Три поколения Зилниеков на буксирах

«У нас в порту беда!»

Дочери Гунара Зилниека любили приходить к отцу на работу. Когда у него выдавалась свободная минутка, он звонил домой дочерям: беги­те! – и те мчались к причалу, а потом с замиранием сердца стояли у штурвала рядом с отцом-капитаном, который разрешал и им управлять буксиром. Когда буксир проходил мимо пограничного поста, отец приказывал им присесть, чтобы пограничники не заметили, – вспоминает Илга. Позже ещё и племянник Илги приходил к деду на буксир. Если бы Гунар прожил дольше, скорее всего, внук тоже стал бы моряком, – уверена Илга. Парень тяжело переживал смерть любимого деда, это событие как ножом отрезало его от моря, и он стал строи­телем.

Хорошо помнит Илга и тот день, когда в порту взорвался танкер Людвиг Свобода. Правда, она тогда уже жила в Риге. Позвонила домой, и мать взволнованно сообщила: «У нас в порту беда!» Илга знала, что в тот день отец работал, поэтому её первый вопрос был: «Что с папой?» «С папой всё в порядке. Но у нас взорвался танкер», – ответила ей мать. Позже Илга узнала, что буксир Нептун, которым управлял её отец, первым подошёл к охваченному пламенем танкеру и стал его тушить, пока не подоспел буксир Марс с более мощной системой пожаротушения. Такое решение – поспешить на помощь пострадавшему судну – команда буксира во главе с капитаном приняла в первые секунды после взрыва и появившегося над акваторией огромного чёрного облака-гриба. Несмотря на огромную опасность, Нептун не стал дожидаться вызова диспетчера, хотя формально это было нарушением.

Дзинтар с ул. Дзинтару

Дзинтар Зилниек, так же, как и его старший брат Гунар, всю жизнь посвятил портовому флоту. В 1958 году он вместе со всеми Зилниеками вернулся в Вентспилс и сразу уст­роился на работу в порт. С его именем связаны интересные совпадения: Дзинтар со своей семьёй жил на улице Дзинтару, а последнее судно, на котором он работал в порту, называлось Дзинтарс. Дзинтар, как и брат Гунар, тоже был капитаном на судах портофлота. Из всех братьев он прожил самую долгую жизнь – до 80 лет.

Профессия, связанная с работой в порту и на флоте, перешла по наследству сыновьям Дзинтара – Вилису и Юрису, которые представ­ляют второе поколение Зилниеков и до сих пор работают в Вентспилсском порту. Несколько лет Гунар, Дзинтар и Вилис работали вместе. Однажды в день зарплаты Гунар пришёл домой и рассказал, что бухгалтер была недовольна. Ей надо было выдать зарплату трём Зил­ниекам, и она запуталась, кто есть кто. А потом махнула рукой и сказала: «Гунар, забирай все деньги: поделите дома сами, как захотите».

Сыновья Дзинтара, так же, как и дочери Гунара, любили приходить к отцу на работу. «Он разрешал мне управлять буксиром. Я с детства хорошо изучил устройство судна, так что в мореходке по этой части учиться было легко», – вспоминает капитан буксира Вентспилс Вилис Зилниек. Он дважды заканчивал мореходное училище – как судоводитель и как судомеханик. В советские годы несколько лет работал капитаном исследовательского судна Арктика в Северном Ледовитом океане, в восточной Арктике исследовал глубины и прокладывал судоходные пути.

Внук друга адмирала Спаде

После повторного обретения Латвией независимости Вилис вернулся на родину, некоторое время ходил в море на рыболовецких судах, даже поработал судомехаником в Дании. Но, в конце концов, вернулся в Латвию и с 1996 года продолжает дело отца и дяди, работая в портофлоте. Вилис служит на флоте уже почти полвека. В его жизни тоже случались интересные исторические совпадения.

В 1996 году бывшая вентспилсская компания Остас флоте купила новый буксир, который назвали Теодор Спаде в честь прославленного латышского адмирала, родившегося к тому же в Вентспилсе. Принимал буксир и работал на нём капитаном Вилис Зилниек – внук друга Теодора Спаде и своего полного тёзки Вилиса Зилниека. В 2009 году Теодор Спаде был продан в Россию, и Вилис принял управление буксиром Вентспилс, на котором работает до сих пор.

