Бензоколонки для судов

Из истории бункеровки

История бункеровки судов в Вентспилсском порту в последние полвека хранит свидетельства о нескольких стационарных бункеровочных базах – Москва, Казбек, Рава Русская. Все они стояли на одном и том же месте – примерно там, где сейчас строится 12-й причал. Это были списанные и отслужившие своё нефтетанкеры, которые использовались в качестве стационарных заправочных станций для судов. Последней такой базой в порту служил танкер Рава Русская.

Историю бункеровки судов в порту хорошо помнит бывший технологический директор компании Вентбункер Иван Карташов. «Суда бункеровали мазутом и дизтопливом. Топливо к бункеровочной базе подвозили по железной дороге. Мазут сливали в бетонный жёлоб, там нагревали и закачивали на Раву Русскую. А лёгкие виды топлива, которые не требовали подогрева, сразу закачивали натанкер»,– вспоминает Карташов. Суда для заправки подходили к бункеровочной базе и бункеровались практически в центре города. К Раве Русской за бункером подходили даже пассажирские лайнеры Михаил Лермонтов, Александр Пушкин, Шота Руставели, проходившие мимо Вентспилса, – вспоминают бывалые мореходы.

Кроме Равы Русской, в порту работали два несамоходных бункеровщика. С помощью баржи их ставили к борту Равы Русской и с неё закачивали топливо. Затем баржа тащила бункеровщик к судну, которому требовалась заправка. Однако такая бункеровка была нерентабельной. И в 80-е годы специально для Вентспилса в Болгарии были построены два самоходных бункеровщика – Салдус и Гауя, которая впоследствии была переименована в Саку.

Самоходные бункеровщики брали топ­ливо как с Равы Русской, так и в цеху №2 перевалочной нефтебазы (ныне – «Вентспилс нафта» терминал). Однако с появлением самоходных бункеровщиков Рава Русская морально устарела, и в 90-е годы её продали на металлолом. Вместе с танкером было ликвидировано и всё связанное с ней бункеровочное хозяйство. Бункеровщики Салдус и Сака брали топливо на бункеровочной базе цеха №2 Вентспилс нафты и сами подходили к судам, чтобы их заправить.

Позднее этот цех и бункеровщики Салдус и Сака перешли к компании Вентбункер. Бункеровщики базировались недалеко от моста у правого берега Венты. По словам Карташова, который сейчас на пенсии, Вентбункер до сих пор бункерует нефтетанкеры, грузящиеся у терминала нефтепродуктами. Только нет больше бункеровщиков Салдус и Сака, которые были проданы в другие порты. В настоящее время услуги бункеровки судов, по договору с Управлением ВСП, оказывают четыре компании, в т.ч. две вентспилсские.

Китайцы удивлялись Лиго

В порту до сих пор работают бывшие сотрудники компании Вентбункер, занимавшиеся бункеровкой судов. Один из них – оператор Службы движения судов Управления ВСП Виестур Рибен. С 1998 по 2007 годы – вплоть до продажи бункеровщика в Санкт-Петербург – Рибен работал капитаном бункеровочного судна Сака. К тому времени второй бункеровщик Салдус уже был продан. Вентбункер был монополистом по бункеровке судов, – рассказывает он. Сака могла бункеровать суда как мазутом, так и дизтопливом. А после того, как на судне был установлен блендер, могла по требованию клиентов также смешивать разные виды топлива. Такая услуга была предложена впервые на всём постсоветском пространстве, – рассказывает Рибен. Рибен вспоминает некоторые весёлые эпизоды из работы на бункеровщике. Однажды 23 июня Сака бункеровала китайский сухогруз, который загружал минеральные удобрения у причала Калия парк. Наблюдая за городским рынком на противоположном берегу Венты, китайские моряки никак не могли взять в толк, что там происходит и почему все люди ходят в венках из цветов и трав.

