Будни и романтика маяков

Министерство сообщения передало в ведение Свободного порта все средства навигации от Акменьрага до Ирбенского пролива. Таким образом, за средства навигации и обслуживание маяков ответственна Служба поддержки судоходства Вентспилсского свободного порта. Ее руководитель Нормундс Кирьяновс рассказывает, что навигационные объекты всегда играли важную роль в безопасности судоходства, а с развитием технологий их модернизируют.

В Овиши, Ужаве и Акменьраге на данный момент установлены передатчики системы автоматической идентификации (САИ). Они помогают судам распознавать друг друга в любых погодных условиях. Благодаря САИ, на мониторе компьютера Береговой службы видны все находящиеся в море суда. В свою очередь, суда с помощью САИ могут распознавать другие суда и средства навигации, оборудованные этой системой, а также получать всю необходимую информацию.Устаревшие лампы накаливания на маяках заменены на LED (светодиодные) огни, не только обладающие лучшими световыми характеристиками, но и имеющие более продолжительный срок службы.

Когда-то около маяков образовывались небольшие селения, в которых жили начальник, надсмотрщики и остальной обслуживающий персонал. Современные технологии позволяют оставить контроль в ведении одного человека. Интересно, что на всех трех маяках, принадлежащих Вентспилсскому свободному порту, этот пост занимают женщины.

Ивета Руде вот уже восемнадцатый год зовет своим местом работы и проживания Ужавский маяк. Построенная в 1879 году и восстановленная в 1925 году башня маяка объединена с жилым корпусом. Сам маяк невысокий – всего 19 метров, но он построен на обрыве, поэтому маячный огонь мигает на высоте 44 метров над уровнем моря. В Ужаве хорошо видно, как море метр за метром крадет латвийские берега. Закрепленная на бетонных глыбах часть, на которой находится маяк, сейчас больше похожа на полуостров на Ужавском обрыве.

«Когда пришла сюда работать в 1993 году, такого не было», – вспоминает Ивета. Она живет на маяке вместе с семьей. В начале в Вентспилсском свободном порту работа была и для ее супруга. В то время территория вокруг маяка перестала являться закрытой зоной, но люди, не зная о возможности посетить замечательный пляж, забредали к маяку очень редко. Было одиноко. Хотя в целом в жизни в старом маяке, у моря есть своя прелесть, – не отрицает Ивета. «Посетители маяка ждут, что я буду рассказывать о привидениях», – рассказывает женщина, в чьи обязанности входит и прием туристов. Но привидения не беспокоят ее семью. Толстые стены заглушают и гул ветра.

В повседневные обязанности Иветы входит также уборка маяка и окрестной территории. Неотъемлемая составная часть будней – связь с ответственной службой Вентспилсского порта. Самое активная работа начинается летом, когда приезжают туристы. «Многие меня спрашивают, почему я, живя у моря, такая не загорелая, но летом у меня просто нет времени ходить на пляж», – говорит надзиратель маяка. Бегать вверх-вниз по башне приходится по нескольку раз в день.

На Ужавский маяк нередко приезжают влюбленные парочки, чтобы понаблюдать за заходом солнца. А одна пара на балкончике маяка в присутствии священника поклялась друг другу в вечной любви, что делает это место еще более романтичным.

Фото: Юрис Гигулис.

Ивета Руде вот уже восемнадцатый год зовет Ужавский маяк своим местом работы и проживания.

Словарь:

Маяк – технический объект, оборудованный световой аппаратурой, хорошо заметный с моря; комплекс технических устройств (огни, радиомаяки, звуковой сигнал), обеспечивающий навигацию в конкретном районе.

Освещаемый буй – плавающий объект специальной окраски со световой аппаратурой, зашвартованный в конкретном месте, указывающий на фарватер или опасные места (мель, затонувшие судна) в море.

Веха – плавающий навигационный объект без огней; назначение то же, что и у освещаемого буя, только веха меньше по размерам.

Ориентир – навигационный знак высотой 27–35 м, оборудованные световой аппаратурой, построенный строго в определенном месте; указывает на основную линию фарватера при заходе в порт и при выходе из него. В Вентспилсском порту одна основная линия оборудована двумя ориентирами, а вторая – тремя.

Источник: Артурс Нейландс, начальник Вентспилсского гидрографического района на пенсии.

Акменьрагский маяк

Тел. 63453650

Построен в 1864, 1868 или 1889 г.

Высота – 38 м

Над уровнем моря – 38 м

Видимость огня – 18 морских миль

Маяк в Овиши

Тел. 63600364

Построен в 1814 или 1844 г.

Высота – 37 м

Над уровнем моря – 38 м

Видимость огня – 15 морских миль

Ужавский маяк

Тел. 63630573

Построен в 1879 г.

Высота – 19 м

Над уровнем моря – 44 м

Видимость огня – 15 морских миль