Несмотря на то, что судов в порту стало меньше, работы для буксиров хватает. К тому же Вентспилс – единственный буксир, который работает без ограничений и может при любых погодных условиях выходить в море. Благодаря этой особенности Вентспилс часто участвует в спасательных операциях. Самой громкой и грандиозной была операция по спасению севшего на мель у берегов Вентспилса сухогруза Golden Sky.

Но всё же будни буксира в основном связаны с заходом и выходом торговых судов в порту. Вилис начинал работать в портофлоте, когда крупнейшими танкерами, заходившими в Вентспилс, были 60-тысячники. Раньше в порт заходило больше судов, но они были мелкими. А сейчас, наоборот, – в порт заходят большие тяжёлые суда, – сравнивает капитан. «Заход 60-тысячников нельзя и близко сравнить с заходом стотысячников», – делится Вилис. Зато в наши дни в порту практически не бывает такой проб­лемы, как суровая зима, когда, чтобы поставить судно к причалу, надо вначале разбить и расчистить лёд, – вспоминает капитан.

Всегда готов прийти на помощь

Инфраструктура порта и оснащение судов тоже не идут ни в какое сравнение с прежними. Нынешние буксиры гораздо более мощные и манёвренные, чем те, на которых работали отец и дядя, – говорит Вилис. Устройство буксиров существенно поменялось. Такой, казалось бы, неотъемлемой детали, как штурвал, больше нет – управление судном производится с помощью джойстиков и компьютера. Новые технологии уверенно вошли и в работу портофлота. Это одна из причин, почему не каждый может здесь работать – кто не дружит с технологиями, тому дорога на суда портофлота заказана.

Работа на судах портового флота имеет свои особенности и отли­чается от работы на больших судах дальнего плавания. Капитану торгового судна надо быть хорошим штурманом и экономистом. Зато весь маршрут судна тщательно спланирован и всё заранее пред­ус­мотрено – когда и в какие порты надо заходить. «На буксире ничего нельзя предусмотреть заранее, так как ситуация в каждое следующее мгновение может резко поменяться, и ты должен всегда быть готов моментально отреагировать», – рассказывает капитан Вентспилса. По этой причине не каждый капитан дальнего плавания может пересесть с большого судна на буксир.

Капитан буксира должен хорошо знать особенности судоходства в порту. Например, то, что здесь вдоль берега проходит южное течение, да ещё Вента добавляет своё, плюс ветер вносит коррективы. Всё это вместе взятое существенно затрудняет заход большого судна в морские ворота и требует предельной внимательности – очень важно пройти точно по фарватеру, чтобы не снесло в сторону течением и ветром. В сложных погодных условиях буксир Вентспилс всегда встречает большие суда за воротами и готов в любую минуту прийти на помощь.

Дело отца и деда продолжится

В Вентспилсском порту старшим механиком на буксире Сириус работает Юрис, родной брат Вилиса. Династию портовиков Зилниеков собирается продолжить сын Юриса Дмитрий. Он пока ещё учится в Лиепайском мореходном училище, но мечтает работать в нашем портофлоте – как дед, брат деда, отец и дядя. Старшее поколение Зилниеков оставило потомкам ценное наследство – навыки и богатый опыт работы на судах портофлота.

Вилис часто вспоминает то время, когда они с отцом и дядей работали в портофлоте. «Главное, чему на­учили меня отец и дядя – в любой ситуации сохранять спокойствие, не давать волю эмоциям, а принимать решения с холодным умом», – вспоминает Вилис. Он никогда не слышал, чтобы отец или дядя Гунар повысили на кого-то голос: они даже в критических ситуациях сохраняли спокойствие. Так же решает все рабочие вопросы и капитан буксира Вентспилс Вилис Зилниек.

Дзинтар Зилниек.

Младшие всегда фотографировались в отцовских фуражках. На фото: двоюродные брат и сестра Лилия и Вилис.

В 2000 году капитан Вилис Зилниек (справа) пригнал из Голландии в Вентспилс новый буксир Вентспилс и получил от помощника управляющего портом Гунтиса Тирманиса в подарок барометр. На фото также – крёстная буксира историк Ингрида Штрумфа.

Буксир Теодор Спаде, названный в честь латвийского адмирала, вентспилсчанина и друга деда и прадеда нынешних Зилниеков.