Такая работа – встречать и провожать корабли

Обеспечивают безопасное судоходство

«Главной функцией нашей службы является обеспечение безопасного судоходства в акватории порта», – подтверждает капитан Вентспилсского порта Арвидс Букс. Успешное выполнение этой задачи обеспечивают несколько служб, подчиненных капитану порта. В лоцманскую службу входят 16 лоцманов и группа лоцманских судов Кайя, Ронис и Рота. В распоряжении Службы поддержки судоходства, которая отвечает за глубины в акватории порта и навигацию, – специализированные суда Дзелме, Скаут, Каптейнис Орле, маяки, оснащенные самым современным навигационным оборудованием.

Однако первой связь с судами, заходящими в порт, устанавливает Служба движения судов. Когда судно еще только приближается к порту, первую информацию от него и от его агента в порту получает оператор службы движения. «Без разрешения оператора службы движения судов ни одно судно не может зайти в порт», – уточняет заместитель капитана порта Юрис Рекис, которому непосредственно подчиняется эта структура. Именно оператор определяет порядок захода судов в порт и выхода из порта, отправляет навстречу судам лоцманские катера, предварительно определив, лоцман какой категории может завести в порт то или иное судно.

С помощью навигационного оборудования оператор следит за тем, как лоцманский катер подходит к судну, как судно заходит в порт, и сообщает судну его место швартовки в порту.

Ошибки недопустимы

В службе движения работают 10 человек: 8 операторов – по два в каждой смене, старший оператор и инженер, который отвечает за бесперебойную работу навигационного оборудования. Все работники службы движения владеют как минимум тремя языками – латышским, русским и английским, и могут без проблем общаться с экипажем любого судна, заходящего в порт.

Оператором службы движения может быть лишь опытный специалист, работавший до этого судоводителем и имеющий морской стаж. Юрис Рекис руководит службой движения с 1993 года, отдав перед этим 35 лет морю и дослужившись до капитана дальнего плавания. Огромный морской опыт и стаж имеет и капитан дальнего плавания А. Букс, который возглавляет службу капитана порта с 1992 года.

Каждый день операторам службы движения судов приходится проявлять свой профессионализм и мастерство – ведь одинаковых ситуаций в их работе не бывает. «Каждое судно, которое заходит в порт или покидает его, – это отдельный случай. Ошибки в нашей работе недопустимы», – говорит помощник капитана порта.

В числе лучших Ю. Рекис называет старшего оператора Ояра Индриксона, операторов Ария Зидарса, Эрвина Жвагина и добавляет: «Все наши операторы являются специалистами высокого класса». Каждые пять лет операторы проходят переквалификацию или повышение квалификации, обучаясь в Голландии, Эстонии и других странах.

Важное место в общей структуре службы капитана порта отведено и портнадзору. В функции портнадзора входит контроль за соответствием заходящих в порт судов международным конвенциям. Благодаря статистике портнадзора, в архиве службы капитана порта можно найти сведения о каждом судне, заходившем в порт в последние 15 лет.

В условиях ограниченной акватории

Чтобы понять истинное значение и роль службы капитана порта для безопасности судоходства, важно принимать во внимание параметры и особенности самого порта. А. Букс и Ю. Рекис отмечают компактность Вентспилсского порта, что означает отсутствие больших просторов для маневра крупных судов. В условиях ограниченной акватории возрастает роль человеческого фактора, филигранной работы лоцманов и буксиров.

В 90-е годы началась модернизация порта, предусматривавшая в первую очередь его углубление и, соответственно, переход на обслуживание судов совсем иного класса. С конца 90-х Вентспилсский порт принимает самые крупные суда, какие только могут зайти в Балтийское море. Этот фактор значительно поднял планку ответственности перед службой капитана порта.

Если до углубления акватории в наш порт могли заходить суда максимальной длиной 195 метров, то после углубления самое большое судно, заходившее в порт, имело длину 281 метр. Сегодня в наш порт заходят нефтетанкера класса афрамакс дедвейтом (брутто грузоподъемность судна) до 150 тысяч тонн и сухогрузы класса панамакс дедвейтом до 100 тысяч тонн. Чтобы безопасно завести и вывести из порта такие суда, от всех работников службы капитана порта требуется предельная точность.

И не случайно мастерство вентспилсских лоцманов и буксиров отмечают капитаны многих судов, заходящих в наш порт.

На мониторах системы автоматической идентификации судов AIS и системы радаров STN Atlass Elektronik  капитан порта Арвидс Букс, его заместитель Юрис Рекис и старший оператор Службы движения судов Оярс Индриксонс видят всю информацию обо всех судах, находящихся в Балтийском море.

Фото: Юрис Гигулис.