Заменят замочный механизм моста

В связи с этим в октябре планируется закрыть Вентский мост максимально на три недели, а движение транспорта будет направлено по Объездному мосту.

Вентский мост был реконструирован в конце 2010 года, получив вторую жизнь и став единственным в Латвии разводным мостом. Реконструкция была составной частью большого проекта Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП) Реконструкция подъездных путей к терминалам Вентспилсского порта. После реконструкции средний пролёт стал подъёмным, обеспечив возможность развития прилегающих территорий Вентспилсского свободного порта и судоходства вверх по течению Венты до Объездного моста судам длиной до 130 м, шириной до 22 м, с осадкой до 7 м.

В течение почти трёх лет эксплуатации констатировано, что в замочных механизмах между конструкциями в обеих частях подъёмного проема возникает слишком большая подвижность, что вызывает чрезмерную вибрацию подъёмных частей, – поясняет заместитель управляющего ВСП Арнис Мазалис. Действующий замочный механизм спроектирован с небольшим зазором и не обеспечивает возможности регулировать величину зазора. Единственная возможность решить проблему – заменить замочный механизм на новый, который обеспечит плотное соединение между двумя конструкциями подъёмного проёма моста в закрытом положении. В настоящее время ранее непрогнозируемая вибрация негативно влияет на декоративное освещение, размещенное на подъёмном проёме.

Автор проекта моста – компания Witteveen+Bos, осознав неудачный выбор первоначального варианта замочного механизма, разработал проект нового решения механизма. Эта же компания готова организовать и финансировать все работы, связанные с заменой замочного механизма, – пояснил Мазалис. В свою очередь, Управление ВСП решило, что замену следует провести в этом году, поскольку в ноябре планируется принять в эксплуатацию новый сухогрузный терминал между Вентским и Объездным мостами. Работы по замене замочного механизма следует провести до того, как начнёт работать новый терминал, чтобы не затруднять его деятельность и перевалку древесины, – считает Мазалис. Одновременно с этим Управление ВСП планирует заменить и покрытие подъёмного проёма моста, а также провести другие необходимые работы.

Работы по замене замочного механизма планируется начать 5 октября и закончить 23 октября. На это время Вентский мост будет закрыт. Участники движения, в том числе пешеходы будут проинформированы о закрытии и изменении схемы движения по Объездному мосту. Все расходы, связанные с устройством и поддержанием объездного маршрута, а также компенсацию для общественного транспорта, которому придётся использовать Объездной мост и при необходимости доставлять пешеходов с одного берега Венты на другой, покроет компания Witteveen+Bos Latvija, – подчёркивает Мазалис.

С заботой о долговечности моста

Оскар Зивтиньш,

руководитель проектов Witteveen+Bos Latvija

– Замочный механизм обеих подъёмных частей разводного Вентского моста в нынешнем виде обеспечивает свою функцию. Однако есть недостаток – механизм не предусматривает возможности регулирования, то есть невозможно менять ширину зазора между конструкциями замочного механизма, когда подъёмные части моста находятся в закрытом положении. Это можно сравнить с замком в двери. Если между язычком замка и гнездом в дверном косяке остаётся зазор, на миллиметр больший, чем полагается, то дверь будет закрываться и открываться, однако под воздействием разных сил будет шататься, а язычок замка – биться о край гнезда в дверном косяке, издавая звук, подобный стуку молотка.

Со временем стук будет усиливаться и станет вызывать дискомфорт. Так же и с замочным механизмом моста. В нынешней его конструкции при закрытом положении подъёмных частей между приёмным блоком и штырём остаётся зазор шириной 5 мм, который при отсутствии нагрузки на мостовые пролёты распределяется по 2,5 мм на верхнюю и нижнюю части. Из-за такого свободного хождения в замочном механизме слышен лязг и ощущаются вибрации, что стало заметным после сдачи моста в эксплуатацию. Это не создаёт проблем, кроме характерного лязга, когда по мосту проезжает тяжёлый транспорт – автобус или грузовой автомобиль. Мы опросили автоводителей, и они подтвердили, что проблем при пересечении моста нет. Но пешеходы чувствуют вибрацию и слышат лязг. Со временем зазор может увеличиться и создавать ещё большую вибрацию, а это может негативно повлиять на конструкцию моста. Поэтому наша компания разработала проект установки улучшенного замочного механизма и вместе с заказчиком приняла решение заменить старый механизм.

В интересах общего дела и долговечности моста наша компания решила не терять времени в поисках виновного, а проявила инициативу заменить замочный механизм на новый, в котором зазор между частями можно будет отрегулировать с точностью до десятой миллиметра. Механизм уже изготавливается в Голландии, в конце сентября его доставят в Вентспилс. Установит его и проведёт соответствующую регулировку автоматики компания SZMA V,которая обслуживает всю автоматику разводного Вентского моста.