Препятствий для ликвидации запахов больше нет

 Терминалы, переваливающие нефтепродукты, готовятся реализовать проекты по установке систем контроля над парами углеводородов. Правление Вентспилсского свободного порта согласовало с ООО «Вентспилс нафта» терминалс планы предприятия об установке системы контроля паров и строительстве технологического нефтепродуктопровода, необходимого для сбора и очистки паров. 

Поиски решений проблемы, которая уже давно беспокоит жителей Вентспилса, ведутся около десяти лет. В то же время в Вентспилсском свободном порту уже более десяти лет установкой по утилизации паров нефтепродуктов при погрузке танкеров успешно пользуется компания Венталл Терминалс. Установку приобрела и установила компания Вентамоньякс Сервис при софинансировании ЕС. Более чем за десять лет эксплуатации установка доказала свою эффективность. После принятых поправок к Правилам Вентспилсского свободного порта (ВСП) и крупнейший в порту терминал по перевалке нефтепродуктов – «Вентспилс нафта» терминалс (ВНТ) – обратился к правлению ВСП для согласования идеи установки пароулавливающего оборудования.

Как появляются неприятные запахи

Чтобы понять, как появляются запахи нефтепродуктов, полезно вспомнить школьную программу по физике и химии. По законам физики при погрузке в нефтетанкер, например, 100 000 кубометров бензина из танков вытесняется и выбрасывается в атмосферу такой же объём загрязнённых бензином паров. Принцип тот же, что и при заполнении пустого сосуда водой, которая вытесняет из него воздух. А учитывая то, что в Вентспилсе погрузка нефтетанкеров ведётся практически в черте города, жители в полной мере ощущают на себе действие этого известного физического принципа. Даже если танки судна были предварительно дегазированы, то и в этом случае пары нефтепродуктов образуются в момент погрузки и неизбежно выбрасываются в атмосферу.

Нефтепродукты имеют разную скорость испарения – одни испаряются быстро и легко, как бензин, другие медленно и не так интенсивно, как мазут. Если продолжить урок химии, то вспомним, что воздух представляет собой смесь газов. При погрузке нефтепродуктов в суда в воздух выбрасывается и легко смешивается с ним в разных процентных соотношениях ещё один компонент – углеводороды, или летучие органические соединения (ЛОС). При содержании в воздухе 15% ЛОС на такую же величину уменьшится концентрация в нём кислорода и других составляющих. Чем легче испаряются углеводороды при погрузке нефтепродуктов, тем больше их окажется в воздухе и тем сильнее будут ощущаться запахи нефтепродуктов.

Выбросы первичны, запахи вторичны

В Вентспилсе действуют две станции постоянного мониторинга качества воздуха: одна установлена на ул. Юрас, вторая – в Парвенте на ул. Талсу. Станции замеряют в том числе и содержание ЛОС в воздухе. Как показывают отчёты о замерах, содержание углеводородов в атмосфере не превышает допустимых норм. Однако это не уменьшает проблему неприятных запахов, которые беспокоят жителей.

Выбросы вредных веществ и запахи измеряются в разных величинах. Концентрация вредных веществ в атмосфере измеряется в граммах на кубический метр. В свою очередь, запахи измеряются в единицах, которые характеризуют порог чувствительности к ним у людей. Измерить запахи можно лишь относительно самочувствия человека или особой аппаратурой. Первое появление запаха в атмосфере соответствует концентрации – одна единица запаха на тонну. Усиление запаха означает, что его концентрация возрастает. Однако важно учитывать, что запах является вторичным по отношению к выбросам вредных веществ. Если бы не было выбросов углеводородов в атмосферу, то не было бы и запахов. Именно поэтому предпринимаемые сейчас руководством ВСП действия направлены на существенное сокращение выбросов в атмосферу углеводородов.

Как уже сообщалось, в конце прошлого года приняты поправки к Правилам ВСП, которые обязывают все терминалы, переваливающие нефть-сырец и определённые нефтепродукты или химвещества, после 31 мая 2018 года использовать специальные устройства для контроля и улавливания паров. Это позволит если не предотвратить полностью выбросы углеводородов, то, по крайней мере, сократить их до такого уровня, чтобы это больше не создавало дискомфорта жителям.

