Зарубежные операторы тормозят работу

В прошлом месяце на зерновом терминале Ventspils Grain Terminal (VGT) не отгружено ни одной тонны зерна, хотя годом ранее – в январе 2010 года – было перегружено 104 тыс. тонн. А грузооборот Вентспилсского торгового порта (ВТП) упал на 42,52%, по сравнению с январем прошлого года.

По информации Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП), в прошлом месяце объем перегруженного в торговом порту угля сократился на 65%, железной руды – на 58%. Менеджеры компаний объясняют резкое снижение грузооборота объективными причинами.

Руководитель зернового терминала Владислав Шафранский ссылается на прошлогодний неурожай зерновых в России, Казахстане и странах Балтии. «Наш основной поставщик грузов осенью и зимой – Латвия и Литва. Этой зимой Балтия практически не экспортирует зерно, так как его не хватает для внутренних нужд», – поясняет Шафранский.

Тем не менее, к такой рыночной ситуации руководство компании было готово и, по словам Шафранского, кое-что сейчас предпринимает для ее улучшения. В небольших количествах зерно на терминал все же поступает, грузоотправители, главным образом из Латвии и Литвы, формируют судовые партии для отправки на рынок. Возможно, в марте–апреле начнется отгрузка зерна в суда, – предполагает Шафранский.

В свою очередь, пресс-служба Вентспилсского торгового порта отмечает, что в январе стивидорная компания работала в соответствии с запланированным грузооборотом на 2011 год. На терминалах ВТП в прошлом месяце перегружено 173,3 тыс. тонн грузов, в том числе 70 тыс. тонн каменного угля, 45,1 тыс. тонн железной руды и 57,3 тыс. тонн других грузов.

Как уже упоминалось, в январе компания перегрузила почти на 43% грузов меньше, чем годом ранее. Руководство ВТП также ссылается на рыночную ситуацию. Объем экспорта железной руды в январе–феврале зависит от условий контрактов, заключенных между владельцами и покупателями груза.

Согласно этим условиям, в начале года груз завозится на терминал и хранится в порту. Отгрузка железной руды в суда планируется в конце первого квартала, – сообщает пресс-служба ВТП.

Недобор традиционных грузов, в том числе экспортного каменного угля, руководство торгового порта надеется компенсировать за счет сахара-сырца. В январе с двух судов принято 77 тыс. тонн этого груза.

Примерно половина из этого количества находится на складах в порту, а другая половина отгружена в вагоны прямо из трюмов судов и отправлена покупателям. По такой же схеме борт судна – вагон торговый порт в конце прошлого года начал принимать и импортный каменный уголь. Часть угля хранится на складских площадках, а часть отправлена в вагонах потребителям.

Ранее Управление ВСП указывало на то, что оно не может повлиять на деятельность стивидорных компаний, а лишь заботится о создании для них наилучших условий развития и конкуренции с другими терминалами и портами. В свою очередь, председатель правления ВСП Айварс Лембергс указывал на то,что смена владельцев на части терминалов или перенятие иностранными менеджерами негативно повлияло на их работу.

По неофициальной информации, зерновой терминал сейчас полностью принадлежит казахским акционерам, Вентспилс нафта терминалс контролирует международный консорциум Vitol, а Вентбункерс и ВТП – швейцарский адвокат Рудольф Мерони, за которым стоит международная компания GEIT. Именно перечисленные стивидорные компании и обеспечили наибольшее снижение грузооборота в Вентспилсском порту в начале этого года. В январе в порту перегружено около 1,9 млн тонн грузов, что почти на 21% меньше, чем годом ранее.