Заводил в порт первый панамакс

За 25 лет работы в Вентспилсском порту вице-президент Латвийской ассоциации лоцманов Иварс Осис завел и вывел несчетное количество судов и обучил своему интересному и ответственному ремеслу несколько молодых лоцманов.

Закончив морскую карьеру в должности капитана большого атлантического рыболовецкого траулера, Иварс Осис устроился на работу в Вентспилсский порт – сначала в портнадзор, а позже в лоцманскую службу. Вскоре в порту начались интересные перемены, связанные с дноуглублением акватории, и встал вопрос о заводе в порт судов-панамаксов длиной 225 м. Это было эксклюзивное предложение, потому что, по мнению проектировщиков порта из Ленинградского института ЛенморНИИпроект,длина заходящих в порт судов не должна превышать 180 м.

Заводить в порт первый панамакс выпала честь и ответственность именно Ивару Осису. После того, как эта работа была успешно выполнена, вентспилсских лоцманов пригласил к себе мэр города Айварс Лембергс, чтобы задать им единственный вопрос: смогут ли они безопасно заводить в порт панамаксы. В то время лоцманы относились к Морской администрации, тогдашнее руководство которой было настроено скептично, считая это большим риском. Однако опытные мореходы-лоцманы ответили на заданный вопрос утвердительно. Можно сказать, что благодаря и им в конце 90-х годов в порту начался подъем в перевалке наливных и навалочных грузов, а в Вентспилс стали все чаще заходить крупные танкеры и сухогрузы-панамаксы.

На рубеже тысячелетий у берегов Вентспилса стали швартоваться крупные суда на рейде. Многие портовики помнят уникальный случай, когда на рейде Вентспилсского порта бросил якорь огромный иранский танкер длиной 330 м и грузоподъемностью 300 тысяч т. Чтобы загрузить такой танкер, который не мог из-за своих параметров зайти в порт, была задействована целая цепочка. Среднего размера танкеры сначала загрузили на рейде судно длиной 290 м, которое затем подошло и пришвартовалось к иранцу,чтобы перегрузить в его танки нефтепродукты. Подвести 290-метровое судно к иранцу также доверили Осису.

Так уж повелось, что все ответственные работы в порту доверяют старшим и наиболее опытным лоцманам, один из которых – Иварс Осис. Когда несколько лет назад пришлось заводить в русло Венты 250-метровый сухогруз Ocean Princess, пришедший за каменным углем, работу снова выполнял Осис. «Заводили его к 3-му причалу задним ходом», – вспоминает лоцман. Свою работу он сравнивает с шахматами – каждую минуту надо думать на два шага вперед. Этому же Осис учит и своих подопечных. Сегодня в Вентспилсском порту работают не менее 5–6 лоцманов, которых обучил Осис. «За лоцманскую смену я спокоен, команда у нас сильная», – говорит опытный мореход. Будучи вице-президентом Латвийской ассоциации лоцманов, он защищает интересы коллег. Благодаря и его усилиям, лоцманы, которым приходится подниматься на борт иностранных судов, имеют достойную униформу.

Случаи из морской практики Ивара Осиса:

• Это было у берегов Анголы, где вентспилсский рыболовецкий траулер вел промысел в экономической зоне. Сменный экипаж только что прилетел из Москвы, где температура воздуха была -20°, а в Анголе стояла 40-градусная жара. От длительного перелета и перепада температур одному члену экипажа стало плохо. Медицинскую помощь можно было получить только на плавбазе, которая стояла недалеко от берега. В то время в Анголе шли военные действия и ночью движение судов было запрещено. На свой страх и риск капитан Осис принял решение идти к плавбазе под покровом ночи, несмотря на то, что все проходы охранялись пулеметчиками. К счастью, рыбакам удалось пройти незаметно для охраны.
• Однажды, когда вентспилсский рыболовецкий траулер впервые подошел к берегам Африки, все члены экипажа увидели, что вдалеке прямо на воде горит костер. Океан был спокойным, и сомнений в увиденном ни у кого не было. Когда рыбаки подошли ближе, то оказалось, что это местный житель в своей пироге посреди океана жарил на костре бананы.