Шаг в бизнес: если бы не попробовал, всю жизнь спрашивал бы себя — почему?

Когда-то он начинал работать на предприятии сварщиком, а сегодня руководит коллективом из семи человек, при этом продолжает сам заниматься сварочными работами и старается дать молодым специалистам ценный практический опыт. Главным увлечением Юрия в свободное время является мотокросс.

— Ваш путь в ООО Astamar serviss был долгим и весьма интересным — от рядового работника до владельца предприятия. Расскажите, с чего всё началось.

— Да, когда-то я работал в ООО Astamar serviss сварщиком. В то время мы выполняли много сварочных работ на судах, которых сейчас стало значительно меньше. Это было примерно 20 лет назад. Когда количество судов сократилось, мы начали дополнительно браться за различные заказы в городе. Затем наступил момент, когда прежний владелец решил продать предприятие. Точных причин я не знаю. Предполагаю, что, он потерял интерес к работе в городе, куда стало заходить гораздо меньше судов, а значит, их обслуживание и ремонт уже не требовались в прежних объёмах. Он привык в основном работать с судами, и, вероятно, поэтому решил продать предприятие. Так у меня появилась возможность его приобрести.

— Расскажите немного подробнее, как в то время проходили ваши рабочие будни сварщика.

— Мы сваривали различные судовые детали, работать приходилось в самых разных условиях. Например, однажды в Вентспилс зашло судно из Греции, на котором нужно было заварить большую трещину в нижней части дизельного генератора. Я посмотрел и подумал: как же мне туда подобраться? Нужно было каким-то образом заползти под него, буквально как змея. Смотрю — места нет. Как там варить? Ну ладно, решил попробовать. Забрался туда, мне подали кабель сварочного аппарата. Работаю и в какой-то момент чувствую, как искра прожигает защитную одежду и обжигает шею. А в такой тесноте даже пошевелиться толком невозможно. Довольно неприятный и серьёзный момент.

— Сварочные работы на судах, вероятно, сами по себе имеют определённую специфику?

— Да. Например, когда необходимо выполнить сварочные работы на паромах Stena Line, недостаточно просто сварить какую-то деталь: там используются особые металлы, которые можно сваривать только специальными электродами и с применением определённых методов. Нам доверяют такую работу.

Конечно, сейчас сфера нашей деятельности стала гораздо шире и уже не ограничивается сварочными работами на судах. Например, когда во время церемонии вручения Приза города я стоял под крышей амфитеатра концертного зала «Латвия», то вспомнил, что когда-то сваривал алюминиевую деталь и для этой крыши. За годы работы мне довелось сварить очень многое в нашем городе. Например, крепления для фонарей у бывшего здания полиции в конце улицы Кулдигас. Мы также обслуживаем предприятие Galantus: ремонтируем сваркой технику и различные агрегаты — щётки для уборки снега, трещины в корпусах техники, подшипники и другие детали. Иногда выполняем заказы и для мотоклуба Rodeo. Мы не только занимаемся сваркой, но и вытачиваем необходимые детали, поскольку наше предприятие предоставляет также токарные, фрезерные и слесарные услуги. Когда руководитель мотоклуба Арвис Сандерс приезжает и спрашивает, можем ли мы чем-нибудь помочь, наш ответ, конечно же: «Можем!» Всё-таки это наш клуб, и я хочу им помогать.

Полученный Приз стал признанием нашего общего вклада — не только услуг, которые мы оказываем клиентам, но и предоставления мест практики учащимся Вентспилсского техникума. Мы воспринимаем это как большую ответственность. Мне хочется, чтобы они действительно чему-то научились. В каком-то смысле мы относимся к практикантам как к собственным детям. Возможно, это тоже сыграло свою роль.

— Предприятие предоставляет места практики только будущим сварщикам?

— В основном сварщикам, но также будущим техникам-машиностроителям. Правда, учащиеся этой программы проходят у нас практику реже, поскольку большинство из них выбирают Bucher Municipal или другие предприятия.

— Скольким учащимся техникума вы предоставили места практики?

— В прошлом году у нас было пять практикантов. В этом — два сварщика и один техник-машиностроитель. Знаете, мне не хочется, чтобы практикант приходил и просто приваривал какую-нибудь пластину на столе. Я поручаю им серьёзную работу: сначала объясняю, как правильно её выполнить, и у человека сразу появляется интерес сделать всё качественно. Знания есть, руки умелые — есть всё необходимое. Нужно лишь показать некоторые нюансы, помочь отрегулировать силу тока на сварочном аппарате. Когда вижу, что у практиканта всё получается, позволяю ему работать самостоятельно, а примерно через полчаса прихожу проверить. Молодец, всё отлично! Им это очень интересно, да и нам тоже. Конечно, практикантам необходимо уделять время, но мне самому нравится с ними заниматься.

— Учащиеся техникума приходят к вам уже с необходимыми знаниями или им всё же приходится дополнительно учиться с учётом специфики вашего предприятия?

