Био-Вента увеличивает производство

Рапс не только из Латвии

В 2017 году, благодаря хорошему урожаю рапса в Европе, объём производства рапсового масла и жмыха в первые четыре месяца 2018-го вырос на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года. А рост производства биотоплива составил 80% в основном из-за изменений законодательства, о чём подробнее будет сказано ниже. Ожидается: высокий спрос на биотопливо сохранится и впредь, что позволит загрузить производственные мощности.

Био-Вента производит рапсовое биотопливо, наиболее подходящее для использования в местных климатических условиях и народном хозяйстве Латвии (производя из местного сырья). Рапс хорошо произрастает в нашем климате и играет важную роль в зерновом хозяйстве, так как приносит прибыль и позволяет соблюдать сево­оборот. К тому же с точки зрения параметров качества, рапсовое биотопливо наиболее подходит для использования в климатических условиях Латвии. ООО Био-Вента старается закупать рапс у местных крестьян. Однако его поставляют также из других стран Балтии и СНГ. На предприятии поясняют: так приходится поступать из-за того, что рапс является зерновой культурой, которую крестьяне обмолачивают первой, чтобы освободить амбары для следующих культур. Из 200–220 тыс. тонн выращенного в Латвии рапса большая часть вывозится через местные порты. «Во второй половине года мы вынуждены закупать рапс за границей. Однако такие условия выгодны предприятию, ведь хороший контакт с зарубежными поставщиками позволяет обеспечить производство сырьём, когда в Латвии складываются неблагоприятные для производства зерна погодные условия, как это было прошлой осенью или нынешней весной. Расположение в свободном порту позволяет нам доставлять сырьё автотранспортом, по железной дороге и по морю, пользуясь услугами местных терминалов», – рассказывает произ­водственный директор предприятия Индулис Стикан.

Благоприятные изменения

После многолетних дискуссий с Министерством экономики по поводу способствования потребления биотоплива в Латвии, в этом году вступили в силу правила Кабинета министров, предусматривающие обязательную примесь 4,5% биотоп­лива или произведённого из биомассы дизельного топлива ко всему дизелю в период с 15 апреля по 31 октября. Это способствует потреб­лению произведённого в Латвии биодизеля и выработанного за границей гидрированного растительного масла, замещая нефтяное сырьё возобновляемыми ресурсами и снижая эмиссию парниковых газов. К дизельному топливу, продаю­щемуся на заправках Латвии во многих случаях добавляют биотоп­ливо, произведённое именно на Био-Венте.

29 мая Кабинет министров утвердил передачу законопроекта Закон о транспортной энергии в Сейм. Документ предусматривает ещё большее использование биотоплива в автомобильном горючем, чтобы в 2020 году достичь 10% применения возобновляемых ресурсов в транспортной сфере. Работая на полную мощность, Био-Вента может обес­печить около 12,5% требуемого Латвии дизельного топлива.

Так как европейское законодательство не позволяет включить в цели государства более 7% биотоп­лива, полученного из растительных масел или зерна, для достижения 10% в транспортной отрасли придётся использовать и другие виды возобновляемой энергии – биодизель первого поколения и биоэтанол, а также произведённое из отходов (из использованного масла для жарки, животных жиров, древесины, соломы) биотопливо и совершенно новые виды биотоплива, которые пока не производятся в коммерческих целях. ООО Био-Вента готово внести свой вклад в достижение цели и рассматривает возможность часть производимого биотоплива вырабатывать из использованного масла для жарки, приступив к переработке этого вида отходов.

«Хотим развеять миф, что производство биотоплива из зерна отнимает необходимое пищевой промышленности сырьё. Из одной тонны рапса получается всего 400 кг масла, которое перерабатывается в биотопливо, ведь остальные 600 кг составляет жмых. Его широко применяют в скотоводстве в качестве источника протеина. Качество получаемого Био-Вентой жмыха высоко ценят не только в Латвии, но и в странах Скандинавии, где он применяется в производстве кормов для животных и рыбы. Рапсовый жмых пользуется большим спросом в Европейском союзе и может успешно заменить импортируемый соевый протеин», – поясняет Стикан.

Последние события в банковской сфере предприятие оценивает негативно. Они могут болезненно отра­зиться на народном хозяйстве Латвии, так как банки обеспечивают экономический кровоток. Коммуникация с кредитными учреждения­ми уже не та, как, например, два года назад: она стала сложнее и более трудоёмкой.

