Инвестиции окупаются грузами

В этом году, к примеру, в марте, в порту достигнут рекордный за последнее десятилетие месячный грузооборот – 3,7 млн тонн, и рекордный объем за всю историю порта в перевалке навалочных грузов – 1,4 млн тонн. Все заработанные на перевалке грузов деньги руководство порта вкладывает в развитие инфраструктуры, чтобы привлечь новых клиентов и дополнительные грузы. «Наилучшая инфраструктура по самой низкой цене», – таково предложение Вентспилсского свободного порта (ВСП).

Чтобы поддерживать это предложение в условиях суровой конкуренции портов, Управление ВСП старается не только идти в ногу со временем, но и опережать его, отслеживая тенденции и изменения в мировой экономике. Вентспилс первым на Балтике провел грандиозные работы по углублению акватории и реконструкции всех гидросооружений, начав первым в регионе принимать и загружать суда с максимальной грузоподъемностью для Балтийского моря. А когда Россия начала стремительно развивать свои порты, правление Вентспилсского порта поняло, что необходимо развивать индустриальную зону, чтобы создавать новые рабочие места взамен ликвидированных в порту и создавать дополнительные грузопотоки за счет местной экспортной продукции.

Инвестиционная программа, утвержденная на 2013 год, также способствует развитию портовых терминалов, а значит, и увеличению грузооборота. Новый сухогрузный терминал, где оператором будет компания Вентплац, даст новый импульс росту перевалки древесины и развитию терминалаNNVTна освободившейся территории, которую сейчас занимает Вентплац. Таким образом, новый сухогрузный терминал позволит привлечь дополнительно миллион тонн грузов. Демонтаж 1-го нефтепирса даст возможность реализовать вторую очередь угольного терминала Baltic Coal Terminal, увеличив грузооборот до 10 млн тонн. Привлечение средств ЕС для программы реконструкции подъездных путей к портовым терминалам позволит привести в порядок или построить заново около 30 отрезков городских улиц. В бюджете на 2013 год предусмотрены средства на ремонт и содержание портовых гидросооружений и оснащения.

Требуется политстабильность

Андрис Малдупс,

директор Департамента транзитной политики Минсообщения

На деятельность латвийских портов влияют экономические процессы, в т.ч. развитие российских портов. Россия продолжает увеличивать портовые мощности. Это понятно, поэтому по возможности следим за любой деятельностью России в этой сфере. Разумеется, нам нужно считаться с тем, что часть перевозчиков захочет работать через российские порты. Во-первых, это относится к стратегическим группам экспортных грузов России – энергоресурсам. В таких условиях латвийским предпринимателям нужно проявить максимальную гибкость, чтобы находить новых клиентов, группы грузов и их виды, а также предлагать все новые услуги, дабы продолжать работу на транзитном рынке.

Со стороны государства также стараемся решать самые разнообразные вопросы в сферах таможни, пересечения границы и налогов, чтобы сделать среду транзитно-логистического бизнеса еще более привлекательной. Очень важен и климат политических отношений между государствами. Благодаря прагматической позиции с обеих сторон за последние годы он значительно улучшился, и в бизнесе это ценится. Бизнесмены должны ощущать политическую стабильность, чтобы принять решение инвестировать в другую страну. Это обеспечивается и постоянным поддержанием контактов на высшем уровне – к примеру, во время встречи премьеров Латвии и России обсуждались вопросы экономического сотрудничества, в т.ч. в сфере транзита.

Кроме того, мы многое делаем, привлекая грузы и из азиатских стран, в особенности Китая, региона Черного моря, в особенности Турции. Мы оптимистично смотрим в будущее. Объемы грузов в регионе неустанно растут, и все большую роль при выборе маршрута играют именно экономические аспекты, наиболее короткий путь, скорость и эффективность обслуживания. Не сомневаюсь в способности латвийских предпринимателей предлагать клиентам подходящие услуги исходя из потребностей и надеюсь, что сотрудничество продолжится в положительном ключе.

Ищем клиентов для Северного порта

Айварс Лембергс,

председатель правления Вентспилсского свободного порта

– Одно из стратегических направлений развития Вентспилсского порта на период до 2020 года – проект Северного порта, над которым сейчас активно работаем. Для осуществления этого проекта нужны серьезные клиенты. Какой смысл строить волнорезы, причалы, грузовые площадки и подъездные пути, на что потребуется более 100 млн латов инвестиций, если там нечего будет перегружать. Окупить инвестиции можно только тоннами переваленных грузов. В настоящее время мы активно работаем над тем, чтобы заинтересовать китайцев проектом Северного порта, где можно было бы создать центр логистики и перевалки контейнеров, машин и других грузов из Китая. В этой стране у нас работает представитель. Китайцы уже приезжали к нам, но говорить о том, что лед тронулся, пока рано. Это очень серьезный проект, который не замыкается только на Вентспилсе и даже только на Латвии. Это крупный и важный проект для всего региона Балтийского и даже Северного моря. Вопрос в том, в каких портах будут развиваться новые центры логистики. Нам трудно конкурировать с Польшей, которая имеет экономику другого масштаба и сама генерирует контейнерные грузы. Латвия же сама ничего не генерирует, поэтому для нас важны соединения с Россией и дальше – с Казахстаном и Китаем.

