Конец ул. Кришьяниса Валдемара и начало ул. Лочу – это место, где заходящие в порт суда приветствуют горожан. Там прошлое чередуется с настоящим, а неутолимая жажда песен, театра и культуры уживается с миром, куда в своё время позвал Кришьянис Валдемар. На ул. Лочу мы убеждаемся в том, что по-прежнему не только выходим и рыбачим в море, но и ремонтируем суда. В доках Рыбного порта идут активные работы.
Построенное частично на базе бывшего рыболовецкого колхоза, дочернее предприятие специализирующегося на сфере рыболовства ООО БраДава – Саркана бака – сохранило историческое название и занимается ремонтом судов. Представитель предприятия Раймонд Бухолц рассказывает, что сейчас Саркана бака находится там, где в своё время был ремонтный цех колхоза, а теперь это сервис, в котором ключевым словом является металл. На вопрос о том, сохранились ли со времён колхоза работники, Бухолц, улыбаясь, отвечает, что «лишь один работник может гордиться таким стажем, большинство – представители молодого поколения». На предприятии работают механики, слесари, сварщики, инженеры и электрики. В свою очередь, ремонтные доки делятся с ООО Гриф.
Судам, как и машинам, надо проходить техосмотр. По меньшей мере раз в пять лет плавсредство нужно приводить в порядок – устранять коррозию, освежать покраску, по надобности ремонтировать оборудование.
Клиентами Саркана бака главным образом являются местные суда, но приходилось оказывать техническую помощь и иностранцам. В доках Вентспилсского рыбного порта можно ремонтировать суда шириной 10 метров и длиной 55 метров. Ограничения действуют также в отношении глубины. Крупные суда, например, танкеры и балкеры, поднять невозможно, но ремонт проводится и на воде. В начале прошлого года, когда у берегов Вентспилса тонуло норвежское судно, Саркана бака помогал ему и ремонтировал.
Число работников зависит от сезона. Постоянно на предприятии работают около 20 сотрудников, но летом, когда рыболовецкие суда приходят на обслуживание, нанимаются сезонные работники и практиканты. В разгар горячего сезона берут также сотрудников с головного предприятия БраДава. Иногда работа организуется в две смены.
В целом в Вентспилсе доступен широкий спектр услуг по ремонту судов, в т.ч. поднятие в док и осмотр, замена цинковых протекторов и чистка корпуса пескоструем или водоструем, покраска и антикоррозийная обработка подводной части, капитальный ремонт двигателей, установка и ремонт оборудования, в том числе гидравлического. Также можно проводить металлообрабатывающие и сварочные работы, изготавливать металлические детали. Не обходится без обслуживания электрооборудования. По информации Латвийской морской администрации, в Вентспилсе работают сертифицированные специалисты, которые делают дефектоскопию судов и конструкций, используя ультразвук и прочие методы. В этой связи можно упомянуть ООО V&V VentMet laboratorija. В свою очередь, ремонтом и обслуживанием спасательных средств и пожарного оборудования занимается ООО Астрамар.
Иногда ремонтироваться в Вентспилс приходят суда из ближайших небольших портов, хотя ремонт можно сделать также в Лиепае, Павилосте, Рое и, разумеется, Риге. В этих местах находятся ремонтные мастерские, которые соответствуют критериям Латвийской морской администрации и получили соответствующие лицензии. Предприятиям приходится ежегодно обновлять лицензию.
Сейчас в Яхтенном порту стоит повреждённая яхта с течью. Ремонтировать её будет Саркана бака. Нужно дождаться, когда освободится док, чтобы поднять плавсредство, выявить повреждения и начать ремонт.
Есть четыре платформы. Если судно имеет максимальную длину, то при его поднятии на доки используются все четыре. Если работы и сроки спланированы точно, то на доках можно ремонтировать одновременно три судна.
Техническое оборудование, которое частично сохранилось со времён бывшего колхоза, но дополнено современными технологиями, позволяет не только ремонтировать, но и строить суда. Правда, пока что от А до Я ни одно судно не построено, но ожидается первый заказчик. А вот капитальные работы по реконструкции судов мастера предприятия проводили, поэтому смело утверждают, что строительство судна им под силу. Бухолц рассказывает, что по составным частям они уже собирали целое судно.
Совсем недавно с ремонтных доков снят буксир Ренате АО Латвияс тилти, который задействован на месте строительства 12-го причала возле разводного Вентского моста, а также привлечён к работам по сносу 1-го пирса. Единственное, сейчас металлическая деталь пожарного насоса изготавливается заново, поскольку отслужила своё и в чугуне образовались микротрещины.
В надзоре за судами, осуществляемом Латвийской морской администрацией, соблюдается пятилетний цикл. Раз в пять лет суда должны проходить капитальную проверку, а каждый год – ежегодный осмотр. В свою очередь, в период между вторым и третьим ежегодными осмотрами инспектору следует показать судно поднятым из воды – в доке.
Комментарии (0)