Прогуливаясь по набережной, закрадывается подозрение, что жизнь в порту застыла, ведь судов стало меньше, но это впечатление обманчиво. Грузооборот в Вентспилсском порту неуклонно растет. Статистические данные оставляют надежду на то, что этот год станет рекордным.
Помощник управляющего Вентспилсским портом Гунтис Тирманис, регулярно обобщающий статистику о судах, заходящих в Вентспилсский свободный порт, и о грузообороте порта, сообщает, что за первые шесть месяцев этого года в порту было перевалено на 2,9 миллиона тонн больше, чем за тот же период прошлого года. «Судов действительно стало меньше, зато стали чаще заходить суда большой грузоподъемности. За первое полугодие по сравнению с тем же периодом прошлого года в порт зашло на 23 судна меньше, но на них было вывезено на 2,829 тыс. тонн больше грузов».
Как оказалось, компаниям, фрахтующим суда для перевозки грузов, выгоднее зафрахтовать одно крупное судно, чем несколько малых. Логично, что после углубления порта в 1997 году, что дало порту возможность принимать самые крупные суда, какие только заходят в Балтийское море – типаафрамаксипанамакс– их все чаще можно видеть в нашем порту.
Стоит отметить, что портовые взносы рассчитываются, исходя из брутто тоннажа судна, или по формуле, установленной международной конвенцией. Одна брутто-тонна составляет 2,83 кубометра. Однако брутто-тоннаж обычно не совпадает с грузоподъемностью судна, или реальным объемом груза, который можно на него загрузить. У крупных судов эта разница меньше, чем у малых, поэтому их фрахт более выгоден.
Но это не значит, что в порт перестали заходить малые суда. На суда грузоподъемностью до 10 тысяч тонн в Вентспилсском порту в основном грузят лесоматериалы и калийную соль. А на пристанях наливных или жидких грузов в основном обслуживаются суда типа афрамакс,грузоподъемность, или дедвейт которых составляет 150 000 тонн. Следовательно, по объему переваливается больше нефтепродуктов.
Пристани напротив замка Ливонского ордена, Старого города, Рыночной площади обычно видят жители, отправляясь на работу, рынок, в церковь, прогуливаясь по набережной. А суда, которые обслуживаются на терминалах наливных грузов жители видят только с мола и судна Азов. Территория Noord Natie Ventspils Terminalтакже не особо просматривается, обслуживающиеся там суда закрывают здания по Сарканмуйжас дамбис, и увидеть их можно, переезжая через мост. Возможно, поэтому и возникает впечатление, что в порту стало меньше судов. А такие неприятные для жителей города грузы как каменный уголь гораздо чаще перегружаются на закрытом Baltic Coal Terminal, нежели чем на открытом терминале Вентспилсского торгового порта, расположенного напротив Старого города.
Всего за первое полугодие 2012 года грузооборот в порту увеличился на 19,5%, по сравнению с первым полугодием прошлого года, превысив отметку в 17,3 млн тонн. В июне было перегружено 2,6 млн тонн, или на 409 тысю тонн (19%) больше, чем в июне прошлого года. За первые шесть месяцев с.г. было перегружено 17,3 млн тонн грузов, что на 2,8 млн тонн, или 19,5% больше, чем год назад и на 3,8 млн тонн (28%) больше, чем было запланировано. Отметим, что порт приближается к историческому максимуму грузооборота, который в 80-ые годы достиг 38 млн тонн. Правда, тогда еще жействовал трубопровод Полоцк – Вентспилс. Если сохранится тенденция роста, этот год может стать рекордным после закрытия трубопровода.
Наибольший рост грузооборота среди терминалов Вентспилсского порта был зафиксирован на терминале ООО Ventspils Nafta Terminal– на 21%, АО Baltic Coal Terminal– на 36%, АО Ventspils tirdzniecības osta– на 27%и АО Ventbunkers – на 43%.
Вентспилсский торговый порт: +2 млн тонн
Baltic Coal Terminal:+3,4 млн тонн
таблица:
2011 г. (6 мес.) 2012 г. (6 мес.) +/–
Количество судов 950 927 –23
Грузооборот в тоннах 14,481 млн 17,310 млн +2,829
Средняя грузоподъемность судов 15,2 тыс. 18,7 тыс. +3,5
Комментарии (0)