С обеих сторон разводного Вентского моста активно ведутся работы: в левобережье строится новый сухогрузный терминал, а в правобережье – 12-й причал. Шаг за шагом правый берег Венты, отвоёванный у природы, приобретает характерный для портового города вид.
На территории, ведущей от Сокового терминала до разводного моста, идёт строительство 12-го причала. По завершении стройработ будут укреплены берег и русло Венты на территории порта, благодаря чему повысится безопасность судоходства. По сути, это последнее место в Вентспилсском порту, где можно сделать такой глубоководный причал.
Часть расходов на строительство покрываются средствами из Когезионного фонда ЕС. Отметим, что очень важно использовать возможности, обеспеченные этим фондом, пока они ещё доступным латвийским портам. Планируется, что общие расходы на реализацию проекта составят 11,170 млн латов, из которых 6,4 млн латов покроет европейское софинансирование. Строительство 12-го причала Вентспилсского свободного порта является составляющей проекта Развитие инфраструктуры Вентспилсского свободного порта. Реализация проекта включает также реконструкцию причалов флота Управления Вентспилсского свободного порта, реновацию волнореза Северного мола и укрепление берега канала на территории возле Капитанской службы порта.
Стройработы проводит объединение HOCHTIEF Solutions и LNK Industries,которое согласно процедуре закупки заключило договор с Управлением Вентспилсского свободного порта о проведении специфических стройработ. Автор стройпроекта и лицо, ответственное за авторский надзор, – объединение предприятий LVCT и Hidrosfera. Стройнадзор осуществляет ООО Isliena.
В результате строительства причала увеличится пропускная способность порта, появится возможность разнообразить виды грузов, транспортируемых через Вентспилсский порт. Кроме того, причал позволит увеличить удельный вес груза повышенной добавленной стоимости. Поскольку к этой территории подведены железная дорога и автотрасса, она станет своего рода отрезком мультимодального транспортного коридора.
Причал сможет обслуживать суда длиной до 225 метров. Реконструкция предусматривает, что в будущем глубина около причала может составить вплоть до 14 метров.
Учитывая, что в этой части порта станет глубже, чем сейчас, вместо нынешнего городского дюкера бытовой канализации необходимо проложить новый дюкер такого же вида под Вентой. В связи с этим ведутся стройработы в парке У моста в левобережье. Дюкер строится из прочного полиэтиленового футляра диаметром 630 мм, через который будет проведена полиэтиленовая труба диаметром 400 мм. В ходе реализации проекта будут построены два футляра дюкера (каждый протяжённостью по 355 метров) на глубине в 20 метров под Вентой, если считать от нулевой отметки уровня воды в реке, а также два канализационных напорных трубопровода, которые будут соединены с имеющейся городской системой бытовой канализации. После сдачи новых инженерных сетей в эксплуатацию старый дюкер будет демонтирован.
Причал позволит переваливать генеральные грузы. В связи с будущей деятельностью причала планируется развивать и использовать территорию Вентспилсского свободного порта по ул. Фабрикас, площадь которой составляет примерно 6 га. Это территория, которую раньше использовало АО BMGS. Также планируется задействовать территорию через ул. Дзинтару площадью около 4 га, которую прежде использовал ГАО Латвияс дзелзцельш. Стройработы начались в августе 2013 года и, по договору, должны завершиться к январю 2015 года.
ФОТО: Будет построена погрузочная площадка с инженерными сетями на площади примерно 2 га. Кроме того, будут реконструированы железнодорожные пути общей протяжённостью почти 1,2 км.
В течение ближайшего года портовый канал на этой территории будет углублён до 12,5 метра, будет перестроен канализационный дюкер, реконструирован железнодорожный подъездной путь и построена погрузочная площадка со всей необходимой инфраструктурой.
Комментарии (0)