Курземское кольцо сулит улучшения

Тем временем жителей края интересует, могут ли они  претендовать на компенсацию использования земли и леса, через которые будет проходить трасса Курземского кольца.

Член правления АО Аугстсприегума тиклс, дочернего предприятия Латвэнерго, Янис Кирковалдс рассказывает, что в рамках проекта Курземское кольцо планируется реконструировать высоковольтные электролинии в 110 кВ, увеличив напряжение на одной из них до 330 кВ. Это позволит улучшить электроснабжение именно в Вентспилсском регионе, где на данный момент мощность сильно ограничена.

Второй плюс – повышение безопасности электроснабжения в случае аварии на линиях. В качестве примера Кирковалдс приводит ураган 2005 года, когда большая часть Курземе осталась без электричества. После строительства Курземского кольца вероятность такой ситуации снизится.

Этап проекта на линии Гробиня – Вентспилс планируется завершить до конца 2013 года. А следующий этап кольца Вентспилс – Дундага – Туме – Рига планируется осуществить к концу 2018 года. В будущем это позволит создать стабильное соединение с Эстонией, предоставив возможность поставлять более дешевую электроэнергию, например, из Финляндии.

В данный момент началось заключение договоров о сервитутах с землевладельцами для реализации этапа Гробиня – Вентспилс. Владельцы земельных участков с обременениями вправе требовать компенсации. Возмещение может быть разным – если это сельскохозяйственная земля, которую можно будет использовать и впредь, то компенсация за обременение составит 20% от кадастровой стоимости. Например, если протяженность линии, проходящей через собственность, составляет 200 м, то в качестве единовременной компенсации можно получить от 20 до 30 латов.

Компенсация за место установки столба выше, т.к. эту землю владелец больше не сможет использовать в сельскохозяйственных целях. Та же практика применяется к лесу, где нужно расширить защитную полосу с имеющихся 26 метров до 54 метров, вырубив деревья. В таких случаях компенсация будет не меньше вышеупомянутых 20% или не меньше одного лата за квадратный метр. С каждым владельцем будет достигнута индивидуальная договоренность о размере компенсации.

Землевладельцы, тем временем, требуют ясности и спрашивают, где конкретно будут располагаться опоры и что им за это причитается. Однако до тех пор, пока данный вопрос не будет  со всеми согласован и не начнется проектирование, ясности не будет. Конечный вариант трассы могут изменить предложенные технические решения со стороны проектировщиков и строителей, а также невозможность прийти к соглашению с кем-либо из собственников. Заказчики проекта надеются, что новые технические решения позволят сузить трассу, чтобы обременение земельных участков для их владельцев было как можно меньшим.