Незавершённая портовая реформа, расторгнутые в начале прошлого отношения с управляющим, нестабильный грузооборот в результате геополитических процессов и санкций. В обстоятельствах непрерывных вызовов работой Управления ВСП руководит замуправляющего ВСП, завотделом маркетинга и развития Игорь Удодов.
– Появятся ли в этом году в порту новые грузы или новые услуги? Как продвигается идея обслуживания прибрежных ветряных парков в будущем?
– Привлечение грузов или изменения в структуре грузопотоков – это долгосрочные процессы. Вспомним, как развивалось паромное сообщение. Контейнерный терминал построен в начале 2000-х годов, первая паромная линия открылась спустя пять-шесть лет. Сначала паром курсировал один-два раза в неделю, сейчас – дважды в день, и грузооборот паромных грузов достиг 2,5 млн тонн. Можем говорить о том, что порту удалось привлечь новую услугу, которой раньше никогда не было. Но для этого потребовались годы. В то же время, как показала геополитическая ситуация, отдельные решения могут моментально закрыть целое грузовое направление. Такие потери быстро компенсировать невозможно, и мы смотрим, как сохранить качество и эффективность работы. Главный фокус направлен на то, что латвийские порты нужны для экспорта латвийских товаров. Если говорить о крупных грузопотоках, то это будет экспорт питьевой воды. Однако до отправки первой партии пройдёт ещё не менее двух-трёх лет. Для создания инфраструктуры по обслуживанию ветряных парков понадобится ещё больше времени – от пяти-семи до десяти лет, в зависимости от темпов развития соответствующих отраслей.
Полный текст интервью читайте в газете "Вентас Балсс" за 2 февраля 2024 г.
Комментарии (0)