За последние два десятилетия существенные изменения коснулись всех сторон деятельности Вентспилсского свободного порта, в том числе вспомогательного флота. От бывшего портофлота Управлению Вентспилсского свободного порта достались лоцманские катера, плавкран, специализированные суда-нефтесборщики.
На буксире Вентспилс компании PKL Flote старшим матросом-мотористом работает Юрий Кулевец – один из последних бывших сотрудников Вентспилсского портофлота, который помнит все вспомогательные плавсредства, работавшие в порту в 70–90-е годы. Более чем за 40 лет трудовой биографии ему и самому довелось работать на разных вспомогательных плавсредствах и буксирах. В 70-е годы моторист работал на буксире Юпитер. Это был средний буксир мощностью 1 200 л. с., – вспоминает ветеран. В то время в порту работали еще два буксира такой же мощности – Сатурн и Алиот, менее мощные Марс, Меркурий (позже переименованный в Фобос) и более мощный Орион (2 500 л. с.). Свой век доживали паровой буксир Металлург и малыш Бурун.
С буксиром Юпитер у ветерана связаны воспоминания об одном остросюжетном событии. В 1976 году во время маневров в аванпорту нефтетанкер Кутаиси протаранил буксир, сделав ему пробоину размером полтора метра. «К счастью, успели добежать до стоянки у Зимнего порта, где нам на помощь подоспели пожарное судно Бодрый и буксир Металлург, которые не дали нам затонуть», – рассказывает Юрий.
В 1980 году ему предложили ехать в Архангельск на приемку самоходной баржи СПП–28, которую позже переименовали в Валис. На барже моторист проработал до 1997 года. «Грузоподъемность баржи была 100 тонн, возили на ней тетраподы для укрепления молов, бетонные кубы для укрепления берега между нефтепирсами, снабжение для судов, стоявших на рейде», – вспоминает Юрий. Но самое яркое и самое драматичное воспоминание о работе на барже Валис связано со взрывом в порту нефтетанкера Людвиг Свобода в 1985 году. Танкер стоял у 28-го причала и от взрыва разломался на две части – корма осталась на плаву, а нос затонул, – делится воспоминаниями моторист. Останки танкера резали на куски, которые плавкраном грузили на баржу и перевозили в импортный район. В тушении Людвига Свободы участвовал и пожарный катер Бодрый Вентспилсского портофлота.
В 1996 году в порт пришел буксир Бурун (2 500 л. с.), находившийся в плохом техническом состоянии, и в феврале следующего года его отправили на ремонт в Болдераю. А Юрий Кулевец получил предложение снова работать на буксире, которому после ремонта дали имя знаменитого вентспилсчанина адмирала Теодора Спаде. На судне был и уголок прославленного адмирала. На буксире Теодор Спаде Юрий Кулевец работал до 2000 года, когда получил предложение поехать в Голландию на прием совершенно нового буксира Вентспилс. Юрий Кулевец вспоминает, что и на ремонте Теодора Спаде, и на приемке Вентспилса ему приходилось совмещать изучение судна с обязанностями повара-кока. На буксире Вентспилс Юрий Кулевец работает уже 12 лет.
Ветеран портофлота помнит все вспомогательные плавсредства, работавшие в порту в 70–90-е годы. В то время в портофлоте работало до 200 человек, – рассказывает Юрий. Помимо самоходной баржи Валис, были еще несамоходные Солза, которая принимала калийную соль, когда ее некуда было сгружать; нефтеналивная баржа БНН–4 собирала с судов грязную воду; а водная баржа Драугс подвозила воду судам, стоявшим на рейде. Специализированный пожарный катер Бодрый обеспечивал безопасность в порту во время захода и выхода танкеров-химовозов. Тогда все движение в порту останавливалось, а Бодрый стоял в аванпорту в боевой готовности, – вспоминает Юрий. На катере было две команды – обычная и пожарная. Впоследствии судно списали по старости.
На маленьком буксире Бурун капитаном работал прославленный мореход Дзинтарс Зилниекс. Когда Бурун списали, вместо него получили небольшой катер, капитаном которого был назначен Зилниекс. В его честь катер тоже назвали Дзинтарс. В портофлоте был и еще один разъездной катер Горизонт, а также водолазный катер Нептун. В порту работали два плавкрана, один из которых – СПК–2 – впоследствии продали. «Когда в порт стали приходить мощные и азимутальные буксиры Арктур, Теодор Спаде, Вентспилс, старые стали продавать или списывать», – вспоминает Юрий Кулевец. Буксиры, когда-то работавшие в Вентспилсском порту, теперь заводят и выводят суда в портах России, Украины, Балтии. Некоторые суда бывшего Вентспилсского портофлота сейчас работают в Рижском порту. Например, водная баржа Драугс в настоящее время приспособлена для бункеровки и подвозит топливо судам в Рижском порту.
Фотографии:
Вся жизнь — на воде. Фото: Из личного архива ветерана портофлота Юрия Кулевца.
Комментарии (0)