В Вентспилс возвращается чугун

Сухогруз Arouzu под флагом Панамы зашёл в Вентспилсский порт в ночь с 1 на 2 февраля и ошвартовался у 15-го причала терминала NNVT. Сам по себе заход сухогруза класса панамакс (длина 222,5 м, ширина 32,3 м, дедвейт82 000) глубоко в русло Венты – событие если не для всего порта, то уж для терминала NNVTточно. Это первый в истории терминала сухогруз типа панамакс, который зашёл за насыпным грузом, – подтвердила член правления NNVT Виктория Зеленкевич, добавив, что контейнеровозы типа панамакс ранее приходили на терминал за грузами в контейнерах.

Панамакс – это средние по размеру суда, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через шлюзы Панамского канала. В наш порт суда типа панамакс заходят часто – как танкера, так и сухогрузы, – отмечает капитан Вентспилсского порта Арвид Бук. Готовясь к заходу Arouzu, службы Управления Вентспилсского свободного порта обеспечили углубление дна Венты у 15-го причала, чтобы сухогруз мог загрузиться до осадки 14,2 метра, – добавляет капитан. У терминала NNVT сухогруз Arouzu загрузит около 75 тыс. тонн чугуна и около 1,5 тыс. тонн ферромарганца, – рассказала Зеленкевич.

Знаменательным является поступление чугуна в Вентспилсский порт. Следует отметить, что когда-то чугун, как и другие чёрные и цветные металлы, входил в традиционную номенклатуру грузов в нашем порту. Однако уже десять лет, как чугуна в Вентспилсе не было. Любой новый груз приносит дополнительные доходы всем участникам транзитного бизнеса, – отмечает Зеленкевич. Чугун из России, с завода в Туле, в Вентспилс доставлен по железной дороге. За месяц на терминал NNVT поступило около тысячи вагонов с грузом, который из Вентспилса отправится морским путём в США.

Для стивидорной компании NNVT это первый опыт в погрузке насыпных грузов, – отмечает Зеленкевич. Пока это разовые заказы на зимний период в перевалке насыпных грузов, которые традиционно перегружаются в Рижском порту. Однако то, что груз пришёл именно в Вентспилс, – заслуга терминала NNVT, который предложил грузовладельцу наиболее конкурентоспособную технологию, позволяющую быстрее, чем другие, загрузить судно, – не скрывает гордости Зеленкевич, отметив, что в прошлом году зимний грузопоток ушёл из Риги в украинский порт Ильичёвск. «Наш терминал мультифункциональный, что позволяет быстро переориентироваться с одного вида грузов на другой», – говорит руководитель. Компании NNVT важно зарекомендовать себя с лучшей стороны перед грузовладельцем, чтобы и в будущем рассчитывать на выполнение подобных заказов, – добавляет она. Погрузку Arouzu планируется закончить к концу этой недели. Руководство терминала обращается к жителям с просьбой отнестись с пониманием к возможным шумам при погрузке чугуна.