Нулевая терпимость 2

Эта неделя принесла новости об идеях Минсообщения о том, как можно повысить безопасность дорожного движения. Нет, не подумайте, что в ближайшие планы будут перестроены шоссе, чтобы сделать поворот налево более безопасным, или возведены заборы вдоль дорог, чтобы на них не выбегали лесные животные. Ничего подобного – высший приоритет отдан идее политики нулевой терпимости к превышению разрешённой скорости до 10 км/ч, хотя, по мнению экспертов отрасли, устройства измерения скорости не работают со стопроцентной точностью. Остальные планы тоже касаются тотального надзора и наказаний – к существующим радарам добавятся новые (которые, глядя на карту, охватывают большую часть шоссе), политика штрафов изменится и т. д. И лишь в долгосрочных приоритетах маячат планы, затрагивающие дорожную инфраструктуру и содержание дорог.

Читая об этом постоянном желании контролировать и карать, я вспомнила давнишний разговор с опытным водителем. Однажды он провёл эксперимент на Рижской кольцевой дороге: вместо того, чтобы влиться в поток и ехать на +- 10 километров в час быстрее, как, возможно, делают многие вне населённых пунктов, он ехал точно с разрешённой скоростью. Через некоторое время он начал мешать фурам, которые стали пытаться обогнать его. На мой взгляд, такие ситуации, когда грузовики обгоняют медленных водителей, гораздо опаснее, чем когда кто-то едет по шоссе на несколько км/ч быстрее. Я лично попадала в ситуации, когда по встречной полосе навстречу ехал грузовик, пытаясь кого-то обогнать, но не до конца рассчитав время и скорость, а мне, как встречному водителю, приходилось прижиматься к обочине, дабы избежать лобового столкновения. Не думаю, что введение нулевой толерантности что-то изменит в сознании торопыг, которые продолжают гонять по шоссе – если ни обычные, ни радары средней скорости не изменили их поведение, вряд ли поможет что-то другое.