Этой профессии в школе не учат

Задача лоцмана – помогать экипажам безопасно заводить и выводить суда. Со временем порт изменился, интенсивность судоходства выросла, управлять судами помогает современная аппаратура, однако труд лоцмана был, есть и будет очень ответственным и важным.

Служебные обязанности

О значении работы лоцманов в прошлом можно узнать из исследования историка Инеты Дидрихсоне-Томашевской Вентспилсский порт во времена Латвийской Республики (1918 – 1940 гг.), в котором автор пишет:

«Лоцманская служба в любом порту является важной и ответственной. Это подтверждает и тот факт, что обычно командир/начальник Лоцманской службы одновременно руководил портом. Не зря начальник порта Динсберг перед назначением на должность много лет отработал лоцманом. Обычно основную ответственность за успешную деятельность Лоцманской службы нёс помощник начальника. В официальные рабочие часы, а также в другое время, по необходимости, он находился в канторе, расположенной в лоцманской башне, и получал распоряжения правления порта о заходе и передвижении судов, а также выполнял другие задачи. Помощник начальника составлял графики дежурств и контролировал работу команд лоцманских судов, отвечал за измерения глубины у морских ворот, в русле и рукавах реки, около эстакад и причалов после сильных штормов (отмечая показания в специальном плане), а также составлял списки заходящих, выходящих и перемещающихся в порту судов.

Самые тяжёлые задачи службы ложились на старшего, а также лоцманов I и II категории. В пе­риод между войнами в Лоцманской службе Вентспилсского порта работали в среднем пять – семь человек. Чем же занимались лоцманы в то время? В служебной инструкции перечислены следующие обязанности: наблюдать за горизонтом на море, принимать и передавать сообщения. Предусматривалось, что круглые сутки в лоцманской башне должен был находиться один лоцман, а трое сотрудников службы оставались в комнате лоцманов около башни или дома и по необходимости являлись на работу. Эти трое подменяли дежурившего в башне лоцмана во время завтрака, обеда и в других случаях и были готовы заводить, выводить и перемещать суда на территории порта. Чтобы оперативно добираться до лоцманской башни, сотрудники службы селились ближе к месту работы и для удобства за свой счёт проводили домой телефонную линию».

Башня церкви и Белый маяк

Первая вентспилсская лоцманская башня располагалась на высоте 18 саженей, возвышаясь над стенами замка. Из-за внешнего вида лоцманы прозвали её Башней петровской церкви. Она служила до конца XIX века. В один из осенних штормов из стен башни выпало много камней, после чего на основании приказа тогдашнего начальника Лоцманской службы Кейре башню закрыли и снесли. До постройки первой каменной башни (в 1901 году) лоцманы дежурили на деревянной платформе у берега моря. Каменная башня высотой 13 саженей отслужила недолго. В 1915 году русская армия, отступая, сравняла её с землёй, как и остальную территорию порта. Во время немецкой оккупации Лоцманская служба располагалась в кабинете начальника правления порта. В 1919 году для службы построили новый этаж на лоцманском доме, где располагалась метеорологическая служба. Несмотря на то, что деревянная конструкция, раскачивавшаяся на ветру, изначально являлась временным решением, лоцманы отработали в ней почти 15 лет. Новая лоцманская башня, которую в народе прозвали Белым маяком, была построена по эскизу портового инженера Н. Берзиньша. Она располагается на территории Вентспилсского свободного порта около Южного мола между Рыболовецким портом и Вентой. Чтобы внушительное строение стабильно держалось на рыхлой песчаной почве, в его фундаменте вырыли 21 колодец глубиной 8 м с цементными кольцами, которые наполнили бетоном, получив крепкие бетонные столбы. Само здание высотой 22,5 метра и восьмиугольный этаж башни построили из кирпичей, а шпиль – из железобетона. На нижнем этаже башни располагалась небольшая кантора, а во втором, самом большом помещении – комната отдыха и кухня. В башню вела винтовая лестница, насчитывавшая 90 ступенек. На верхней платформе маяка было оборудовано рабочее помещение лоцманов. Семь окон (иллюминаторов), расположенные со всех сторон маяка и позволявшие просматривать горизонт, были демонтированы со списанного ледокола Перконс. Лучи мощного излучателя были видны на расстоянии восьми – десяти морских миль. Строительство Белого маяка обошлось в 30 тыс. латов. Лоцманская служба переехала в новые помещения в 1934 году. В отличие от своих предшественников, этот маяк сохранился до сих пор и был внесён в список объектов культурного наследия Европы.

