Готовятся осваивать древесный порт

Оборудуют пропускной пункт

До конца ноября новый сухогрузный терминал должен быть принят в эксплуатацию, – сообщает заместитель управляющего Вентспилсским свободным портом (ВСП) Арнис Мазалис. На завершающем этапе строительства в работу активно включился и коллектив компании Вентплац – оператора нового терминала, заключившего договор с Управлением ВСП, – который с нетерпением ждёт сдачи объекта в эксплуатацию и переезда на новое место. Вентплац своими силами строит пропускной пункт с подъёмным барьером, домик для охранной службы. После сдачи терминала в эксплуатацию именно здесь будут главные ворота и въезд на территорию Вентспилсского порта. Компания Вентплац принимает в своё управление не только арендованную у Управления ВСП территорию первой очереди терминала на площади 5,2 га, но и прилегающую территорию, где в будущем прогнозируется строительство второй и третьей очередей. Сейчас компания приводит в порядок и благоустраивает прилегающую территорию, по которой ещё недавно ездила тяжёлая строительная техника. «Наше желание – после сдачи терминала в эксплуатацию по возможности в более короткие сроки начать его использовать», – говорит председатель правления Вентплац Айвар Бауде. Этого с нетерпением ждут и постоянные клиенты компании. «Для тех, кто занимается торговлей древесиной, очень важно осознание, что в Вентспилсском порту начинает действовать специализированный древесный порт», – поясняет Бауде.

В сотрудничестве с Управлением ВСП

Правда, для начала деятельности оператора на новом терминале недостаточно только сдачи его в эксплуатацию. Готовясь к перемене места деятельности, компания должна уладить немало бюрократически-административно-юридических формальностей и процедур с Латвийской морской администрацией, пограничниками и таможней, Службой госдоходов. Необходимо также зарегистрировать новый адрес компании по ул. Рупниецибас, 25 и Скайду, 9, внести изменения в разрешение на загрязняющую деятельность и выполнить другие процедуры, предусмотренные законодательством.

Для компании Вентплац предстоящий переезд и освоение терминала – новый опыт, с которым доселе сталкиваться не приходилось. Поэтому на всём протяжении строительства терминала Вентплац тесно сотрудничает с Управлением ВСП. «Мы много и плодотворно сотрудничаем, стараясь учесть все нюансы, чтобы терминал максимально отвечал нашим нуждам», – отмечает Бауде. В ходе строительства приходилось обращаться и к проектировщикам с просьбой что-то изменить или улучшить. Так родилось новаторское решение утопить в причал колонку для подключения водоснабжения и электричества. Такое решение пока в Латвии нигде не встречается, но оно позволит рациональнее использовать территорию причала и не препятствовать движению мобильного портального крана, – отмечает Бауде. Готовясь к переезду, приходится консультироваться и с клиентами. Сейчас, например, решается вопрос о реновации и переносе на новое место домиков для представителей клиентов терминала.

В планах перебазировка техники

Когда будут улажены связанные с переездом формальности, начнётся перебазирование техники и оборудования с территории терминала NNVT в новый древесный порт. Два года назад при финансовой поддержке Евросоюза Вентплац приобрёл в Швеции гидравлический кран с повышенным порталом Multi Docker. Портальный кран позволил внедрить на терминале новые технологии, ускорить и удешевить процесс перегрузки, а также переваливать дополнительные виды груза – пиломатериалы и гранулы. Высота портала – 5,4 метра – достаточна, чтобы под ним мог пройти железнодорожный состав. Благодаря этой особенности,можно грузить древесину из вагонов прямо в суда. На новом терминале портальный кран можно будет использовать на полную мощность и задействовать все его функции, – отмечает Бауде. В настоящее время руководство компании ищет наилучшее решение транспортировки крана с территории NNVT на новый терминал – по суше или по Венте. Предстоит перевезти и другую технику и механизмы. Айвар Бауде предполагает, что процесс может занять от одного до двух месяцев. Древесину, которая уже находится на территории NNVT, не собираются перевозить на новый терминал, а отгрузят со старого места расположения Вентплаца. В свою очередь, новые партии груза будут постепенно завозить на новый терминал, – пояснил Бауде.

Более выгодный тариф

Полтора года назад – в конце мая 2012 года – Управление ВСП и гидростроительная компания БМГС подписали договор о строительстве нового сухогрузного терминала. За 16 месяцев построены новые мощности для перевалки древесины в Вентспилсском порту – причал длиной около 300 метров, у которого смогут грузиться одновременно два, а то и три судна, грузовые площадки, инженерные коммуникации, подъездные и причальные железнодорожные пути. Возможности нового терминала значительно повышают конкурентоспособность компании Вентплац, – отмечает Бауде. Проложенные на причале железнодорожные пути позволят предложить клиентам новую услугу – погрузку древесины из вагонов прямо в суда, задействовав на полную мощность портальный кран Multi Docker. «На новом терминале сможем увеличить скорость перегрузки древесины и предложить нашим клиентам более конкурентоспособный тариф. Это особенно актуально теперь, когда правительство возложило на порты дополнительный налог», – отмечает Бауде.

За 10 месяцев этого года компания Вентплац перегрузила 469 тыс. тонн древесины, что на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. «В любое другое время прирост в 6% можно было бы считать ничтожным. Но в нынешний переходный период для компании это хороший результат», – считает Бауде.

ООО Вентплац

* перегружает в Вентспилсском порту разные виды древесины – кругляк и сыпучие грузы (щепу и гранулы)

* постоянные клиенты Вентплац – Латвияс валстс межи (более 60% всего перегружаемого кругляка), Курекс (целлюлозная щепа), ООО Пата АБ (круглая древесина), МЛ Двини (топливная щепа), шведские компании Rottneros Baltic, Billerudkorsnas Latvia (кругляк),Био-Вента (рапсовые гранулы), немецкая компания ACA Timber (кругляк).