Порт оказался в состоянии банкротства

Самоуправление города государственного значения Вентспилса никоим образом не может быть ответственно за нынешнюю ситуацию в порту, поскольку оно не имело на неё никакого влияния. С января 2020 года Вентспилсское самоуправление не участвует ни в одном процессе принятия решений Управлением свободного порта.

Следует пояснить, что в период с 1995 по 2019 год управление Вентспилсским свободным портом осуществлялось совместно представителями государства и Вентспилсского самоуправления, и Управление свободного порта действовало по всем возможным направлениям развития порта.

Развитие промышленности в Вентспилсском свободном порту было самым стремительным среди портов Балтийских государств и получило высокую международную оценку. Территория свободного порта занимает более 42% административной территории города, и более чем за 20 лет она была превращена в одно из наиболее привлекательных для инвесторов мест в стране: построено 6 новых терминалов, вновь построено и реконструировано 22 коммерчески используемые причальные линии, созданы десятки гектаров грузовых площадок и десятки километров подъездных путей к терминалам и промышленным зонам, построено два моста, девять промышленных зданий и начато строительство ещё трёх. Было создано около 2000 новых рабочих мест.

Из специализированного порта Вентспилс превратился в конкурентоспособный универсальный порт, а во многих отраслях промышленности — например, в машиностроении и электронике — стал лидером в Латвии. Деятельность предприятий, успешно привлечённых в порт в предыдущие годы, обеспечивает занятость горожан даже в нынешних кризисных условиях работы порта. Оборот промышленных предприятий обрабатывающего сектора в пересчёте на одного жителя Вентспилса в 2024 году является самым высоким в Латвии.

До конца 2019 года в общественную сферу, порты и подъездные пути было инвестировано почти миллиард евро — 600 миллионов евро частных и около 360 миллионов евро публичных инвестиций, в том числе около 40 миллионов евро направлено на развитие промышленности. Ни в одном другом латвийском порту не было сделано столь значительных вложений в общественную собственность. Управление Вентспилсского свободного порта всегда выполняло свои обязательства по возврату заемов. В настоящее время управление способно оплачивать свои счета лишь потому, что правительство отсрочило выплату кредитных обязательств на 4 года.

Ситуация в Вентспилсском свободном порту резко изменилась в декабре 2019 года, когда государство полностью взяло его под свой контроль и начало реформу управления портами, которая продолжается уже шестой год без видимых результатов. За это время грузооборот Вентспилсского свободного порта сократился в 2,5 раза — с 20,5 млн тонн до 8,2 млн тонн в год, не реализован ни один новый производственный проект, а управление Свободного порта не в состоянии выполнять свои обязательства: все его недвижимое и движимое имущество находится в залоге, что исключает возможность привлечения финансовых ресурсов для реализации проектов развития.

Успешное развитие Вентспилсского порта возможно только при тесном сотрудничестве государства и самоуправления, как это было исторически, поэтому Вентспилсская городская дума призывает Министерство сообщения к конструктивной и целенаправленной совместной работе во имя будущего порта.

"Более 35 лет практиковалось такое "ведение хозяйства", при котором средства порта, фонды ЕС и государственная поддержка использовались для содержания городской инфраструктуры Вентспилса, что способствовало отставанию самого порта в конкуренции с другими балтийскими портами", - написал в своей соцсети министр Атис Швинка. На этой неделе министр планирует собрать информацию и на следующей неделе встретиться с парламентской фракцией Союза зеленых и крестьян (СЗК) и депутатами "Латвии и Вентспилсу", чтобы обсудить возможные решения.

Ранее сообщалось, что через терминалы Вентспилсского порта в 2024 году было перевалено 8,234 млн тонн грузов, что на 21% меньше, чем в 2023 году.