Проверяют заходящие в порт суда

Столь ответственную службу в порту несут два инспектора судового контроля – Андрей Тирманис и Гунтис Мурниек. Каждую осень в рамках инспекции государственного портового контроля на иностранных судах проводится интенсивная кампания по безопасности, осуществляемая в странах-участницах Парижского меморандума о взаимопонимании в области контроля судов государством порта.

После катастрофы на танкере Амоко Кадис 16 марта 1978 г. Евросоюз потребовал учредить международный институт для контроля безопасности мореплавания, охраны окружающей среды, пресечения эксплуатации судов низкого стандарта. К настоящему времени в Парижский меморандум входят 27 государств. Латвия присоединилась к меморандуму в 2005 году.

Ежегодно с 1 сентября по 30 ноября в странах-участницах меморандума проводится интенсивная кампания по углублённому контролю судов в конкретной сфере, – рассказывает инспектор государственного портового контроля с 13-летним стажем Андрей Тирманис.

В прежние годы в рамках кампании инспекторы усиленное внимание уделяли исправности спасательных шлюпок на судах, техническому состоянию судовых механизмов, готовности противопожарной системы и радиоаппаратуры. В этом году тщательно проверяется учёт рабочего и свободного времени моряков на судах. Готовясь к нынешней кампании, Андрей Тирманис участвовал в организованном в рамках реализации Парижского меморандума семинаре, который состоялся в Греции в июне этого года.

В ходе проверки учёта рабочего и свободного времени членов экипажей инспекторы уделяют повышенное внимание морякам, которые несут вахту, поскольку именно они подвержены большой нагрузке на судах. Особенно высок риск на небольших судах, где моряки стоят вахту 12 часов в сутки. Если инспектор констатирует, что моряки не соблюдают режим, он может остановить грузовые операции, чтобы моряки могли отдохнуть.

В мировой практике известны случаи, когда из-за сильной усталости моряк засыпал на вахте, что приводило к авариям и катастрофам. Когда-то в Латвийском пароходстве был рефрижератор Кура, который в один из рейсов несколько дней проводил выгрузку в Санкт-Петербурге. Когда судно отправилось в следующий порт, старший помощник капитана, который отвечал в порту за грузовые операции, встал на вахту. От усталости старпом уснул на вахте и не смог дать команду штурману о смене курса. В результате судно на полном ходу въехало на остров и развалилось.

Нынешняя кампания не означает, что после её завершения учёту рабочего и свободного времени моряков перестанут уделять внимание, – поясняет директор Департамента безопасности судоходства Латвийской морской администрации Райтис Мурниек.

Проводя проверки на иностранных и латвийских судах инспекторы удостоверяются, соответствует ли конкретное судно международным стандартам и требованиям конвенций, – поясняет Тирманис. В своей работе инспекторы на судах вскрывают нарушения, тем самым предотвращая аварии и несчастные случаи. Андрей Тирманис вспоминает случай, когда лоцман Управления Вентспилсского свободного порта поднимался по трапу на судно, а трап оборвался. Лишь ловкость и физическая подготовка лоцмана предотвратили несчастье. Но когда инспекторы явились на это судно с проверкой, выяснилось, что все трапы были сгнившими и непригодными к использованию.

В последние годы техническое состояние судов и профессиональная подготовка экипажей значительно улучшились, – утверждает Тирманис.