Велосипедный город

Однако недавно, побывав в немецком городе Фрайбург, я задумалась о том, насколько мы всё ещё в целом далеки в своём мышлении от того, чтобы отдавать велосипеду приоритет перед автомобилем именно как повседневному средству передвижения.

Во Фрайбурге создано более 400 километров велосипедной инфраструктуры — велодорожек, велосипедных полос и веломаршрутов. Здесь велосипед воспринимается не как хобби или способ проведения свободного времени, а как повседневное транспортное средство.

Один немец, который, несмотря на то что очень многие жители Фрайбурга ежедневно передвигаются на велосипедах, всё же пользуется автомобилем, рассказал, что знает: передвигаясь по городу, он должен понимать своё место в иерархии, и оно совершенно точно находится после велосипедистов. Городская политика строится по принципу: сначала пешеход, затем велосипедист, потом общественный транспорт и только после этого личный автомобиль. В новых районах количество парковочных мест ограничено, а многие улицы спроектированы таким образом, чтобы приоритет отдавался людям, а не автомобилям.

Другой турист метко назвал фрайбургские велодорожки велосипедными автобанами, поскольку движение на них действительно настолько оживлённое и активное, что скорость велосипедистов порой впечатляет. Каждый раз, переходя такую «магистраль» в качестве пешехода, я действительно смотрела дважды, чтобы случайно не столкнуться с кем-нибудь.

Если в Вентспилсе люди часто используют велодорожки для прогулок, физической активности или отдыха, то во Фрайбурге велосипед — это способ добраться до работы, отвезти детей в детский сад, школьникам — доехать в школу, студентам — в университет, а другим людям — просто совершить свои повседневные поездки. Возле главного здания университета велосипедов так много, что их даже трудно сосчитать.

Почему во Фрайбурге всё это делают? Чтобы на практике подтверждать статус одного из самых зелёных городов Германии. Преимущества очевидны — меньше пробок, чище воздух, более тихая городская среда, меньшая потребность в парковочных местах, благодаря чему освобождается пространство для зелёных зон, площадей и людей, а также более здоровые жители, поскольку ежедневная физическая активность становится частью образа жизни, а не отдельным занятием спортом. Одновременно это вклад как в здоровье общества, так и в качество городской жизни.

Я не говорю, что нам нужно один в один копировать Фрайбург, однако его пример может побудить жителей Вентспилса чаще использовать велосипед и в повседневной жизни, ведь хорошая инфраструктура у нас уже есть. Остаётся лишь чаще выбирать её не только в выходные или солнечные летние вечера, но и по дороге на работу, в школу или в магазин. На мой взгляд, наибольшая выгода от такого выбора — это, безусловно, собственное здоровье, однако в выигрыше окажется и весь город.