Создали лучшую инфраструктуру

Янис Витолиньш,

член правления Вентспилсского свободного порта

– В настоящее время мы создали наилучшую портовую инфраструктуру, какая только возможна на Балтийском море, – максимальные глубины у причалов, реконструированные причалы, доступные инженерные коммуникации. Таким образом, мы предлагаем нашим партнерам наилучшие условия для развития бизнеса в нашем порту. Стратегия развития Вентспилсского порта предусматривает два основных направления. Первое – поддержка действующих и будущих терминалов. В этом году построим новый сухогрузный терминал на левом берегу Венты между мостами и 12-й глубоководный причал у моста на правом берегу Венты с подъездными путями, которые соединят причал со свободными территориями у железнодорожного моста и у железнодорожной станции.

В свою очередь, на этих свободных территориях можно создавать новые погрузочные площадки, откуда грузы будет удобно доставлять к 12-му причалу. Мы готовы были построить и новый терминал по перевалке сжиженного газа, для которого наилучшим местом, по нашему убеждению, является именно Вентспилсский порт. Но, к сожалению, Латвийское государство продемонстрировало свою неспособность отстоять этот проект. Второе стратегическое направление в развитии порта – разработка перспективного проекта строительства Северного порта. Руководство Вентспилсского порта также продолжает политику поддержки и развития индустриальной зоны, предлагая коммерсантам услуги Бизнес-инкубатора, готовую инфраструктуру, привлечение средств из фондов Евросоюза и пр. Делаем все возможное, чтобы максимально упростить коммерсантам процесс создания и размещения на территории порта своих производств.

Активно заявляем о себе

Игорь Удодов, руководитель отдела маркетинга и развития Вентспилсского свободного порта

– В условиях конкуренции очень большое значение имеет умный маркетинг. За десять лет работы мы добились очень многого, но ничто не происходит по мановению волшебной палочки. Именно поэтому мы используем инструменты маркетинга, чтобы привлечь к себе внимание. Хороший показатель, если из 1 000 предпринимателей, к которым мы обратились, нам отвечают 10, а из них благо, если с одним начнется реальное сотрудничество. Для международного признания крайне важно участие в таких опросах, как, например, от Financial Times FDI Magazine, в котором Вентспилс был признан 2-й лучшей свободной экономической зоной мира.

Конечно Управление Вентспилсского свободного порта само не занимается перевалкой грузов, но является координатором, который при помощи прямого маркетинга рекламирует возможности развития бизнеса в свободном порту. В этом году Вентспилсский свободный порт принимает участие в международных мероприятиях в Германии, России, Китае, Японии, Афганистане, Индии и т. д., с одной лишь целью – привлечь как можно больше предпринимателей в Вентспилс.

Строительство важнейших объектов в 2013 году:

* сухогрузный терминал в левобережье на территории Вентспилсского свободного порта (ВСП) между Обводным и Вентским мостами;

* 12-й причал с погрузочными площадками в правобережье, около Вентского моста, углубление акватории до 12,5 м и реконструкция железнодорожных путей;

* демонтаж 1-го пирса ВСП, укрепление берега и очистка загрязненного грунт;

* реконструкция следующих подъездных путей в рамках проекта Подъездные пути на расположенных на территории Вентспилсского свободного порта терминалах и в индустриальных зонах:

* ул. Дзинтару от ул. Лидотаю до объекта недвижимости по ул. Дзинтару, 54;

* ул. Маскавас;

* ул. Сигулдас;

* ул. Локомотивес;

* ул. Депо;

* ул. Дзелзцельниеку;

* площадь перед зданием железнодорожной станции;

* подъездной путь к объектам недвижимости по ул. Рупниецибас, 12А и 12B;

* строительство инфраструктуры по ул. Кайю, 9.

* окончание работ на ул. Эмбутес от ул. Радио до ул. Таргалес;

* укладка твердого покрытия на территории ул. К. Валдемара, 24;

* продолжение строительства автостоянок в промышленной зоне по ул. Ганибу;

* строительство промышленного здания по адресу Вентспилсский парк высоких технологий, 2.