Как бараны на новые ворота, ну, развивайте пластичность мозга

Ага, знаем мы, какие в ЦСДД эксперты. Народу теперь долго от их дерьма отмываться.

И на последок - хотите реально обезопасить движение?
1) Необходимо расшрить улицу Lielais Prospekts до 4 полос движения, что убрать большую часть потока автотраспорта с улицы Сарканмуйжас.
2) Продлить улицу Kuldigas в прямом направлении, использовав обширные пустые территории порта, соеденив её с Sarkanmuižas Dambis в том месте, где сейчас на паром сворачивают фуры. Таким образом мы пустим весь поток автомобилей вообще в обход школ, детских садов и многоквартирных домов, потому что большая часть автомобилей по улице Sarkanmuižas направляются в порт, на рынок и центр города.
В результате таких изменений поток автомобилей мимо школ и детских садов уменьшиться многократно. Большая часть автомобилей мимо школы едет в центр города и дав возможность добраться туда по другому маршруту просто избавит улицу от такой интензивности движения.

Tāpēc apgalvojums, ka pārbūve nav bijusi pamatota vai ka tā veikta bez sabiedrības atbalsta, neatbilst pieejamajiem sabiedriskās apspriešanas rezultātiem un projekta sagatavošanas gaitai.

Нет, как раз заголовок отвечает полностью. Подитожим
1) Опрос проведён среди менее чем 1% населения города
2) Нет никаких доказательств опасности и аварийности конкретного участка? Статистика по ДТП просто никакая. Там даже на пешеходных переходах никого не сбивали
3) Экспертное мнение CSDD сделано под диктатурой ЕС и не отвечает действительности. Альтернатив обезопасить перекрёсток море, но это сохранит нынешнюю скорость движения, что не соответствует политике ЕС
3.1) Экспертное мнение просто подтасовано под ваши результаты опроса, что очевидно.
4) Регулиремые пешеходные пешеходы по нормальной статистике всегда были и будут безопаснее нерегуляремых не зависимо от скорости движения транспорта.

Savukārt apzināta braukšanas ātruma samazināšana ir mērķtiecīgs risinājums, kas pilsētvidē ieviests, pirmkārt, satiksmes drošības uzlabošanai. Tas palīdz samazināt iespējamo sadursmju risku un to seku smagumu, kā arī padara krustojuma šķērsošanu pārskatāmāku un drošāku visiem satiksmes dalībniekiem.

А почему за "безопасность" вечно отвечают водители, хотя в большей части вина лежит на пешеходах? Может нужно больше внимания уделить пешеходам, которые идут на красный? Может больше внимание стоит уделить велосипедистам, игнорирующим велодорожки и едущим по дорогам?
В конце концов почему водителям не предоставляют альтернативы - большая часть потока трансопрта идут через сарканмуйжас из-за того, что Лиелайс Проспект уже - почему не рассматривается возможность расширить Лиелайс Проспект до 4 полос движения, тем более что на участке от площади Лиелайс до улицы Бривибас просто надо запретить остановку и стоянку???

CSDD ir viena no vadošajām institūcijām Latvijā satiksmes drošības jomā, un tās ekspertu rekomendācijas tika ņemtas vērā projekta risinājumu izstrādē un ieviešanā.

Эти же эксперты десятки лет назад рекомендовали перестроить кольца у моста, после чего они оба превратились в очаги аварийности, которые думма игнорировала годами и лишь только недавно их устранила? Как можно принимать мнение таких экспертов??? Например один из главных очагов аварийности в Латвии это лиепайское шоссе, которое не справляется с грузопотоком и требует реконструкции под 4 полосную магистраль, но почему то CSDD это вообще не волнует.

Pēc pārbūves krustojumā vairs nav luksoforu, kas regulētu un aizkavētu satiksmes plūsmu.

А лежачие полицейские и 1 полоса для движения не будут затруднять движение??? А 30 кмч на участке в 1 километр не будут затруднять движение?

Vienlaikus pirms pārbūves regulāri tika saņemtas iedzīvotāju sūdzības par krustojuma drošību, neskaidro satiksmes organizāciju un sastrēgumiem

А то что на сарканмуйжас 1 полоса для движения заставлена припаркованными авто не является основной причиной заторов? Родители, останавливающие автомобили в нарушении знаков и ПДД не являются причиной затора?
В конце концов у вас опрос проведёт среди 271 человека - отсюда "множественные жалобы" тоже получены в 2-3 экземплярах?
Почему вообще не рассматривалась возможность убрать все переходы напротив школы, перенеся их на улицы лауку и бривибас, которые менее загруженные? Таким образом дети вообще бы избежали пересечения опасного участка дороги, но вместо этого вы устроили очередной бардак? Для кого сделана парковка напротив школы, если есть широкая хорошая парковка с удобным доступом для детей без необходимости пересечения дорог сразу за школой?