Бункеровка – заправка судна топливом и моторными маслами. Бункеровка может осуществляться у причала, на рейде, на ходу или в дрейфе на реке, в озере, море или океане.

"Доступны современные услуги"

^{Арвид Бук,}

капитан Вентспилсского порта:

– В каждом порту должна быть обеспечена доступность заправки судов топливом. В Вентспилсском порту в разные времена и эпохи такая операция всегда была доступна с разницей лишь в технологиях бункеровки. Были времена, когда в порту стояли стационарные бункеровочные базы – ими служили списанные нефтетанкеры, которые уже не могли перевозить грузы, но подошли под бункеровочные базы. Сегодня в порту специализированные компании предоставляют современные услуги бункеровки как в открытом море, так и в порту. Если есть необходимость, мы даём разрешение, согласованное с пограничной и таможенной службами, на выход бункеровочных судов в море, где заправка топливом происходит на якорных стоянках на рейде Вентспилсского порта.

"В более выгодном положении"

^{Нормунд Апфелбаум}

председатель правления ООО Сумата:

– ООО Сумата занимается бункеровкой судов и поставкой топлива предприятиям Вентспилсского порта с 1995 года. В сфере поставок топлива у нас сложилось многолетнее сотрудничество с местным предприятием Вентбункер. Бункеровку судов мы осуществляем с причала при использовании специальных автоцистерн, однако имеется также своё стационарное место заправки судов в Рыбному порту. Сумата бункерует все суда и плавсредства, которые используют дизельное топливо. Конкуренция в сфере бункеровки судов жёсткая, поскольку, помимо вентспилсских предприятий, топ­ливо поставляют также компании из Риги и других мест. Однако благодаря своему месту нахождения в Вентспилсе ООО Сумата в более выгодном положении с точки зрения расстояния и может обеспечить более оперативные поставки топлива клиентам. Надёжное многолетнее сотрудничество установлено с Управлением Вентспилсского свободного порта, а также с рыболовецкими предприятиями Брадава, Верги и др.

Компания Fast Bunkering является крупнейшим поставщиком бункерного топлива в латвийских портах. Снабжает суда мазутом (lowsulphur и highsulphur) и дизельным топливом (DMA 0,1%). В Вентспилсском порту оперирует танкерами FLAGMAN 1 (общий объём танков – 2 400 м³) и GRUMANT (общий объём танков – 1 897 м³), а также машинами. 

Компания Baltimar VT занимается оптовой торговлей нефтепродуктами. Примерно 5% от общего объёма деятельности компании составляет бункеровка судов в Вентспилсском свободном порту. Этим видом деятельности компания занимается с 2009 года, – рассказывает председатель правления Раймонд Лацис. Baltimar VT бункерует рыболовецкие, пограничные и военные, а также суда Управления ВСП и буксиры. Недавно компания выиграла тендер на заправку судов Национальных вооружённых сил также в Рижском порту. «Наша политика в том, чтобы доставить судам топливо своевременно и качественно в любое время суток», – говорит Лацис. Заправка судов ведётся с берега, с помощью автоцистерн. Компания располагает складом акцизных товаров для хранения 500  кубометров дизтоплива, автозаправочной станцией и тремя автоцистернами. Дизтопливо для бункеровки судов приобретают на терминале Вентбункер. 

Компания Vexoil Bunkering на протяжении семи лет сотрудничает с Управлением ВСП, предлагая услуги бункеровки судов, заходящих в порт. Специфика работы заключается в том, чтобы вовремя обеспечить судно топливом, не задерживая его в порту, при этом соблюдая требования охраны окружающей среды и безопасности судоходства, – говорит руководитель Вентспилсского филиала Роланд Гриезе. У Vexoil Bunkering сложилось удачное сотрудничество со всеми службами Управления ВСП. Компания бункерует суда как в порту, так и на рейде, используя судно-бункеровщик West Lynda.