— В целом они хорошо подготовлены. Я сам бывал в техникуме на экскурсии и познакомился с современным оборудованием. Однозначно могу сказать, что всё на очень высоком уровне — и преподаватели, и оснащение. Конечно, у молодых людей уже есть знания, но пока не хватает опыта, и именно его мы стараемся им дать. Обучаем и дополнительным навыкам — например, работе с газовым резаком. Если нам нужно нагреть металл, согнуть какую-либо деталь или отрезать пластину, они тоже могут заниматься этим у нас. У ребят хорошо получается, и такая работа им нравится — как дополнение к сварке.

— Насколько я понимаю, даже став владельцем предприятия, вы продолжаете ежедневно заниматься сварочными работами?

— Да, конечно. Я по-прежнему занимаюсь сваркой, причём довольно много. Есть работы, которые мы выполняем постоянно. Но если появляется срочный дополнительный заказ, а все сотрудники в этот момент заняты, я сам быстро переодеваюсь и готов сварить всё, что требуется. Для меня это совершенно нормально.

— Как давно вы являетесь владельцем предприятия?

— Семь лет.

— До приобретения компании вы работали где-нибудь ещё?

— Предприятие было продано в 2019 году, но, насколько мне известно, прежний владелец начал задумываться об этом ещё в 2017-м. Тогда я рассуждал так: я обычный работник, а покупка компании требует больших средств. Поэтому я отправился на заработки в Норвегию, на завод по производству алюминиевых судов. Я хорошо свариваю алюминий, а там как раз ощущалась острая нехватка специалистов. В Норвегии я проработал два года. При этом в перерывах продолжал выполнять сварочные работы и в Вентспилсе.  В таком режиме я трудился два года, пока не накопил деньги на приобретение предприятия. Конечно, одних сбережений было недостаточно, поэтому пришлось также взять кредит.

— Не возникало ли у вас тогда желания остаться в Норвегии?

— Зарплата там была очень хорошей. Здесь, чтобы заработать столько же, приходится прилагать гораздо больше усилий. Но всё же нет — Норвегия не моя страна. У меня была цель вернуться. Внутренне я чувствовал: если не попытаюсь купить предприятие, всю жизнь буду спрашивать себя — почему? Я также считал, что вернуться в Норвегию всегда успею. Сил у меня достаточно, здоровье есть — я не курю, а последние четыре года вообще не употребляю алкоголь. Да, я мог бы ещё поработать в Норвегии, но в этом уже не было необходимости.

— Что оказалось самым сложным в первое время после приобретения предприятия?

— Наверное, то, что всё оборудование было уже довольно старым и нужно было, так сказать, подняться на новый уровень — приобрести новую технику. Требовалось также привести в порядок отопление и электропроводку, чтобы обеспечить комфортные условия труда.

— Удалось всё обновить?

— В значительной степени. Ещё следовало бы обновить фасад здания и, возможно, кое-что улучшить в помещениях. Я стараюсь покупать только новое оборудование, поскольку знаю, что, например, подержанные токарные станки уже не обеспечивают необходимой точности. А мне хочется, чтобы всё было сделано качественно.

— Сколько человек работает на предприятии?

— Сварщик, два токаря, слесарь, бухгалтер, секретарь и я. Всего семь человек.

— Есть ли у компании клиенты за пределами Вентспилса?

— Есть клиенты и из Риги. В Лиепае нашим клиентом является производитель дисков для сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники Yokohama TWS Latviа. Однако большинство клиентов находятся в Вентспилсе и Вентспилсском крае. Среди них — Baltic Coal Terminal, Bio-Venta и уже упомянутое предприятие Galantus. Кроме того, мы заправляем и продаём огнетушители. Также являемся дилером GasBox в Вентспилсе и занимаемся продажей газовых баллонов.

— Приходится ли вам заниматься сварочными работами на судах?

— Нельзя сказать, что ежедневно, поскольку сейчас, учитывая все обстоятельства, судов стало мало. Несколько недель назад по заказу Управления Вентспилсского Свободного порта мы выполняли сварочные работы на судах Ronis и Kaija.

— Каковы ваши прогнозы: оживёт ли порт и станет ли судов снова больше?

— К сожалению, сокращение количества судов и грузов ощущают многие городские предприятия. Однако всё в мире циклично и постоянно меняется: трудные времена проходят, и ситуация вновь улучшается. Думаю, так будет и в Латвии, и в Вентспилсе. Может, уже не будет как прежде, но всё же будет гораздо лучше, чем сейчас. Даже если не сегодня и не завтра, всё равно обязательно будет.

— Ваше предприятие находится на улице Фабрикас, 5c, — в месте со своей историей.

— Насколько мне известно, в советское время там располагалась колхозная мастерская по ремонту тракторов. Та особая энергетика и атмосфера во многом сохранились до сих пор. У нас остался даже старинный тельфер — кран для подъёма деталей.

— Он всё ещё находится в рабочем состоянии и используется?