Мифы и факты о биодизеле

Стикан признаёт: недавно в дискуссии о биотопливе на Латвийском радио пришлось столкнуться с замшелым мифом о том, что рапсовый биодизель вредит автомобилям: «Говорят, что его использование вызывает множество проблем, начиная от спущенных шин до порчи двигателя. На самом деле семипроцентную примесь можно смело использовать в любом дизельном автомобиле, так как она включена в стандарт качества EN 590, которым руководствуются все производители двигателей. В Европе уже более десяти лет без проблем используют рапсовый биодизель, потребляя ежегодно 10 млн тонн. 60% из куп­ленных в Латвии машин достав­ляется из Западной Европы, где много лет потребляли горючее с семипроцентной примесью биотоп­лива. К сожалению, некоторые латвийские поставщики топлива культивируют миф, что одна капля биотоплива может убить двигатель».

Производители биотоплива подчёркивают: это противоречит политике Европы и Латвии в области использования биотоплива и тормозит воплощение цели о десятипроцентных примесях. Производимое предприятием Био-Вента горючее соответствует самым высоким требованиям качества и особенно подходит для использования в климатических условиях Латвии и Скандинавии благодаря низкому содержанию воды и моноглицеридов. Производственный директор добавляет, что в этом году плани­руется экспортировать 35–50% изготовленного биодизеля в страны Скандинавии, где оно используется как в виде примесей, так и как 100-процентное биотопливо.

Нахождение в порту позволяет быть эластичным

Эгил Старис, председатель правления ООО Био-Вента:

– Нахождение в Вентспилсском свободном порту ООО Био-Вента даёт как возможность получения рапса разными способами, так и эластичность в отправке готовой продукции. Это было хорошим подспорьем, когда в Латвии ещё не были введены соответствующие Европейской директиве нормативные акты, способствующие потреб­лению биотоплива. Поэтому расплывчатая формулировка правил Кабинета министров допускала в последние два года (также в летний период) не смешивать биодизель при потреблении арктического дизельного топлива. В результате потребление биодизеля в Латвии упало до 0%, по поводу чего прозвучала критика со стороны ЕС. Пока у нас не было местного рынка, существовала прекрасная возможность отправлять готовую продукцию в Западную Европу и Скандинавию. Нахождение на территории порта позволило нам работать и ждать, когда в Латвии приведут в порядок законодательство и примут решения о рынке биотоплива. Определённое время и в Европе производители биотоплива переживали кризис, и предприятия, находящиеся где-то на отшибе, переставали существовать. А предприятия, имеющие выход к портам, продолжали работу. Мы имеем возможность хранить огромное количество сырья на своих складах, ведь мы не только транспортируем на судах произведённое биотопливо, но и принимаем зерно, рапсовое масло, что даёт определённое преимущество, конкурируя с другими производителями. К тому же наше местонахождение очень выгодное, поскольку находимся между поставщиками сырья и получателями продукции. В биодизельной отрасли цена большей части сырья и готовой продукции базируется на условиях поставки в порт Роттердама, поскольку там происходит большая часть сделок. Направление потока сырья наших продуктов – из Востока на Запад, и Роттердам в нашем случае нет необходимости использовать. Мы посередине того пути, когда рапс и рапсовое масло, идущие с Востока, попадают в виде сырья из любого порта Латвии на суда и отправ­ляются в Роттердам. Мы перехватываем этот поток, перерабатывая рапс в Вентспилсе, придавая добавленную стоимость. Далее готовая продукция продолжает путь на Запад к нашим покупателям. В результате мы получаем доход от логистики, потому что нет необходимости транспортировать сырьё из Роттердама и затем готовую продукцию снова везти туда, как приходится делать другим заводам Западной Европы.

Хотим поблагодарить своих сотрудников, поставщиков, клиентов, партнёров за вложенный труд, выдержку и терпение, способствуя созданию зелёной Латвии, а также за предоставленные 57 рабочих мест на Био-Венте и, косвенно обеспечивая работой более 3 000 человек, занятых в получении сырья, логистике, в сферах технического обслуживания и административной работы, производя рапсовый жмых и биотопливо в Вентспилсе.

Всё происходящее на предприятии, начиная с приёма сырья и заканчивая производственными процессами, контролируется операторами.

Работа на территории свободного порта позволило Био-Венте легче переживать кризисы и отсутствие сбыта на местном рынке.

Из тонны рапса Био-Вента добывает 400 кг масла.