Буксиры, работающие в Вентспилсском свободном порту, незаменимы не только при заходе в порт и выходе из порта грузовых судов. Они также участвуют в спасательных операциях, пожаротушении, ледовой проводке судов и украшают необычными водными шоу городские праздники.
Услуги буксировки, кантовки (поворачивания) и швартовки судов в Вентспилсском порту оказывает буксирная компания PKL-Flote,у которой с Управлением Вентспилсского свободного порта заключен договор. Не обращая внимания на ветры и сильные течения, буксиры заводят в порт и выводят из него грузовые суда, во много раз крупнее самих буксиров. В Вентспилсском порту работают четыре буксира: Марс–1, Вентспилс, Уран и Альтаир. Два из них – Марс–1 и Вентспилс – строились конкретно для Вентспилса и предназначены для работы не только в порту, но и в море без ограничений по погодным условиям. Будни вентспилсских буксиров полны мужества, высокого профессионализма и здорового юмора.
Вентспилс спешит на помощь
Буксир Вентспилс построен в 2000 году на знаменитой голландской судоверфи Дамен. 16 июня 2000 года на буксире был поднят флаг Латвии. Нынешний капитан Вентспилса Вилис Зилниекс принимал его на заводе и привел в наш город. Крестной судна согласилась стать известная в Вентспилсе историк Ингрида Штрумфа. В то время Вентспилс был первым и единственным в Латвии буксиром с азимутальными насадками, которые обеспечивают буксиру отличную маневренность – он может на месте развернуться в любую сторону на все 360°. Буксир строился по новым требованиям к охране окружающей среды и не имеет системы забортной воды, то есть ничего не выбрасывает за борт, а вместо этого, подобно автомобилям, снабжен системой внутреннего охлаждения воды. Благодаря своему оснащению, Вентспилсу приходится часто работать в море – буксировать суда или участвовать в спасательных операциях. Из самых нашумевших в последние годы это были операции по спасению кипрского сухогруза Golden Sky и пассажирского лайнера Mona Lisa.
Штормовой ночью в январе 2007 года буксир Вентспилс вызвали к потерпевшему аварию судну Golden Sky,севшему на мель недалеко от Сталдзене. Невзирая на штормовую погоду, буксир отправился на помощь терпящему бедствие судну. «Целую ночь мы дежурили рядом с судном, чтобы в случае угрозы для экипажа снять его с борта», – вспоминает Вилис Зилниекс. В течение всей спасательной операции, длившейся около трех месяцев, Вентспилс доставлял к аварийному судну снабжение, оборудование, в т. ч. кран для выгрузки удобрений из трюмов сухогруза. Район плавания буксира – все Балтийское море и Датские проливы. В 2008 году Вентспилс участвовал в спасении круизного судна Mona Lisa, севшего на мель в Ирбенском проливе у Ирбенского маяка. Снять судно с мели сразу не удалось. Сначала эвакуировали с лайнера пассажиров, среди которых были в основном немецкие пенсионеры, а после буксир стащил с мели сам лайнер и привел его в Вентспилс для осмотра водолазами.
Зимой 2005 года буксиру пришлось спасать вентспилсское дноуглубительное судно Дзелме. Землесос выполнял обычную работу и отправился на свалку грунта. Как это часто случается зимой, внезапно налетел сильный ветер и поднялись большие волны, которым Дзелме не смогло противостоять. Возникла опасность, что судно может выбросить на мель, а это представляло угрозу как для самого землесоса, так и для его экипажа. На помощь снова вызвали Вентспилс. Буксиру, имеющему максимальную осадку 4,80 метра, пришлось вытаскивать землесос с мелководья, где глубина составляла всего 5 метров, в условиях шторма и сильного прибоя. «Нам это удалось – привели Дзелме в порт, хотя при этом повредили о грунт насадки у самого буксира», – рассказывает капитан Зилниекс. Принимая такое решение, опытный капитан рассуждал, что повреждение насадок у буксира – наименьшая из потерь, которые понес бы порт, потеряв Дзелме с учетом и угрозы экипажу землесоса. Проведя расследование, Морская администрация признала действия капитана правильными.
В Ирбенском проливе, который отличается весьма сложными навигационными условиями, Вентспилсу пришлось спасать польский нефтетанкер, оказавшийся в весьма курьезной ситуации. «Танкер направлялся в порт, но по непонятным причинам резко повернул и выскочил прямо на берег», – вспоминает капитан. Вентспилс стащил танкер на глубину и отбуксировал его в Лиепайский порт. В любой спасательной операции экипаж буксира действует слаженно и спокойно благодаря высокому профессионализму, – отмечает капитан Зилниекс.
Проводит суда через льды
22 сентября один из старейших и самый сильный из действующих буксиров в Латвии Марс–1 отметит свое 30-летие. Уникальный буксир может выполнять функции ледокола и оснащен мощной системой пожаротушения с орошением.
С весны до осени у буксира хватает работы и в родном Вентспилсском порту. А зимой Марс–1 больше востребован в портах, скованных льдами. Суровой зимой 2010–2011 года буксир работал в Финском и Рижском заливах. Сначала проводил сквозь льды суда, участвовавшие в строительстве газопровода Северный поток. «Ломали двухметровые льды», – вспоминает старший механик Юрис Зилниекс. «В Рижском заливе в основном обслуживали порт Скулте, заводя через льды небольшие суда», – вспоминает сменный капитан Хиллар Вааб, прикомандированный из Эстонии. Благодаря ледовой проводке буксира, порт Скулте той зимой продолжал работать, невзирая на лед. Марс–1 уникален и своей системой пожаротушения. Использовать ее по прямому назначению пришлось лишь однажды – при тушении взорвавшегося в порту танкера Людвиг Свобода в середине 80-х годов, – рассказывает Юрис Зилниекс. Тогдашний капитан буксира Ковальский получил за эту операцию медаль За отвагу. После того случая Марс–1 задействовал свою систему пожаротушения с водной завесой, лишь демонстрируя водные шоу во время городских праздников.
Буксир Вентспилс:
Построен в 2000 году;
мощность – 3 550 л. с.;
тяга – 45 т.
Буксир Марс–1:
Построен в 1982 году;
мощность – 5 000 л. с.;
тяга – 75 т.
"Слаженность в работе – гарантия безопасности"
– Благодаря четкому взаимодействию между Службой движения судов и буксирной компанией PKL-Flote, в порт своевременно и безопасно заходят и выходят суда. Число буксиров, необходимых для захода или выхода судна, определяется в соответствии с технологической схемой, которая учитывает параметры судов, направление и силу ветра. Буксиры успешно заводят в порт крупные танкеры длиной до 270 метров и сухогрузы длиной до 240 метров. Буксиры, работающие в Вентспилсском порту, оснащены самым современным оборудованием, поэтому демонстрируют на воде чудеса виртуозности и маневренности! Слаженность в действиях капитана судна, лоцмана, который лучше других знает условия местного фарватера, и буксира – гарантия безопасной проводки любого судна в порту.
Арвидс Букс
капитан Вентспилсского порта
Комментарии (0)