На шпильках по пирсу

Воспоминания о событиях тех лет хранит зав. Строительной дирекцией бывшей Нефтебазы Милда Антропе ‒ женщина, которой беспрекословно подчинялись строители и о которой мы уже писали в Вестях Свободного порта в 2011 году.

Антропе помнит события тех лет, хранит чертежи и фотографии. Когда в 1959 году было издано распоряжение Совета министров СССР о строительстве первой очереди нефтебазы и нефтяного района в Вентспилсском порту, Антропе была главным инженером Строительной дирекции Нефтебазы. Приведем некоторые ее воспоминания о строительстве нефтепирсов.

Первая очередь началась со строительства 1-го нефтяного пирса, парка резервуаров, насосной станции, мастерской, котельной, водонапорной вышки, эстакад для слива нефти и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн. Планировалось, что нефть будут поставлять в Вентспилс по железной дороге, потом сливать по эстакаде в специальный бетонный канал, а затем перекачивать в резервуары.

Перед бетонированием фундамента канала следовало уплотнить грунт. Антропе сама контролировала этот процесс, ведь любая неровность впоследствии может вызвать трещины. Поэтому она ходила по уплотненному грунту на шпильках, и если где-то оставались следы, приходилось заставлять строителей продолжать уплотнительные работы. Когда на поверхности грунта следы больше не оставались, она разрешала приступать к бетонированию фундамента канала.

Первый нефтяной пирс строился в воде ‒ его конец находился приблизительно в 20 метрах от берега и временно был закреплен деревянными мостками. Когда пирс был готов, место между ним и берегом засыпали грунтом, а у пирса построили первую бункировочную площадку. Территорию под ней также отвоевывали у моря, засыпая грунтом. От первого резервуарного парка и насосной станции до нефтепирса проложили первый технологический коридор, который состоял из трех пятикилометровых трубопроводов ‒ для нефти и дизельного топлива. 25 октября 1961 года в Вентспилсский порт прибыл первый нефтетанкер Ашхабад, и из резервуаров по трубопроводу стала подаваться нефть. Однако вскоре произошла первая серьезная авария ‒ три трубопровода лопнули, нефть разлилась. Чтобы предотвратить ее попадание в море, в срочном порядке был насыпан песчаный заслон.