Ладно, хоть это и бесполезно, но я отвечу

"gan nepieciešamību uzlabot satiksmes drošību un organizāciju."

Реконструкция для улучшения безопасности проводится в случах, когда на участке повышенное колличество ДТП и аварий. Что на перекрёстке сарканмуйжас-бривибас, что на переходах у 6 школы не было практически ниединой ДТП с с пострадавшими. Случай совсем недавно не в счёт - он как раз наглядно демонстрирует то, что теперь такой летун благодаря созданной возвышенности к хренам улетит на троутар и остановку.

"kopumā piedalījās 271 respondents."

То есть это нормально, что вы принимаете опрос на основе мнения населения буквлаьно одной пятиэтажки? Такая выборка по вашему действительно показывает мнение жителей? Как я и писал - это менее 1% населения города. Как можно принимать решение на основе опроса 1% населения города?

так главное, там нет НИ ОДНОГО знака об одностороннем движении по сарканмуйжас! получается туристы, не знающие город наизусть, могут ехать во все четыре стороны! :D

Это менее 1% от населения города - вы серьёзно? Какой опрос, какие результаты? Где статистика, к какой группе принадлежали участники??? Что за бред?

Что что там про CSDD ??? Они себя обезопасить то не могут от кибератак и слива своих данных, куда им ещё какието новые проекты доверять разрабатывать и реализовывать .... смешные вы

CSDD audits, kura kompetence ir satiksmes drošības izvērtēšana. CSDD ir viena no vadošajām institūcijām Latvijā satiksmes drošības jomā//Вы этому" эксперту" вопрос по пассивной безопасности.Как Психологически,Зрением,воспринимается темно белое особливо выкрашенное в полоску.Можно ли водителю, который ВДРУГ(и эту вероятность нужно учитывать)не заметил знак ,параллельно оценить, глядя на данную зебру, плавно переходящую в возвышенность - оценить наличие возвышенности? Возьмите на принтере, распечатайте лист с полосками.Согните и посмотрите со стороны,увидите ли изменения? х.з. что там за эксперт.Вроде в высших уч заведениях есть и дисциплины психологии.И кому как не ему разбираться в реакциях.Нужно пытаться снизить скорость не на пешеходе, а заблаговременно.Подобие дорожного полицейского должно располагаться ну мин за метров 5-10 до перехода.Даже если и подлетит-то в полете уже будет жать педаль тормоза)) И да, скажите- подобные "ГОРКОВЫЕ" ОВАЛЫ- где то в Латвии еще наблюдаются?

Protams, par konkrēto risinājumu var būt atšķirīgi viedokļi. Tomēr, vērtējot pārbūves nepieciešamību un izvēlēto risinājumu, ir svarīgi ņemt vērā gan sabiedriskās apspriešanas rezultātus, gan iepriekš konstatētās satiksmes drošības problēmas, gan kompetentu satiksmes drošības ekspertu – CSDD – konsultācijas un rekomendācijas.
Tāpēc apgalvojums, ka pārbūve nav bijusi pamatota vai ka tā veikta bez sabiedrības atbalsta, neatbilst pieejamajiem sabiedriskās apspriešanas rezultātiem un projekta sagatavošanas gaitai.

Būtiski uzsvērt, ka projekta ieviešanā ar konsultācijām un rekomendācijām piedalījās arī CSDD audits, kura kompetence ir satiksmes drošības izvērtēšana. CSDD ir viena no vadošajām institūcijām Latvijā satiksmes drošības jomā, un tās ekspertu rekomendācijas tika ņemtas vērā projekta risinājumu izstrādē un ieviešanā.
Pēc pārbūves krustojumā vairs nav luksoforu, kas regulētu un aizkavētu satiksmes plūsmu. Kustība tiek organizēta pēc lokveida krustojuma principa, ievērojot spēkā esošos Ceļu satiksmes noteikumus. Savukārt apzināta braukšanas ātruma samazināšana ir mērķtiecīgs risinājums, kas pilsētvidē ieviests, pirmkārt, satiksmes drošības uzlabošanai. Tas palīdz samazināt iespējamo sadursmju risku un to seku smagumu, kā arī padara krustojuma šķērsošanu pārskatāmāku un drošāku visiem satiksmes dalībniekiem.

