Планируют установить 300-процентный тариф на перевозку зерна из России и Беларуси

Также предполагается разработать механизм выявления зерна, которое могло быть вывезено с оккупированных территорий Украины. Транзитные грузы планируют проверять совместно с украинскими специалистами и лабораториями, чтобы устанавливать происхождение продукции и при необходимости применять санкции.

Кулбергс подчеркнул, что Латвия намерена добиться единой позиции всех стран Балтии, чтобы российское зерно не могло использовать инфраструктуру региона. Премьер уже обсудил этот вопрос с главой правительства Эстонии и планирует переговоры с руководством Литвы.

По словам Кулбергса, Россия стремится наращивать экспорт зерна, одновременно ограничивая возможности Украины пользоваться экспортным коридором в Чёрном море. Украинская сторона допускает, что к российским поставкам может примешиваться зерно, вывезенное с оккупированных территорий.

Все партии правящей коалиции поддержали повышение тарифов. При этом Национальное объединение настаивает на полном запрете транзита российского зерна через латвийские порты и другую инфраструктуру. Подготовлены соответствующие поправки к Закону о сельском хозяйстве и развитии села.

Представитель Национального объединения Артурс Бутанс подчеркнул, что цель повышения тарифов заключается не в получении дополнительных доходов, а в том, чтобы сделать транспортировку таких грузов через Латвию экономически невыгодной.

Депутат Сейма от «Нового Единства» Арвилс Ашераденс также заявил, что транзита российского зерна через Латвию быть не должно. Однако он отметил, что полностью запретить его на национальном уровне сложно, поскольку регулирование транзита относится и к компетенции Европейского союза. Кроме того, перевозимое зерно к моменту пересечения Латвии может уже принадлежать покупателям из третьих стран.

Министр экономики Викторс Валайнс подчеркнул, что при принятии решений необходимо в первую очередь защищать интересы латвийских сельхозпроизводителей и обеспечивать им доступ к портовой и транспортной инфраструктуре в наиболее выгодный для экспорта период.

Актуальность вопроса возросла после того, как российские экспортёры начали перенаправлять поставки с Чёрного и Азовского морей в Балтийское море. В августе через латвийские порты было перевалено почти 160 тысяч тонн российского зерна — на 56% больше, чем годом ранее.

По данным Государственной службы доходов, основная часть таких грузов направляется в курземские порты — прежде всего в Лиепаю, а также в Вентспилс. На восточной границе Латвии фиксируется поток до 80 железнодорожных вагонов с зерном в сутки. В этом году через страну также прошло более 60 тысяч тонн зерна из Беларуси.

В предыдущем экспортном сезоне Россия отправила через порты Чёрного и Азовского морей 46,3 миллиона тонн зерна — около 90% общего объёма экспорта. Через российские порты Балтийского моря был перевезён лишь один миллион тонн. Однако с начала нового сезона до середины августа объём заявок на перевозки через Балтийское море уже достиг пяти миллионов тонн, и ожидается, что осенью он продолжит расти.