Акционеры АО Калия паркс готовы начат международное судопроизводство против Латвии в связи с планами Вентспилсского свободного порта расторгнуть договор об аренде земли и причалов с предприятием и перенять инфраструктуру терминала, расположенную на территории свободного порта.
Об этом сообщили представители предприятия.
«Стремление [председателя правления Вентспилсского свободного порта и мэра города] Айвара Лемберга и управления Вентспилсского свободного порта расторгнуть договор об аренде с Калия парком и отнять его терминал — это просто незаконная попытка экспроприировать имущество Калия парка. Публичные ресурсы злостно используются в частных интересах Лемберга. Лемберг — один из истинных бенефициаров 50% Калия парка», - говорят в предприятии. Остальные же 50% акционеров Калия парка — иностранные инвесторы. «Решение порта отнять у Калия парка его активы — противозаконная атака на иностранные инвестиции, которые защищены международными правами. Латвийская Республика несет ответственность за это, поскольку представители министерств и Вентспилсского самоуправления принимают решение в управлении порта», - говорят в Калия парке.
Представители предприятия просят премьер-министра Мариса Кучинскиса прекратить эту беспрецедентную экспроприацию частной собственности. Если эти противозаконные попытки не будут остановлены, акционеры Калия парка готовы подать иск против Латвии в международные суды.
«Эти незаконные попытки — сигнал для любого иностранного инвестора о том, что инвестиция в Латвии может быть произвольно отнята, если это по душе управлению Венстпилсского свободного порта и/или Айвару Лембергу. В договоре между Калия парком и управлением Вентспилсского свободного порта нет ни слова о том, какого конкретно грузооборота должна добиться компания. Это невозможно, учитывая железнодорожные тарифы в Латвии, санкции, выдвинутые Россией и ЕС и ситуацию на мировом рынке, что и привело к общему падению грузопотока через латвийские порты», - объясняют в предприятии.
Одновременно с этим представители Калия парка заявляют, что управление Вентспилсского свободного порта управляет портом с позиции публичной власти. Калия парк уже потребовал от управления Вентспилсского свободного порта в этом споре применить нормы публичного права, что обеспечило бы предприятию большую защиту. Но управление порта хочет решить вопрос о расторжении договора и незаконной экспроприации терминала в частном порядке, будто это спор между двумя частными компаниями. Это демонстрирует произвол в исполнении Лемберга, - говорят представители предприятия.
Напомним, что в связи с неудовлетворительной ситуацией на работающем в Вентспилсском порту терминале АО Калия паркс правление Вентспилсского свободного порта приняло решение правовым путем пытаться добиться расторжения заключенного с компанией договора об аренде земли и перенятия в свою собственность терминала, расположенного на портовой земле.
Как на пресс-конференции сообщил председатель правления Вентспилсского свободного порта и мэр Вентспилса Айвар Лембергс, такое решение было принято на заседании правления порта в начале сентября.
"Калия паркс в этом году перевалил всего 236 000 тонн. Нормальный объем за полугодие должен быть примерно 2,5 млн, т.е. в десять раз больше. Калийная соль, под перевалку которой управление Вентспилсского порта сдало в аренду землю и причалы этому терминалу, не перегружается вообще", - указал Лембергс.
Он подчеркнул, что терминал не выполняет обязательства, поэтому портовое управление решило добиваться через суд прекращения его деятельности и перенятия в собственность государства законным путем.
Как пояснил Лембергс, правление Вентспилсского порта решило предпринять такие меры, потому что Калия паркс фактически не ведет хозяйственной деятельности, которая была предусмотрена при заключении договоров аренды. "Это, к сожалению, результат "успешной" деятельности Генеральной прокуратуры, потому что Калия паркс руководит Рудольф Мерони - лицо, назначенное Генеральной прокуратурой", - сказал он.
5 февраля правление порта решила высказать Калия паркс предупреждение, дав полгода на улучшение ситуации. Показатели оборота предприятия правление назвало катастрофическими. За весь прошлый год Калия паркс перевалил 142 000 тонн грузов, что на 91% или 1,4 млн тонн меньше 2014 года. Это означает, что в 2015 году предприятие использовало всего 2% своих мощностей.
Член правления Калия паркс Алвис Хазе пояснил, что при нынешних железнодорожных тарифах предприятию очень трудно конкурировать с другими ближайшими портам. Следует учесть и то, что в Латвии и всем мире произошло перераспределение рынка в секторе транзита и логистических услуг. К тому же на объемы грузов повлияли не только решения Латвии, но и партнеров - России и Белоруссии, а также решения ЕС.
Комментарии (0)