Подготовлен закон о плате или пошлине за дорожную инфраструктуру, которая будет взиматься не за период, как сейчас, а за каждый километр, который проехала автомашина в зависимости от ее размера, экологичности двигателя и других параметров.
За километраж, пройденный по латвийским дорогам, придется платить
7Об этом рассказал директор департамента инфраструктуры автодорог Министерства сообщения Таливалдис Вецтиранс. Он не исключает, что данное правило будет распространяться и на легковые автомобили.
Нам нужно ввести принцип — кто загрязняет природу, тот платит. Тот, кто больше едет — больше загрязняет, следовательно, больше и платит, в том числе и легковые автомобили. И не секрет, что есть разница, какое загрязнение создает дизельный автомобиль или электроавтомобиль. Этот принцип должен отражаться именно в использовании. И дополнительно этому нужно способствовать ответственному использованию. Необходимо оценивать, действительно ли такая поездка нужна. Если надо будет пропорционально платить за каждый километр, мы, возможно, будем больше оценивать, действительно ли нам нужно эти 300 километров ехать», — заявил директор департамента инфраструктуры автодорог Минсообщения Таливалдис Вецтиранс.
Хотя за езду по дорогам придется платить, Вецтиранс отрицает, что дороги станут платными. Он пояснил, что нынешний налог на транспортные средства «очень горизонтальный» — его размер устанавливается в зависимости от технических параметров автомобиля, а не пройденного расстояния.
«Поэтому это нужно соотносить в зависимости от расстояния и, конечно, влияния, которое остается. Или это загрязнение от выбросов, или шумовое загрязнение, или загрязнение от вибрации. Виды загрязнения разные», — говорит директор департамента инфраструктуры автодорог Министерства сообщения.
Он пояснил, что если в какую-то дорогу за десять лет вложены 10 млрд евро, то за следующий период эти деньги необходимо вернуть.
«Определение этой платы жестко регламентируют руководящие указания Европейской комиссии. Там много разных параметров. Я бы не хотел вообще спекулировать какими бы то ни было суммами за километр. Это будет очень большая спекуляция. Будут очень точные расчеты. Об этом всем нужно будет отчитываться перед Европейской комиссией, согласовывать это с соседями. Так просто это не будет», — сказал Вецтиранс.
Этой системы, говорит Вецтиранс, в следующем году еще не будет, но в 2025 году может быть принят новый закон. После этого управляющему — компании Latvijas Valsts ceļi — будет поручено начать внедрение системы.
Комментарии (7)
В цену топлива и так вложен этот налог. Кто больше ездит, тот больше и платит. Плюс наложен дополнительный ежегодный побор, которого нет в соседних странах.
"если в какую-то дорогу за десять лет вложены 10 млрд евро, то за следующий период эти деньги необходимо вернуть".
Во первых эти деньги они уже с народа получили.
Во вторых, не факт, что половина не осела по карманам.
А в третьих - должно быть: раз народ платит, то и дороги должны быть в надлежащем состоянии. Засыпать яму с лопаты и сапогами притоптать - это не ремонт.
А реал балтика когда принесёт доходы.
Да о чём это я? Когда окупится? Через 100 лет? Когдато там, в светлом будущем.
Кому то она уже принесла, и не малые. А народ потом поколениями будет расплачиваться.
А если я,к примеру,накатал за год 20 000 тысяч,из них по дорогам Латвии 5 000 тысяч,остальные по дорогам других стран.
Деньги нужны Латвии, так что не важно где катался, заплатишь по полной. Ещё и счётчик на пассажирские сиденья поставят, что бы за каждого пассажира доплатил.
... закон очень похож на демонстративную самоизоляцию
Тяв