— Да! И это говорит о том, насколько качественно он был сделан. На мой взгляд, в наше время настолько основательно уже ничего не строят.

— Есть ли у вас увлечения помимо работы?

— Мне очень нравится мотокросс. У меня есть электрический кроссовый мотоцикл, на котором я участвую в соревнованиях. Выступаю в Национальном кубке и Кубке Стенде, куда наши курземские мотогонщики приезжают испытать свои силы. В Пилсблидене, неподалёку от Салдуса, состоится заключительный этап Национального кубка. Я тоже планирую туда отправиться и проверить свои силы.

— Почему выбрали именно электрический мотоцикл?

— На нём легче ездить, к тому же мне было интересно попробовать что-то новое. Я смотрел на YouTube видео о таких мотоциклах, пока наконец не решил испытать один из них сам. В последнее время в основном езжу на электрическом, но у меня есть и обычный мотоцикл. Недавно на тренировку в Юркалне я как раз взял свой старый байк.

— Как давно участвуете в соревнованиях?

— По-настоящему серьёзно участвовать в соревнованиях я начал только в этом году, хотя мотокроссом занимаюсь уже 15 лет, а может быть, и немного дольше. За это время случались разные травмы. Сначала сломал ногу, позднее — рёбра, ключицы и руку. Три или четыре раза получал сотрясение мозга. Таков мотокросс: если хочешь добиться большего, приходится рисковать.

— Полученные травмы не отбили желание продолжать заниматься мотокроссом?

— После первого перелома я продал мотоцикл. Подумал: всё, больше мне это не нужно, стоит попробовать что-нибудь другое. Но прошло не больше полугода, и я снова купил мотоцикл и вернулся к тренировкам. После следующего перелома продал и второй. А когда получил третий перелом, уже понял, что продавать ничего не нужно — стоит просто дать себе немного времени. Так и получилось: я восстановился и снова начал ездить. Мотоспорт, этот бензин, настолько проникает в тебя, буквально оказывается в крови, что ты уже не можешь без него жить. Тебе это необходимо — и всё.

— Каких результатов вам удалось добиться на соревнованиях?

— После третьего этапа Кубка Стенде я пока занимаю третье место в общем зачёте среди курземских гонщиков. Посмотрим, удастся ли сохранить эту позицию и после четвёртого этапа. На соревнованиях Национального кубка в Яунпилсе я выступал в средней, или C-категории, которая примерно соответствует моему уровню, и занял седьмое место в общем зачёте. Во втором заезде я упал, а в первом финишировал четвёртым. Попасть в тройку лидеров сложно, но среди гонщиков своего возраста и уровня я вполне могу рассчитывать на четвёртое или пятое место.

— Определили ли вы, почему мотоспорт так важен для вас?

— Когда приезжаешь на мотоцикле на трассу, в этот момент думаешь только о собственной безопасности и уже не можешь отвлекаться ни на что другое: ни на работу, ни на проблемы или решения, которые необходимо принять, ни на домашние заботы — например, на то, что нужно скосить траву. Ты сосредоточен исключительно на происходящем здесь и сейчас, благодаря чему мозг перезагружается. Конечно, улучшаются также кровообращение и дыхание, укрепляется спина. Но главное всё же в том, что из головы уходят негативные мысли, а после тренировки нередко удаётся найти лучшее решение какой-либо проблемы.

— Помимо мотокросса, есть ли у вас другие способы отвлечься и разгрузить голову?

— Если зима по-настоящему снежная, я катаюсь на сноуборде. Хожу в баню. Но главным увлечением всё равно остаётся мотокросс.

— Считаете себя патриотом Вентспилса?

— Да. Когда кто-то вокруг жалуется, что всё плохо, я возражаю: нужно просто работать, пробовать — и всё получится! У нас есть река, море, лес и нет таких пробок, как в Риге. Я очень люблю жить в Вентспилсе. Это подтверждает и то, что из Норвегии я хотел вернуться не в какой-либо другой город, а именно сюда. Вентспилс — удобный и красивый, есть чем заняться с детьми. У меня двое детей, младшему сыну Гордею четыре с половиной года. Кстати, моя жена Виктория тоже ездит со мной на трассу. У неё есть квадроцикл.

— Общие интересы появились случайно или увлечение одного из вас повлияло на другого?

— Я предложил ей: «Может быть, ты тоже хочешь попробовать?» Она ответила: «Почему бы и нет?» На бездорожье ей было бы сложно управляться с мотоциклом, поэтому квадроцикл больше подошёл. Теперь мы вместе ездим по трассам и лесам. Я рад, что жена меня понимает, поскольку мотокросс отнимает довольно много сил и времени, особенно если хочешь добиваться хороших результатов. В таком случае тренироваться нужно три раза в неделю — по вечерам после работы, а иногда и в выходные. Не каждая жена согласится отпускать мужа на тренировки так часто. А моя разрешает. Хорошо, что у меня такая жена.