Трансатлантический опыт

Прямо из США

Посла Бельгии в Латвии, который в конце прошлой недели посетил Вентспилсский свободный порт, Noord Natie Ventspils Terminals (NNVT) смог принять с хорошими новостями. Этой весной обслужен первый трансатлантический рейс и заключён договор о дальнейшем развитии. Так появилась возможность развить грузоперевозки из Вентспилса в направлении восточного побережья США, а также Санкт-Петербурга. Кроме того, на терминале расширился ассортимент переваливаемых грузов.

Член правления NNVT Виктория Зеленкевич рассказывает, что Atlantic Ro-Ro Carriers – это очень быстрая и многофункциональная трансатлантическая паромная линия. Её суда курсируют между такими портами восточного побережья США, как Нью-Йорк, Балтимор, Хьюстон, Новый Орлеан, Тампа, и Санкт-Петербургом. От США до Вентспилса судно доходит за две недели. Мы готовы работать как транзитный порт для любых видов груза, чей владелец хочет транспортировать через Вентспилсский порт. В дальнейшем сотрудничество с трансатлантической паромной линией откроет клиентам подобную возможность.

Первый груз из США обслужен. NNVT уже доказал качество своей работы, перевалив поступившую из бельгийского порта технику Caterpillar – терминал в этом году принял его прямо из Америки. Затем ценный груз в виде крупногабаритных грузовиков Caterpillar для работы на рудниках продолжил путь по рельсам в Красноярск. Крупная и ценная техника – каждая стоит больше миллиона долларов США – транспортируется частично в разобранном виде. «Это хороший для нас клиент, с которым мы сотрудничали в предыдущие годы и который к нам вернулся. Сейчас мы получили часть их грузов, которые прежде шли через Эстонию», – рассказывает Зеленкевич.

В свою очередь, Atlantic Ro-Ro Carriers осуществляет перевозки посредством многофункциональных судов, которые предоставляют возможность транспортировать как ро-ро, так и генеральные грузы. Таким образом открываются новые возможности развития.

Бизнес умнее политики

Но это ещё не все весенние новинки NNVT, поскольку благодаря переезду ООО Ventplac в новый сухогрузный терминал, появилась возможность расширить деятельность путём привлечения новых видов грузов. NNVT начал работать с насыпными грузами. Уже сейчас на терминале осуществляется погрузка рапсового жмыха на суда, а в ближайшее время ожидаются строительный щебень и рыбная мука в мешках.

На вопрос, не ощущает ли предприятие влияния натянутых отношений государств-посредников, член правления предприятия отмечает, что «бизнес умнее политики». Доказательством тому служит факт, что, когда ситуация в Украине обострилась, грузы из США продолжали двигаться в направлении России. «Пока не будет санкций на уровне Европы и пока определяющим фактором в грузопотоке будет качество нашей работы, а также дружественные и выгодные взаимоотношения предпринимателей, конфликт не отзовётся на предприятии. В то же время неоспоримо, что экономический кризис до сих пор не покинул Европу. Однако мы всегда пытались сохранить рабочую силу и обеспечить сотрудникам социальные гарантии. На мой взгляд, у нас хороший коллектив, поскольку мы думаем не только о грузопотоке, но и о людях», – считает Зеленкевич. Сейчас на NNVT постоянно работают около ста сотрудников, при необходимости привлекается ещё примерно 50 человек.

Переваливают нестандартные грузы

На терминале переваливаются также нестандартные грузы. Качество своих работы и навыков NNVT доказал, перегрузив генератор, который сейчас возвышается на лугах Платене, а также детали и большой генератор для Плявиньской ГЭС. NNVT перегружал также предназначенные для Афганистана военные машины, части подводного туннеля, комбайны, произведённые в Белоруссии автомобили МАЗ и многие другие нестандартные грузы. В свою очередь, будни предприятия – это обслуживание паромных грузов. Хотя NNVT является контейнерным терминалом с характерной инфраструктурой для контейнерных перевозок, большую часть грузов составляют те, что доставляются на паромах, которые курсируют по линии Вентспилс –Нюннесхамн (Швеция) и Вентспилс – Травемюнде (Германия). На данный момент паромный оператор Stena Line предлагает восемь рейсов в неделю. На терминале паромные грузы переваливаются в железнодорожный или автотранспорт. «Мы можем обслуживать несколько паромов, так как активно работаем над привлечением также других паромных линий», – рассказывает Зеленкевич.

На терминале NNVT переваливаются разные грузы. Один из главных видов – это генеральные грузы, которые составляют бо́льшую часть общего оборота. Они включают, например, рыбную муку. Из Марокко, Мавритании через Вентспилсский порт она транспортируется в Белоруссию, Россию, Узбекистан, Казахстан. Значимыми являются также пиломатериалы. Они причисляются к экспортным грузам Латвии, местные предприятия отправляют их в Скандинавию, Египет и Тунис.

Грузы, которые перевозятся в контейнерах на паромах через NNVT и комбинируются с сухопутными перевозками, составляют строительные материалы, преимущественно ОСП и плитки. Третьей важной категорией являются разные машины и устройства. Они поступают из Дании, Германии, Голландии, Бельгии, а затем по железнодорожным путям направляются в Азию, Россию и Белоруссию.

Транзитная тенденция столетия

• NNVT является совместным латвийско-бельгийским предприятием, деятельность которого зародилась в 2000 году, когда завершилось строительство первого этапа. Идею разработал Вентспилсский свободный порт, осознавая, что услуги контейнеризации и интермодальные решения – главная сила века. В свою очередь, учредителем предприятий является бельгийская компания Noord Natie n.v., которая считается ведущей в сфере оказания стивидорных и логистических услуг в порту Антверпена.
• Преимуществом NNVT является его современная инфраструктура.
• Площадь – 16,9 га, в ближайшем будущем её планируется расширить до 31,5 га;
• 5 причалов длиной от 139 до 299 м и на глубине от 8 до 14,2 м. Общая протяжённость – 1 км;
• крытый склад, предоставляющий возможность переваливать грузы, на которых влияют погодные условия (бумага, металл и пр.), – 5 200 кв. м, планируется расширить до 7 200 кв. м;
• таможенная зона, ветслужба позволяют клиенту оперативно уладить связанные с грузом формальности и документы;
• хорошо развитая железнодорожная система, позволяющая обрабатывать одновременно два состава. NNVT имеет маневровое оборудование, при помощи которого можно переместить железнодорожные вагоны и платформы с одних рельсовых путей на другие, подготовив целый состав для дальнейшей транспортировки;
• открытая площадка (170 тыс. кв. м) для размещения и хранения грузов;
• возможность использовать склад для замороженных грузов ООО Reefer Cargo Terminalс целью перевалки и хранения.