Шофер на всю жизнь

Путь в профессию начался еще в семье

Говоря с людьми, которые работают водителями какого-нибудь транспортного средства, можно сделать вывод, что у большей части из них желание делать именно эту работу связано с опытом в семье, и примером был отец. Так же было и у Улдиса Кемпелиса, который первые впечатления о работе шофера получил от отца, который был шофером в колхозе. Стоит упомянуть, что сам Улдис воспитал сына, который продолжает традицию, и с удовольствием сидит за рулем автомашины.

Как и многие молодые люди, которые пошли в школу в 60-е годы прошлого века, Улдис после основной школы отправился на учебу в профессионально-техническое училище, чтобы научиться вождению разных транспортных средств и как можно быстрее стать самостоятельным и начать зарабатывать. Это была дверь в большую жизнь.

Военная служба – хорошая школа жизни

Полученные знания и навыки очень пригодились во время срочной военной службы. На вопрос, облегчило ли это службу в Советской армии, Улдис не дал однозначного ответа. С одной стороны, да, это была возможность служить в Латвии. Но было ли от этого легче? Скорее нет, потому что дом рядом и в то же время недостижимо далеко. Улдис, смеясь, говорит, что солдат привязан к своей воинской части, особенно, если служба проходит в ракетных войсках. Но армия дает хороший опыт, потому что никто не считается, можешь ты что-то делать или нет, нужно ехать и все. Во время армейской службы он много перевозил крупногабаритные грузы, военную технику, и самому надо было отвечать за то, чтобы транспорт был в полном порядке.

Второй хорошей сокровищницей опыта была работа на целине, или на нетронутых, непаханых землях. Напомним, что это была кампания, организованная Коммунистической партией. Ее цель была обработать земли степей Казахстана и Сибири, чтобы увеличить урожай зерновых. Люди отправлялись туда и добровольно, и во имя идеи, и принудительно. И одним из источников рабочей силы в этих далеких краях, где был тяжелые условия, кончено, была армия. Улдис Кемпелис вспоминает, что это было время, когда он резко ощутил, что военнослужащий Советской армии не представлял ценности как человек. Технику солдатам давали старую, часто с серьезными повреждениями, чтобы солдаты сами ее ремонтировали, но не всегда это удавалось. Бывали случаи, что именно изношенная техника и, конечно, переутомление (поскольку часто надо было работать по ночам) были причиной ДТП и даже гибели людей.

Как стать водителем автобуса?

Хотя за руль автобуса садился очень давно, еще во времена колхозов, но, как говорит сам Улдис, на нем не зарабатывал. Проста такова была жизнь, потому что во времена колхозов приходилось ездить на всем.

Времена автобуса начались в 90-х годах, когда в Латвии наступило время перемен, и колхозы развалились. Была безработица и случайные работы, за которые ничего не платили, тогда и пришлось искать что-то другое. За руль рейсового автобуса сел только, когда начал работать на предприятии «Ventspils reiss». Поначалу эта работа казалась трудной, но вовсе не потому, что трудно было рулить… Трудная главным образом из-за пассажиров, потому что до тех пор я даже представить себе не мог, что они могут быть такими нетерпимыми. Небольшие трудности создавало и то, что я плохо знал Вентспилс, поскольку сам живу в Маткуле. Но со временем ко всему привык.

Улдис рассказывает, что за последние годы очень заметно, что пассажиров становится все меньше. Меняется и культура общения. Какие ни были будни, но в пассажирском транспорте пассажиры стали спокойней и терпимей. Конечно, всякое случается, особенно, если пассажир употреблял крепкие напитки. Иногда страдает не только водитель автобуса и остальные пассажиры, но и техника.

Поскольку Вентспилс не такой большой город, со временем можно узнать маршруты и людей, которые по ним передвигаются. И тогда возникает настоящее понимание того, каким должен быть водитель автобуса. Он должен уметь подстраиваться.

Так как еще с молодости он водил большие транспортные средства, Улдис лучше всего себя чувствует за рулем автобуса большой вместимости.

Соревнования и профессиональный праздник

Поскольку наша беседа проходит в начале ноября, мы коснулись такой темы, как День работников автотранспорта. Улдис Кемпелис вспоминает, что во времена колхозов больше отмечали праздник по случаю конца обмолота, или конца уборки урожая. Время уборки урожая было время самых настоящих соревнований, когда каждый старается сделать быстрей и больше, иногда не совсем честно. Самому тоже приходилось сталкиваться с тем, как хороший коллега отказал в помощи на дороге, сославшись на то, что у него нет такой запчасти. Только когда прошло довольно много времени, и этот коллега несколько раз провозил груз, а Улдис все еще стоял на дороге, второй шофер все-таки сжалился и дал ему запчасть. Уборка урожая заканчивалась вечеринкой и премиями тем, кто смог доказать, что может работать много. Вопрос только – всегда ли и хорошо…

Конкурс профессионального мастерства водителей автобусов, который организовывает «Ventspils reiss» – это другое соревнование. Вначале он вызывал внутренний протест, потому что казалось, зачем кому-то еще доказывать, что я могу выполнять свою работу? Просто надо делать то, что надо… Конкурс всегда вызвал большой стресс, поэтому и результаты не всегда были такими, как хотелось. Но тогда понял, что на пользу не идет долгое ожидание и толкотня с коллегами перед стартом. И тогда все получилось – пришел и победил – старт этого года был отличным. Правда, хорошие результаты были и раньше, и даже был чемпионом.

Водители автобусов «Ventspils reiss» в рамках конкурса профессионального мастерства сдавали экзамен по правилам дорожного движения. Уже много лет это делается электронно с использованием теста ДБДД, а когда-то было так – берешь экзаменационный билет, в руке ручка – и вперед!

Каково будущее профессии?

Профессиональное выгорание и смена поколений затрагивает и транспортную отрасль. И водитель автобус – это одна из тех профессий, в которой работники не только подвержены перегрузке, но и быстро стареют. Улдис Кемпелис считает, что молодое поколение не хочет работать на такой работе. Им не нравится, что на работе надо проводить много часов, работать рано утром и поздним вечером. Не нравится и ответственность. Сегодня есть возможность легче заработать. И такой выбирают молодые люди, и он это чувствует по своему внуку. Но можно ли их за это осуждать? Конечно, нет. Меняются времена, меняются люди и привычки, развиваются технологии, и это влияет на смену поколений в профессии.

Улдис вспоминает, что сам в школьные годы больше всего ждал лета. Тогда надо было работать, и можно было заработать карманные деньги, стать самостоятельным, и учиться отвечать за то, что делаешь. Опытный водитель автобуса недоумевает, почему в наше время молодых людей хотят оградить от работы и много чего не позволяют делать.

В конце беседы Улдис Кемпелис говорит: «Я не могу сказать, что чувствую себя выгоревшим, но и вечно работать не буду. Думаю, все зависит от здоровья и мыслей. Нельзя думать о плохом. И главное – нельзя погружаться в бездеятельность».