После улавливания и утилизации паров нефтепродуктов их допустимое содержание в атмосфере должно быть не более 10 г/куб. м. Это признанная на международном уровне степень очистки воздуха от углеводородов. Норма допускает, что при погрузке в танкер 100 000 кубометров нефтепродуктов выброс в атмосферу ЛОС не должен превышать одной тонны. Если в порту перегружается 5 миллионов тонн нефтепродуктов, то выброс в атмосферу ЛОС должен быть не более 50 тонн. Достичь такой концентрации ЛОС в атмосфере можно только при использовании пароулавливающих систем! Можно представить себе, сколько сейчас выбрасывается в атмосферу ЛОС, когда основной объём нефтепродуктов переваливается без улавливания паров!

Согласно разрешению категории Б, выданному предприятию ВНТ Вентспилсским региональным управлением среды Госслужбы среды, у нефтепирсов выбросы ЛОС могут составлять 1 700 тонн в год, а из резервуарного парка – 380 т/год. Правда, специалисты по охране среды поясняют, что при этом важно учитывать рассеивание ЛОС, поэтому в разрешении на загрязняющую деятельность приводятся расчёты рассеивания вредных веществ и запахов.

Действие системы пароулавливания

Принцип действия пароулавливающей системы наблюдает каждый автоводитель, когда заправляет своё авто горючим на автозаправке: по одному трубопроводу в бак поступает бензин, а по второму из бака выходит вытесняемый бензином воздух, который направляет­ся обратно в хранилище. Существует несколько технологий утилизации собранных паров нефтепродуктов. Наиболее эффективная и безопасная предусматривает возврат собранных и обработанных с помощью угольных фильтров, а также переведённых в жидкую фракцию нефтепродуктов обратно в резервуары для хранения. Существует также технология сжигания паров и другие. Правила ВСП не регламентируют терминалы в выборе той или иной технологии. В Вентспилсе предполагается использовать первую из названных технологий.

Недавно предприятие ВНТ сообщило о том, что уже заказало оборудование для улавливания паров за 3 млн евро, чтобы сократить неприятные запахи, возникающие в результате погрузки нефтепродуктов на суда. Стационарное оборудование по улавливанию паров изготовит и поставит американское предприятие Aereon. Ожидается, что оборудование прибудет в Вентспилс в сентябре с. г., – сообщил консультант предприятия Артис Озолиньш. Подписанный договор об изготовлении устройства и его поставке является важной частью всего проекта по сбору паров, общие расходы на который достигнут от 5 до 6 млн евро. «ВНТ уверен, что установка пароуловителей будет способствовать повышению качества среды в Вентспилсе и позитивно повлияет на стабильный грузооборот в порту», – надеется Озолиньш.

Система пароулавливания предусматривает двойной контроль. Первый уровень – отслеживание концентрации ЛОС в атмосфере в месте погрузки нефтетанкера (не хуже 10 г/куб. м). Второй уровень – замеры концентрации запахов специальной аппаратурой (электронным носом). Обе ступени контроля связаны со Службой капитана порта, куда автоматически будут поступать данные замеров. Правила ВСП в нынешней редакции предусматривают, что на границе терминала уровень запаха не должен превышать пяти единиц. Это значит, что если на границе терминала, возможно, и будет ощутим запах нефтепродуктов, то в жилой зоне его быть не должно, – отмечает управляющий ВСП Имант Сармулис.

"Правление ВСП приняло все необходимые решения"

Имант Сармулис, управляющий Вентспилсским свободным портом:

– Запахи нефтепродуктов в жилой зоне – одна из наиболее актуальных проблем, которая ухудшает качество жизни вентспилсчан. И эту проблему необходимо решать. Уменьшить или полностью устранить запахи нефтепродуктов в жилой зоне можно лишь одним способом – сократив выбросы углеводородов в атмосферу. Чем меньше будет углеводородов в атмосфере, тем меньше будет запахов. Когда количество углеводородов будет настолько мало, что концентрация вызванных ими запахов окажется ниже порога восприятия, то люди попросту перестанут их ощущать и испытывать дискомфорт. Такова цель предпринимаемых усилий в этом направлении.

Правление Вентспилсского свободного порта приняло уже два решения о возможностях установки пароулавливающего оборудования предприятием «Вентспилс нафта» терминалс. Сначала речь шла об установке оборудования в районе нефтепирсов. Позже предприятие изменило своё решение, и 6 января с. г. правление порта согласовало установку пароулавливающего оборудования на арендуемой ВНТ территории по ул. Талсу, 75 с использованием пустующего нефтепровода. В связи с этим теперь нет абсолютно никакой причины, которая могла бы помешать установке такого оборудования. Дело остаётся за претворением проекта в жизнь.