Безопасность не бывает излишней

Судоходный путь должен быть достаточно широким и глубоким, чтобы судно не село на мель.

Судно должно видеть путь, обозначенный буями и другими навигационными средствами. Капитан судна и лоцманы, которые заводят судно в порт, должны быть настоящими мастерами. Обеспечить все это, чтобы все прошло успешно и судно безопасно зашло в порт, – одна из основных функций управления Вентспилсского свободного порта. 

Служба поддержки судоходства обеспечивает в Вентспилсском порту необходимые глубины для захода и загрузки судов с максимальными параметрами для Балтийского моря, а также работу навигационных объектов и знаков.

«Функция нашей службы – содержание судоходный путей», – поясняет начальник службы поддержки судоходства Нормунд Корниянов, в подчинении которого работают около 50 человек. Специалисты службы объединены в две группы – измерительную (замеряет глубины) и обслуживания навигационного оснащения.

К навигационным объектам, которые обслуживает служба поддержки судоходства, относятся маяки, створные знаки на берегу, навигационные знаки на всех молах и нефтепирсах, а также 14 буев в судоходном канале.

Навигационные знаки и объекты постоянно модернизируются и усовершенствуются в соответствии с достижениями современной науки и техники. В настоящее время начато оснащение береговых маяков на всем латвийском побережье Балтийского моря аппаратурой системы автоматической идентификации (САИ). И первыми САИ оснащены все три маяка Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП) – в Овиши, Ужаве и Акменьрагсе.

САИ помогает судам, находящимся в море, идентифицировать друг друга в любых погодных условиях. Благодаря САИ, и береговые службы видят все суда, находящиеся в данное время в Балтийском море, а также могут получить исчерпывающую информацию о любом судне и увидеть его фотографию. Теперь такая же информация доступна и на маяках. В свою очередь, находящиеся в море суда могут с помощью САИ узнать любой маяк, его параметры и получить всю необходимую информацию.

Со временем передатчик САИ сможет передавать судам и дополнительную информацию – например, о погодных условиях на берегу. Устанавливать оборудование для САИ на вентспилсских маяках помогали специалисты из Великобритании.

Все навигационные объекты и их усовершенствование служат одному – безопасному судоходству.

«В судоходстве безопасность никогда не бывает излишней», – резюмирует Нормундс Корниянов. Хотя современные суда оснащены электронными системами глобального узнавания (GPS) и радарами, значение береговых маяков от этого не уменьшается – они все так же, как и сотни лет назад, указывают кораблям путь к берегу.

В Вентспилсском порту все маяки публичные. Это означает, что смотрители маяков одновременно выступают и в роли экскурсоводов.

Большой интерес к маякам проявляют не только латвийские школьники и жители тех регионов Латвии, которые удалены от моря, но и туристы из самых разных стран мира, вплоть до далекой Австралии. Самый удаленный от населенных пунктов маяк – в Акменьрагсе. В свою очередь, маяк в Овиши – самый старый в Латвии. Он построен в 1814 году, значит, через 4 года отпразднует свое 200-летие.

Когда-то вокруг маяков вырастали целые городки – здесь жили начальник, мотористы и другие обслуживающие маяк специалисты с семьями. Маяки требовали постоянного присутствия обслуживающего персонала. Теперь работа маяков максимально автоматизирована, и для их обслуживания достаточно по одному смотрителю.

Маяк в Овиши обслуживает Лилия Паздникова, ей помогает муж Петерис – бывший моряк. Каждый маяк – единственный и неповторимый не только по своему облику, но и по параметрам, световому и радиосигналу. По этим параметрам мореплаватели узнают маяки и определяют, в каком месте находится их судно.

Для Лилии, предки которой жили в Овиши,  маяк – больше, чем рабочее место. Первым надзирателем овишского маяка был ее прадед. Поэтому Лилия ухаживает за маяком с любовью, как за родным человеком, и передаст его только в надежные руки.

Лилия работает надзирателем 12 лет. Каждый день ей приходится подниматься, а то и по несколько раз, на самый верх маяка, преодолев 190 ступенек. Особенно много хлопот у надзирателя, когда на маяк приезжают экскурсии. Лилия с удовольствием знакомит гостей с историей маяки и его окрестностей. А Петерис содержательно дополняет рассказ супруги экскурсией в музее навигации, все экспонаты которого собрал он сам.