История старинных судов (ФОТО)

Сейчас скульптура Валдемара наблюдает за суетой в порту, куда заходят такие крупные суда, о которых в то время можно было только мечтать. В конце 19-го – начале 20-го веков латвийцы могли гордиться своими пароходами и парусниками, как сейчас – объемами перевалки грузов. Но народ должен знать своих героев, поэтому на сей раз мы расскажем о судах, чьи названия вошли в анналы Вентспилсского порта в 1850–1950 годы.

Кришьянис Валдемарс в свое время изучил ситуацию в сфере морского транспорта и порекомендовал латышам развивать судостроение и осваивать мореходство. Его призыв нашел отклик. Во второй половине 19-го и начале 20-го веков на побережье Курземе и Видземе стремительно начало развиваться кораблестроение, латыши становились судовладельцами, капитанами, а по всей Латвии, в том числе в Вентспилсе, стали открываться мореходные училища, создаваться судовладельческие общества и династии, которые несли имя Латвии в мир. В то время на побережье Курземе и Видземе были построены более 500 парусников, основывались порты. Это время считается золотым веком латвийского мореходства.

Независимая Латвия основала свой флот, под чьим флагом воды Мирового океана бороздили пароходы и парусники, часть из которых была приписана к Вентспилсу. Над морями-океанами лилась латышская речь. Правда, Вторая мировая война подкосила наши корабли, которые, как и люди, подрывались на минах и торпедах, и лишь небольшая их часть достигла преклонного возраста. Однако династии курземских мореплавателей оставили свой след в самосознании народа, наряду с названиями кораблей они навсегда остались в памяти людей.

Нынешний капитан порта Арвидс Букс рассказывает, что сейчас принадлежащие латвийцам суда ходят под разными флагами. Однако Вентспилс и по сей день является портом приписки маленьких трудяг – буксиров и лоцманских судов.

Аусма – грузовой пароход, построенный в 1889 году в Великобритании. Во владении судоходного общества Юра Латвийского торгового флота находился с 1928 года. Капитанами судна были Анбакс и Гутманис, а также Пукитис, Зембахс, Кустнбергс. В 1940 году Аусму национализировал СССР. В начале войны судно находилось в Рижском порту, а в июне 1941 года его караваном эвакуировали в Ленинград. Аусма стал частью Балтийского военного флота и выполняло военные задачи в Финском заливе. При эвакуации в Кронштадт Аусма недалеко от Готланда была потоплена немецкой авиацией.

Сауле –грузовой пароход, построенный в 1890 году в Великобритании. Владельцем сначала было судоходное общество Юра, а в 1940 году его национализировали. Затем Сауле, зачисленный в военный флот Ленинграда, получил повреждения в налетах немецкой авиации, а около Готланда сел на мель. До конца Второй мировой войны судно стояло в Ленинграде, где было списано в 1945 году.

Айна – грузовой пароход, построенный в 1891 году в Великобритании. Первым названием судна было Марианне. В латвийском торговом флоте числился с 1930 года, принадлежал вентспилсской компании Ф. Покернс ун биедри. Капитанами судна были Фрейбергс и Михелсонс. Пароход совершал рейсы в порты Балтийского и Северного морей, но после аварии в 1932 году был продан за границу.

Хирам – трехмачтовая баркентина. Спущена на воду в 1902 году в Вентспилсе. Владельцы судна – Линде, Кунтсманис, Знотиньш, Мартинсонс ун биедри. Капитаны – Знотиньш, Блазе, Петерсонс. В 1917 году Хирам сел на мель близ Африки.

Амата/Дундага – грузовой пароход. Названия судна, построенного в 1898 году в Ростоке, менялись многократно. Пока он принадлежал судовой компании Старс, базировался в Вентспилсском порту и совершал рейсы по Балтийскому и Северному морям, пережил времена первой Латвийской Республики, после чего, в 1940 году, его национализировал СССР. В начале войны пароход базировался в Лиепае, где его, в свою очередь, национализировали немцы, переименовав в Карл. В 1945 году пароход потопили морские силы Великобритании.

Виндау –грузовой пароход, построенный в 1878 году в Великобритании. Владельцами были братья Гутшмиты, а с 1899 года собственником стал Рейнке в Вентспилсе. В 1918 году судно перешло к Германии, но в 1919 был временно возвращено Латвии. В 1919 судно выстояло обстрел армии Бермонта, не получив ни одного повреждения. В 1922 оно было продано Парижу.

Зента –грузовой пароход, построенный в 1898 году в Дании. С 1927 года входил в торговый флот ЛР, сначала под названием Виндау, а после продажи Немецкой центральной общественной кассе в Риге стал именоваться Зентой.

Абрахамс – четырехмачтовая гафельная шхуна (парусник), спущенная на воду в 1891 году в Вентспилсе. Владельцем судна был М. Шталс, который являлся и одним из капитанов. Парусник был одним из первых четырехмачтовых парусников, построенных не только в Латвии, но и в России, который ходил и по ближним морям, и в трансатлантические рейсы. В 1896 году он сел на мель в Мексиканском заливе, был отремонтирован в порту США, но за долги был продан за копейки и стал частью флота США.

Бангпутхис– трехмачтовая гафельная шхуна была построена в Курземе и спущена на воду в 1901 году в Вентспилсе. Владельцами судна были Мартинсонс, Раудсепс, Зандфелдс, Мартинсонс ун биедри. В 1907 году Бангпутхис столкнулся с рижским парусником Милда и взял на борт его команду.Однако уже спустя несколько часов Милда затонула. А через два дня дрейфования был найден Бангпутхис. Судно служило вплоть до 1917 года, пока на его пути из Франции в Великобританию не оказалась судьбоносная немецкая подводная торпеда.

Гайсма – грузовой пароход. Построен в 1900 году в Великобритании. В Латвийском торговом флоте находился с 1929 года и принадлежал судоходному обществу Юра в Вентспилсе. Рейсы в основном совершались в порты Великобритании, Греции и Италии, а также в Африку. Гайсму национализировали в начале Второй мировой войны. В июне 1942 года, когда судно с грузом лесоматериалов шло из Риги в Любек, недалеко от Ужавского маяка, его потопили немецкие торпедные катера.

Курланд – грузовой пароход. Построен в 1894 году в Дании. Судовладелец – Рейнке. Курланд ходил по Балтийскому и Северному морям. В 1933 году судно было разрезано на металлолом.

Рота –буксир, построен в 1904 году в Финляндии. В начале Первой мировой войны перевозил почту вдоль границы с Эстонией. Около Клайпеды Роту затопили, а в 1919 году подняли и после ремонта отдали правлению железной дороги Москва – Виндава. Рота неоднократно спасала людей и суда, попавшие в беду у берегов Курземе. В конце Второй мировой войны на ней хотели перевезти беженцев в Швецию, но по дороге советские корабли развернули Роту обратно. Потом судно работало в Вентспилсском порту, а в 50-е годы было направлено в Каспийское море.

По материалам Энциклопедии истории латвийского мореходства.