Sarkanmuižas dambja un Brīvības ielas krustojuma pārbūve tika plānota, ņemot vērā gan sabiedrības viedokli, gan nepieciešamību uzlabot satiksmes drošību un organizāciju.
Pirms pārbūves tika organizēta sabiedriskā apspriešana, kurā kopumā piedalījās 271 respondents. No tiem 219 jeb 81 % pārbūvi atbalstīja, savukārt 52 jeb 19 % to neatbalstīja. Tātad būtisks respondentu vairākums – 81 % – pauda atbalstu plānotajai pārbūvei.
Vienlaikus pirms pārbūves regulāri tika saņemtas iedzīvotāju sūdzības par krustojuma drošību, neskaidro satiksmes organizāciju un sastrēgumiem. Tieši šo problēmu risināšanai tika uzsākta drošāka un ērtāka satiksmes organizācijas risinājuma plānošana.

Пройдёт время и все попривыкнут и успокоятся - помните сколько гневных комментариев писали про новые круги на вентском мосту, и что ? Все уже и позабыли про них и ездят как не бывало.

К слову, ещё отдельной темой можно привязать 22 маршрут, который типо должен ходить каждые 5-7 минут, хотя на деле стоишь пол часа, затем одна за одной несутся 2-3 автобуса. Это было 20 лет назад, это точно есть сейчас - я и не используя общественный транспорт регулярно вижу, как 22 маршрут едет друг за другом. И блин 21 век, автобусы все новые - неужели нельзя установить в каждый автобус какую-нибудь отслеживающую аппаратуру, что бы сам водитель видел, где находятся ближайшие к нему два автобуса его маршрута, дабы корректировать своё время - где то стоять дольше, а где то ехать чуть быстрее???
А теперь вот ещё остановки - офигенно выдумали, одна остановка у 6й школы, одна остановка буквально через 100 метров, а потом через 200 метров остановка у дрогас. Удобно? До какой поры - от перекрёстка бривибас-сарканмуйжас до центральной остановке на машине ехать меньше минуты, а на автобусе, который будет тормозить на КАЖДОЙ остановке это будет минут 5, а то и больше...

И цены извините меня - 1 евро минимум за поездку. Даже если предположить, что на работу с работы хватит 2 поездок, то это 40 евро в месяц минимум, а ведь ещё в больницу скажем съездить надо, в выходные в магазин или ещё куда и вот вам набирается в месяц на маршрутку трата спосотавимая с тратой на бензин для авто, вот только автомобиль отвязывает тебя от придурошного расписания и черепашьей скорости маршруток, водители которых намеренно ждут красного на светофоре, что ы подольше постоять.

И сразу для петушков, которые начнут кукарекать о том что я защищаю личные авто - а покажите мне в городе, ладно просто быстрый общественный траспорт, а просто транспорт, позволяющий в течении 30-40 минут проехать без пересадок из от Инженеру до Сталдзене-Бушниеков, от Варпас-Пацкулес до Целтниеку-Бушниеков или от Медус до Целтниеку в любой день в году. У нас просто нет такой возможности, так и мало того, большая часть автобусов курсирует с графиком раз в час, а некоторые автобусы так и вовсе имеют только ОДИН рейс в день, не говоря о том, что большая часть города и парвенты и вовсе не имеет автобусного сообщения... И это я ещё не говорю о полном игнорированиии работников различных предприятий(ну помимо распиаренного бухера) - автобусное движение начинается после начала рабочих смен на заводах и закрывается до их окончания. Если не изменяет память, то у нас раньше 6 утра и позже 11 вечера вообще только 22 маршрутка ходит...

Всем глупым коментаторам: Надо было раньше протестовать, устраивать пикеты и т.д.
А что толку сейчас то марать бумагу на страницах форума. Поезд как говорится ушёл :(((

Вот условно их ответ "вместо двух полос на бривибас-сарканмуйжас мы сделали по одной, но широкой, поэтому это улучшит пропускную способность", т.е. для них одна полоса, но широкая, лучше двух обычных
Особая мякотка по проспекту "4 полосы для движения на проспекте НЕ УЛУЧШАТ движение, поэтому нет смысла запрещать там парковку". Т.е. у этих идиотов буквально 1 полоса лучше чем 2. Так и хочется этих придурков заставить круглый год ходить пешком и ездить на их драных велосипедах по пустым велодорожкам

Так думма вон совсем недавно отвечала, что перекрёсток НАМЕРЕННО сделан неудобным, что бы водители снижали скорость, т.е. они ухудшение качества и неудобство движения транспорта это их цель.

Самое важное забыли - теперь очередной летун вместо того что бы просто пролететь это место, сначала подлетит а потом улетит на троутар. А ещё вспомним, что там ведь ещё и школа и, что важнее, остановка как раз после перекрёстка.

Но это ладно, один перекрёсток изгадили, так они в следующем году точно так же планируют ещё несколько изгадить, не говоря про саму сарканмуйжас дамбис.

Даешь ещё там рижские черно-белые столбики! Поставим в защиту 10! )) Но не обещаем, что не будет там материться )