Главное – опыт

Сейчас рабочие помещения Лоцманской службы распола­гаются в здании Службы капитана порта. Лоцманы работают по четверо суточными сменами. Одним из дежурных является старший лоцман, в задачи которого входит организация работы Лоцманской службы и Службы сообщения, а также принятие решений о движении судов при конкретных погодных условиях. Старший лоцман распределяет обязанности, исходя из опыта своих коллег. От него же зависит, суда какого размера разрешено заводить и выводить конкретному лоцману. Новичкам доверяют небольшие суда с длиной корпуса около 100 метров, а работу на более крупных судах выполняют специалисты поопытнее.

Лоцманов не подготавливает ни одно учебное заведение, так как эту специальность невозможно освоить сидя за партой или компьютером. Представителем этой профессии может стать только профессиональный моряк – бывшие капитаны и помощники капитанов.

В работе лоцманов важнее всего опыт. Они должны отлично знать порт – длину причалов, глубину акватории, расположение буёв, течение, максимальную осадку судна в конкретных местах, влияние ветра, радиус разворотного бассейна и прочие нюансы. Кроме того, они должны разбираться в манёвренности судов и понимать, в какой момент следует изменить курс. Корабль не может быстро снизить скорость и ещё долго продолжает движение после того, как заглушён мотор.

Раз в пять лет вне зависимости от опыта лоцманы сдают квалификационный экзамен, который принимает комиссия в составе специалистов Латвийской морской администрации и Вентс­пилсского свободного порта.

Также лоцману требуется хорошая физическая подготовка. Чтобы перейти с раскачивающегося на волнах лоцманского катера на трап крупного судна и подняться по нему на 10–12 метров, нужны сила и смелость. Работу приходится выполнять также по ночам, в дождь и снег.

Лоцман является советником капитана по безопасному заходу и выходу из порта. Капитан ре­шает, прислушиваться ли к советам лоцмана, хотя обычно доверяет опыту специалиста и выполняет его указания. В среднем за смену лоцманы заводят и выводят из порта три-четыре судна. Заход в порт занимает один-два часа, вывод – до двух с половиной, а зимой, когда приходится бороться с ледяными наносами, может уйти четыре-пять часов.

Лоцманы выходят в море на катере. Андрис Зятков поднялся на борт Кайи и готов встречать заходящее в порт судно.

Лоцман должен работать, как акробат

Арвид Бук,капитан Вентспилсского порта

– В каждом порту есть свои лоцманы, и они дают капитанам советы. Мореплаватели из Китая, Индии и любой другой страны не могут знать всех нюансов каждого порта, как и владеть местными языками. Лоцман профессионально управляет судами, рекомендует капитану, куда следует причаливать, как расположить судно под погрузку. Лоцман знает глубину порта и всегда, подни­маясь на борт, проверяет осадку, чтобы не возникло недоразумений и судно не село на мель. Лоцман сотрудничает с экипажем буксира, причём члены команды не всегда владеют английским языком, и тогда лоцману приходится работать, как акробату.

В Вентспилсе 16 лоцманов, работающих в четыре смены. В каждой смене есть двое старших, один из которых является начальником и имеет допуск к работе с судами любого размера. Остальные работники считаются младшими лоцманами. Смена длится 24 часа, но нельзя сказать, что лоцманы постоянно заняты. В свободное время лоцманы могут отдохнуть – в Службе капитана порта стоят кровати, сотрудники могут сыграть в бильярд или почитать. Лоцманский коллектив в нашем порту стабильный, с многолетним опытом. Михаил Басульбасов, Андрис Лаздиньш и Ивар Осис работают лоцманами уже около 30 лет. Александр Париенко и Андрис Зятков также являются опытными специалистами. Некоторые молодые сотрудники имеют большой потенциал, и при желании смогут со временем стать старшими лоцманами.