коллекции – 14 буёв и вех – вскоре займёт своё место на городской набережной, у исторических Портовых мастерских, и будет доступна для публичного осмотра. Рядом с буями поместят информационные таблички с пояснениями предназначения и функций каждого навигационного знака. Все буи и вехи, которые будут экспонироваться на набережной, уже отслужили свой срок и находятся на покое. Некоторым экземплярам – по 30–40, а то и более лет, – рассказывает Айвар Бейтан. Есть и редкие экземпляры. Например, пластмассовый летний буй, который использовался с 1970 года. Бейтан предполагает, что это единственный сохранившийся экземпляр данного типа буёв во всей Балтии. Некоторые буи были выброшены морем: один приплыл из Дании, другой – из Финляндии, Германии, – рассказывает Бейтан. Несколько буёв отдали для коллекции коллеги из Лиепайского и других портов. Управление ВСП дарит буям вторую жизнь, ведь если бы старые навигационные знаки не попали в коллекцию, то уже давно были бы порезаны на металлолом или выброшены на свалку. Благодаря энтузиазму сотрудников Управления ВСП в Вентспилсе создаётся уникальная коллекция навигационных знаков. Ближайшая к нам аналогичная коллекция находится в Таллиннском морском музее, – рассказал Бейтан.

Собирает коллекцию 20 лет

Инженер Службы поддержки судоходства начал собирать коллекцию буёв практически сразу, как занял свою должность. «На территории Овишского маяка я нашёл среди собранных Петерисом Пазниковым навигационных знаков, радиостанций, генераторов и другого маячного оборудования старую веху, с помощью которых показывают места небольших навигационных опасностей», – рассказывает Айвар Бейтан. Та старая веха, которую Бейтан около 20 лет тому назад увидел среди экспонатов будущего музея в Овиши, положила начало коллекции.

Сегодня коллекция буёв насчитывает около 20 экземпляров, большая часть из них будет вскоре установлена на городской набережной. Сейчас старые буи готовятся к экспонированию. Часть буёв ремонтируют, чистят и красят в судоремонтном цехе рыболовецкой компании Гриф, а часть ждёт своей очереди на берегу Рыбной гавани, рядом с конторой Службы поддержки судоходства.

Кроме навигационных буёв, на променаде улицы Остас уже в этом году будут установлены и другие механизмы, техника, приспособления, обеспечивающие работу сложного портового организма. Здесь можно будет увидеть портальный кран, ковши для погрузки и выгрузки сыпучих грузов, рулевой винт судна, найденный и поднятый со дна моря, якоря и другие экспонаты.

Служба поддержки судоходства Управления ВСП обеспечивает навигацию в экономических водах Латвии от Ирбенского маяка почти до самого Лиепайского порта, – рассказывает Бейтан. В наши дни для обеспечения безопасности судоходства используются круглогодично одни и те же буи. Современные буи оснащены системой глобального позиционирования GPS, светодиодными лампами и моментально сообщают о нарушении своего местоположения или других неполадках компьютерной системе мониторинга и на мобильный телефон ответственного сотрудника Службы поддержки судоходства. Навигационные буи обслуживает гидрографическое судно Управления ВСП.

Разные по форме и окраске

Цвет и форма буя подбираются не случайно и не произвольно. В зависимости от предназначения и функций навигационные буи имеют разную форму и окраску. В навигации используются буи, обозначающие судоходный путь, указывающие на район безопасного судоходства с определённой стороны света, на отдельные опасные места и места затопления останков судов, осевые буи.

Световые буи, обозначающие судоходный путь, устанавливаются по обеим сторонам пути и имеют разный цвет. Буй красного цвета обозначает левую сторону судового пути, а буй зелёного цвета – правую сторону. Осевой буй – красный с белыми полосами – указывает на безопасный район судоходства (например, центральная линия или середина судоходного канала). Этот же буй может указывать и на вход в канал, подход к порту или берегу.

Специальные буи обозначают безопасное судоходство с разных сторон света. Различают Северный, Восточный, Южный и Западный буи. Они имеют одинаковую форму, но разную расцветку. Северный буй, выкрашенный в чёрный цвет поверх жёлтого, показывает, что к северу от него судно может проходить безопасно. Чёрный буй с одной или несколькими широкими горизонтальными полосами красного цвета обозначает отдельные опасные для судоходства места, вокруг которых подходящие для судоходства обстоятельства. Буй отдельного опасного места устанавливают точно на опасном месте или поверх него. Буй, указывающий на место затопления остова корабля, выкрашен в сине-жёлтые вертикальные полосы одинаковые по числу и ширине. Такой буй устанавливают на месте только что затонувшего судна, если это создаёт повышенную опасность судоходству.

В навигации также используют технические средства особой формы и раскраски без световой аппаратуры – вехи. С помощью таких навигационных знаков ограничивают края канала или судоходного пути, опасные для навигации места, а также места разворота судов во внутренней акватории порта.

Такие буи используют для обозначения судоходного канала на подходе к порту.