ГАО "Латвияс дзелзцельш" (ЛДз) до конца этого года планирует прекратить трудовые отношения примерно с 1500 работниками, сообщила агентству ЛЕТА представитель предприятия Элла Петермане.
"Латвияс дзелзцельш" до конца года планирует сократить почти 1500 работников
18Она отметила, что 2019 год и для ЛДз, и для всей транспортной и транзитной отрасли Латвии был сложным - в результате снижения цен на ископаемое сырье на мировых финансовых рынках и уменьшения объемов его перевозок, а также из-за экономической и политической ситуации в регионе произошло значительное сокращение объемов входящих и исходящих грузов.
Как указал председатель правления ЛДз Марис Клейнбергс , чтобы обеспечить более современную и дружественную для клиентов модель деятельности, а также сократить расходы предприятия и повысить его эффективность, уже с лета 2019 года ЛДз активно пересматривает все функции и процессы организации труда, также существенно сокращены позиции расходов предприятия.
"С учетом текущих и прогнозируемых тенденций в отрасли международных перевозок грузов ЛДз пересматривает все технологические процессы, чтобы максимально эффективно обеспечить выполнение своей основной функции - содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта в соответствии со всеми латвийскими и международными стандартами безопасности и качества", - сказал он.
Чтобы стабилизировать предприятие, наряду со значительным сокращением затрат на обеспечение основной деятельности ЛДз до конца 2020 года планирует прекратить трудовые отношения примерно с 1500 работниками.
Клейнбергс отметил, что это болезненное решение для предприятия, однако оно необходимо, чтобы ЛДз в этом году смогло восстановить свое финансовое равновесие, а в будущем - рентабельность и конкурентоспособность в регионе и на международном рынке.
Сокращение численности работников планируется осуществить в несколько этапов. Сегодня ЛДз уже направило соответствующую информацию Государственному агентству занятости. Процесс сокращения начат с оптимизации численности работающих в администрации предприятия.
Наряду с пересмотром процессов и оптимизацией расходов ЛДз активно продолжает работу по привлечению новых партнеров и диверсификации целевых рынков.
По состоянию на 1 января этого года в ГАО "Латвияс дзелзцельш" работали 6265 человек, в свою очередь численность работников всего концерна LDz в начале этого года составляла 9950 человек.
Комментарии (18)
Скажу банальность, но... история успеха во всей красе.
Толи ещё будет, это только начало.
Нда уж спасибо вам латыши что выбрали таких политиков низкий вам поклон.Зажили мы круто.
Вопрос на засыпку: назовите хоть одного действующего политика который печется о благе своего народа и своей страны. А нет таковых. Увы. И не будет. Даже если и есть честные люди, то дорвавшись до власти, они тут же перекрашиваются .
Ну скажем так я жил в 90 в РФ.И знаю как было.Путин печётся.Просто стрна здоровая тут вот в Латвии то не уследишь ни за кем да чё в Латвии в городе Вентспилсе воров замучаешься ловить.А так смотри и материальный капитал и страну оборону поднял.И отстраивается.Да не везде у него всё идельно потому как многие города не нужны по той причине что там нет работы.Но строится страна.А в Латвии как?Транзит просрали народ уезжает рождаемость хоть презики запрещай.Заводы закрываются живём у моря рыбы в магазе НЕТУ.Или дорогая.
Насчёт правителей.Был такой Ливийский Муамар Каддавфи.В 2011 его амеры убили потому как демократии не было у него.Ну потому что бензин стоитл 7 центов литр.Так почитай как жило население.Какие были налоги дотации обучение.А ПОТОМ...его убили.
Как можно сравнивать 150 млн.страну огромной площади и маленькое государство, по населению и размерам соответствует одной области России?
Сравнивайте с объектами той же весовой категории -Тверской, Псковской, Смоленской областями.
А политики тут при чем? Все претензии направляйте к руководству ЖД.
Санкции вели политики Росс.В итоге получили обратку.
Какую обратку? Какие санкции? Еще в конце девяностых годов Россия четко и ясно дала понять, что грузы из Прибалтики будут уходить, потому что Россия активно развивает свои порты. Это логичный и верный шаг, а то наркрутили тут схем своих, понимаешь.
Никакие санкции, и уж тем более никакая русофобия, новая волна и пр. не имеет вообще никакого отношения к сокращению российского грузопотока.
Другое дело, что у Латвии было без малого 20 лет, чтобы как-то эту ситуацию решать и переориентироваться, сосредоточиться на индустриализации, на развитии местного производства, развитии рынка услуг, а она этого вообще не сделала. Одна лишь коррупция, отмывка денег, распродажа собственного имущества под дудку ЕС.
Ну, вот, сейчас возрадуемся.
Дарт ты хрень несёшь в 90 РФ в жопе была.А тяфкать меньше надо было.Ну да чё там когда тебя коснётся ты же 100% побежишь из страны спорим на ящик пива?Ты не видишь что это не Жд виновата.ЖД только перевозчик грузов.к примеру лукаш стал барыжить потому и перестало на бнкер идти мазута.Ай что там тебе рассказывать ты смотрю ещё тот знаток.Ну да виновата железка думай так
Ой, гляньте, оно пытается думать. "Спорим на ящик пива"? Тебе сколько лет, дружок? Сварка так сказывается на тебе? ))) Где я наезжал на железку. Читать научишь, неучь. ))
Дорогой имбецил, информация о целях России развивать свои порты имеется в свободном доступе в интернете. Загляни, читни. Узнаешь много нового. Все об этом знали с конца 90-х. Потому в Вентспилсе акцент ставили все эти годы не на развитии перевалочных терминалов, а на разных заводиках, чтобы в случае пизд*ца в городе хоть какие-то налогоплательщики остались. Но в целом по Латвии такой политики не стали придерживаться, вот мы и имеем то, что имеем.
А лдз, которое управляется государством, можно упрекать во многом, в т.ч. в раздутых тарифах, мошенничестве, взятках, про оснащение и технику я вообще молчу. Оно отстало на десятки лет из-за постоянного воровства. Оно и понятно, компания-то государством управляется.
Скажу больше. Россия была вынуждена развивать свои порты. Риторика риторикой, бизнес бизнесом. В 90ых такие тарифы загнули за перевалку, что мама не горюй. Держали за горло. Поэтому и грузы стали уходить. Много вообще в Китай ушло.
Ох счас столько народу возрадуется .. Шизольда -- а при чем тут руководство жд .. они в открытыю заявили нам фигово будет сокращение они что ля редактируют транзит ..их дело перевезти .. считаем дальше - порт .. молчит что стоит .. сокращение молчит .. белые пушистые .. я не беру страну -- у нас в городе добавится тысячи безработных .. и что будем делать .. кто надо тот в шоколоде а мы с вами ?
Безработные и ещё те кто не будут плотить налог в бюджет.Я вот смотрю на некоторых тут они блаженые.Ну да 1500 уволят.А то чэто тепрь я буду за их больничный плотить за безработицу.Страные люди я с вами согласен
А мы с вами в ЖОПЕ.Потому некторые уже учатся на другие профессии.
Иди учись .. куда идти и кому ты нужен .. можно хоть в трех словах объяснить ..
Да все коменты правы!!! У Латвии проблема с гражданством и языком!! Зачем им решать проблему грузов! Вот и всё:))))