Ищут новые возможности для сотрудничества

Участники второго форума портов Германии и Латвии собрались в Риге, чтобы обсудить актуальные вопросы нынешней ситуации в мореходной отрасли, новые возможности сотрудничества предприятий в сфере транспорта и логистики обоих государств, укрепить нынешние контакты и учредить новые деловые связи. Первый Латвийско-германский форум по мореходству прошёл в 2009 году, когда так же, как и сегодня, порты и транспортные отрасли обеих стран оказались перед вызовами, связанными с экономическим кризисом и глобальными переменами на мировых рынках.

Форум посетило более 200 представителей соответствующих отраслей Латвии и Германии, в том числе более 50 гостей из Германии, представлявших порты Гамбурга, Любека и Киля. Германия является важным торговым партнёром Латвии, занимая 4-е место в экспорте (8% от общего объёма) и 2-е в импорте (11%) товаров, – напомнил участникам форума руководитель Латвийского бюро Балтийско-германской торговой палаты Андрис Эглайс. А для Латвии как транзитной страны, которая связана мультимодальными транспортными коридорами с Россией, странами СНГ, Центральной Азии, а также со Скандинавией и Европой, важно привлечение новых транзитных грузопотоков, – отметил директор Департамента транзитной политики Минсообщения Андрис Малдуп, подчеркнув важную роль паромных соединений из Вентспилса и Лиепаи.

Деловые и торговые отношения между портами Латвии и Германии имеют давнюю историю, которая исчисляется несколькими веками. Когда-то Гамбург, Любек, Рига и Вентспилс входили в Ганзейский союз, оформившийся около 800 лет тому назад. В наше время порты Латвии и Северной Германии связывают тесные торговые отношения. Вентспилс и Лиепаю с немецкими портами Травемюнде и Любека связывают регулярные паромные линии, которые обслуживает крупнейший паромный оператор в Европе Stena Line.

Сегодня все порты Европы переживают непростые времена, что связано с перепроизводством товаров, низкими ценами на энергоресурсы и вытекающими из этого глобальными изменениями на мировых рынках. Кроме того, на результаты деятельности портов негативно влияют взаимные экономические санкции между Евросоюзом и Россией. В результате многие порты переживают снижение грузооборота. Угрозу для развития портов может представлять и новый Регламент ЕС, который в Европарламенте активно лоббируют судоходные компании. Именно поэтому портам необходимо укреплять сотрудничество и искать новые возможности для партнёрства, – отметил заместитель управляющего Гамбургским портом Аксель Маттерн.

«Потенциал для будущих бизнес-проектов»

Имант Сармулис, управляющий Вентспилсским свободным портом:

– Польза от подобных форумов – в обмене мнениями и информацией по актуальным вопросам. Форум несёт в себе потенциал для будущих бизнес-проектов, которые сами по себе ниоткуда не появляются, а зарождаются именно с таких встреч. В перспективе возможно обслуживание контейнерных судов из Гамбурга и в нашем порту, если они по дороге в Ригу будут заходить в Вентспилс. В свою очередь, это станет возможным, когда в Вентспилсе будет достаточно местных грузов. Снижение грузооборота в вентспилсском порту в последние годы, как и в других портах, вызвано изменениями рыночной ситуации, курса российского рубля, а также, конечно, взаимными экономическими санкциями между ЕС и Россией. Чем раньше они будут отменены, тем лучше для всех. Хочу напомнить также, что грузы в порты привлекают частные коммерческие компании. Грузооборот порта – это сумма прогнозов частных терминалов на основе заключённых ими договоров. На 2016 год такой суммарный прогноз грузооборота Вентспилсского свободного порта – 22 млн тонн. Со своей стороны Управление ВСП обеспечивает условия для обслуживания судов и грузов в порту – портовые сборы у нас одни из самых низких, подъездные пути и портовая инфраструктура – на самом лучшем техническом уровне, остальное зависит от умения терминалов привлечь грузы».

Комментарии участников форума:

Марина Бассо Михаэль, директор по развитию рынков Управления порта Гамбурга:

– Латвийские порты являются важными торговыми партнёрами для портов Гамбурга, Любека, Киля и играют значительную роль в торговых отношениях между Латвией и Германией. Нынешняя геополитическая ситуация повлияла и на порты Германии. Для Гамбурга Россия – второй крупнейший торговый партнёр после Китая. В прошлом году из-за кризиса в отношениях между ЕС и Россией порт Гамбурга потерял 30% объёма перегружаемых контейнеров. Поэтому мы уже второй раз приезжаем в Латвию, чтобы встретиться с нашими партнёрами по бизнесу, обменяться информацией и, возможно, найти совместные решения и новые пути сотрудничества. Между портами Любека и Вентспилса налажено прямое паромное сообщение, и, кто знает, возможно, в будущем наши порты свяжут новые паромные линии.

Андрис Малдуп,
директор Департамента транзитной политики Министерства сообщения:

– Латвийские порты не могут конкурировать с Гамбургом, но возможности нашего сотрудничества связаны с фидерными перевозками контейнеров, которые в Гамбурге перегружаются с океанических линий на более мелкие суда и дальше идут на рынки России, Беларуси, Центральной Азии. За эти грузы между собой конкурируют все балтийские порты. Среди латвийских лидирует Рига, которая забирает практически все контейнерные грузы, поступающие из Гамбурга. Зато Вентспилс специализируется на обслуживании грузовых паромных линий.

Оскар Осис,
директор грузовых перевозок в регионе Балтии, России и стран СНГ судоходной компании Stena Line:

– В условиях кризиса и глобальных перемен на мировых рынках наша компания осваивает новые возможности. Мы пытаемся соединить сухопутные торговые пути с паромными и железнодорожными линиями. В этом проекте мы не ограничиваемся Балтийским регионом и не пытаемся конкурировать с теми компаниями, которые уже обслуживают в этом регионе перевозки грузов автомашинами и трейлерами. Мы идём дальше, обслуживая перевозки на расстояния свыше 900 км вглубь России и объединяя их в единую логистическую цепочку. Таким образом, мы работаем с более удалёнными от Балтии клиентами, привлекая их грузы для всей транспортной индустрии, в том числе и в порты, обслуживающие наши паромные линии в Балтии, Скандинавии, Германии. В настоящее время это в основном металлические изделия, которые мы перевозим из России в Европу, сотрудничая с Латвийской железной дорогой, терминалами Noord Natie в вентспилсском порту и Террабалт в лиепайском.