Прошли международные учения

Учения Balex Delta проходят в Балтийском море ежегодно. Основная цель – отработка навыков и международное сотрудничество при ликвидации последствий нефтяных загрязнений в море. В этом году местом проведения учений стали территориальные воды Латвии, в прошлом году – Германии, на будущий год учения пройдут у берегов Польши. В Латвии учения проходили также в 2009 и 2002 гг. – у берегов Риги и Лиепаи. Сценарий нынешних учений предусматривал, что в Балтийском море, севернее Вентспилсского побережья, нефтетанкер столкнулся с рыболовецким судном и в море вылилось около 10 тыс. тонн нефтепродуктов, что привело к экологической катастрофе. Для ликвидации последствий катастрофы на помощь Латвии пришли другие страны Балтийского моря – Дания, Эстония, Литва, Польша, Финляндия, Германия и Швеция, а также Европейское агентство морской безопасности, представляющее ЕС. Операция проходила как на море, так и на берегу, поскольку сценарий учений предполагал, что все нефтепродукты в море собрать не удалось и часть из них была выброшена на берег. В море в операции участвовали десять специализированных нефтесборных судов и несколько вспомогательных. Учения организовало Министерство охраны окружающей среды и регионального развития совместно с Комиссией по охране среды Балтийского моря (Хельсинкский комитет, или HELCOM). Выполнение сценария учений обеспечивала Служба береговой охраны флотилии Военно-морских сил. За ходом учений следили более 30 наблюдателей от разных международных организаций. К месту операции их доставило судно Военно-морских сил Латвии Вирсайтис.

Место операции было определено международным Центром координации поисково-спасательных операций в море – примерно в 10 милях от Вентспилса. Центр координировал прибытие и взаимодействие судов из разных стран, согласно установленному алгоритму проведения международных операций на море, – рассказал руководитель учений и.о. начальника Службы береговой охраны Военно-морских сил Андрис Скрибис. От Латвии в учениях участвовало несколько судов флотилии Военно—морских сил, Государственной погранохраны и гидрографическое судно Капитан Орле Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП). Руководитель учений оценил сотрудничество с Управлением ВСП на «отлично». «Управление ВСП располагает хорошей материальной базой для ликвидации последствий загрязнений», – отметил Скрибис. От также поблагодарил Управление ВСП за предоставленные причалы для швартовки судов, участвовавших в учениях.

Флотилии береговой охраны и судам Управления ВСП приходилось участвовать в таких операциях не только на учениях, но и в реальных ситуациях. Одна из таких спасательных операций проходила у берегов Вентспилса в 2007 году, когда сел на мель кипрский сухогруз Golden Sky, – напомнил Скрибис. Правда, тогда большого загрязнения нефтепродуктами не произошло.

Мы должны всегда быть готовы

Гунтис Друнка, заместитель управляющего ВСП:

– Операции по ликвидации загрязнения морской среды организуются в соответствии с разработанными планами. Установленная система планирования включает три уровня – национальный, региональный, на котором Латвия сотрудничает со Швецией и Эстонией, а третий уровень охватывает все страны региона Балтийского моря. В учениях Balex Delta участвуют все страны Балтийского моря. Вентспилсский порт впервые участвовал в учениях такого уровня. Почему это так важно для нас? Потому что система планирования основана на принципе сотрудничества, что позволяет выполнить одни и те же задачи при меньших затратах. К примеру, оснащение, которым располагает Управление ВСП, рассчитано на ликвидацию загрязнений главным образом в порту и ограниченных водах, а не в открытом море. В случаях масштабных аварий в порту мы можем призвать на помощь береговую охрану либо, если утечка произошла в море около Вентспилсского порта, сами прийти на помощь береговой охране. Важным было и участие судна Капитан Орле в составе международной команды, когда координация действий происходила на английском языке. Работать в тандеме – это совсем не просто, нужно чувствовать друг друга. Раньше в одну группу объединяли суда одной страны. Однако потом от такой практики отказались, потому что в реальной ситуации такого может не быть и работать придётся бок о бок с командами из других стран. Кроме участия в морской операции, работники Управления ВСП были задействованы и на берегу – также в составе международной команды. Им предстояло собрать остатки нефтепродуктов, выброшенные на берег и оставшиеся в воде у самого побережья, куда суда не могут подойти. На берегу также было задействовано наше оснащение. В ходе учений мы освоили планирование операций на международном уровне в сотрудничестве с другими странами. Мы должны всегда быть готовы к ликвидации загрязнений, но пусть этот опыт нам никогда не пригодится в реальной жизни.