Новые, разрабатываемые правила ПДД заставили и велосипедистов, и пешеходов понервничать. Для паники нет причины, - успокаивает председатель Латвийского объединения велосипедистов Виестур Силениекс. Кому придется много думать над недочетами нынешней велоинфраструктуры, так это самоуправлениям.
Чтобы успокоить родителей и детей председатель объединения велосипедистов, поясняет - изменения в ПДД не запретят перемещаться на велосипеде по тротуару. В правила (п. 200.3) вошли исключения, в которых велосипедист имеет право перемещаться по тротуару. Например, по тротуару можно ехать, если движение на проезжей части интенсивное. Интенсивность движения в каждой конкретной ситуации каждый велосипедист будет оценивать сам — этим не будет заниматься ни ДБДД, ни самоуправление, ни какая-либо служба. Также решение передвигаться по тротуару можно будет принимать, исходя из погодных условий или условий на дороге. Например, если проезжая часть ухабистая, узкая или покрыта некачественной брусчаткой, велосипедист сможет ехать по тротуару. Также если на проезжей части грязь, лужи, велосипедист тоже сможет ехать по тротуару.
Дети на улицах
Глава Объединения указал на то, что по тротуарам по-прежнему смогут ездить и велосипедисты младше 12 лет, ровно, как и сопровождающие их люди. Однако, молодежи постарше следует ехать по проезжей части. Правда, перед этим им надо выучить правила дорожного движения и получить водительские права на велосипед и, конечно, освоить практическую езду.
Когда правила расходятся с реальностью
«Если я не ошибаюсь, Вентспилс первый город в Латвии, где появилась велополоса, ее определения даже нет в нынешних правилах, но обязательно появится в новых, - рассказывает председатель Латвийского объединения велосипедистов Виестур Силениекс. - Она скоро будет легализована. Ее значение всем понятно.
Вот на что стоит обратить внимание всем самоуправлениям, так это на то, что велоинфраструктура (это велополоса, велосипедная дорога, пешеходная и велодорога) чаще всего не закончена. То есть, когда действие знака, предписывающего, что на конкретном участке может ехать и велосипедист, заканчивается, а тротуар продолжается. По новому закону велосипедисту при ближайшей возможности надо съехать на презжую часть и стать тем самым неприятным сюрпризом для водителей. А все это время пока велосипедист будет искать место съезда, он находится вне закона.
Пример!
На съезде с моста (см. фото ниже). Чтобы соблюсти закон велосипедист поедет по пешеходной и велодорожке с моста и выскочит у пешеходного перехода на проезжую часть, ведь по тротуару ему ехать запрещено - действие знака закончилось. Как оценят внезапное появление на проезжей части велосипедиста автоводители? Дешевле было бы просто снять знаки, а лушим вариантом сделать инфраструктуру непрерывной, - говорит активист велодвижения. Самоуправлениям сейчас надо обратить внимание на ее фрагментарность.
Есть три знака - на круглом знаке изображен велосипед – таких в Латвии очень мало, второй вариант знака – сверху изображен человек, снизу велосипед. Это означает общую дорогу для пешеходов и велосипедистов, по всей протяженности все участники движения используют ее одинаково. Если по существу, то это тот же тротуар. Реже всего распространен вариант дороги, где по одной стороне передвигается пешеход, по другой велосипедист. В Вентспилсе полоса для велотранспорта дополнительно обозначена красной брусчаткой. Новыми правилами хотят сказать следующее – велосипед, это транспортное средство! Это может быть и грузовой велосипед. Картина может выглядеть следующим образом: велосипед - вес 30 кг, велосипедист – 80 кг, груз – еще десятки кг. (например, в Дании из общего числа велосипедистов – 17% используют именно грузовые велосипеды, т.е. каждый 6-й). Хотим ли мы, что бы такое тяжеловесное транспортное средство неслось рядом с пешеходами – семьями с детьми, собаками? Иными словами, не надо размещать этих участников движения всех вместе.
Новые правила ПДД заставляют пересмотреть всю велоинфраструктуру. До января (в лучшем случае, когда вступят в силу новые правила) самоуправлениям нужно будет успеть поменять инфраструктуру, иначе велосипедисты станут заложниками ситуации.
Комментарии (0)