Плата за проезд в региональных автобусах может вырасти на 10% со следующего года

В Автотранспортной дирекции (ATD) пояснили, что изменение тарифов связано с финансированием общественного транспорта на 2027 год и объёмом заказа на перевозки. Окончательное решение предстоит принять Совету по общественному транспорту. Возможное повышение коснётся как автобусов, так и поездов, поскольку для них действует единая тарифная система.

Повышение тарифа

Если базовое бюджетное финансирование не будет увеличено для ежегодной индексации договоров на региональные перевозки, потребуются дополнительные меры для покрытия расходов. Среди них — оптимизация маршрутной сети, изменение тарифной политики, частичная доплата за проезд для льготных категорий пассажиров и внедрение проектов цифровизации.

В 2026 году тариф уже был повышен на 6,8% по сравнению с 2025 годом. По прогнозам, при сохранении пассажиропотока это принесёт около 3 млн евро дополнительных доходов.

Повышение тарифа в 2027 году до 10% при нынешнем количестве пассажиров может обеспечить ещё около 3,25 млн евро в год. Эти средства позволят частично компенсировать рост стоимости услуг общественного транспорта и снизить потребность в дополнительном финансировании из госбюджета.

Возможное сокращение льгот

Одним из вариантов рассматривается введение доплаты в размере около 20% стоимости билета для пассажиров, которым сейчас государство обеспечивает бесплатный проезд.

Однако быстро ввести такую систему невозможно: она затрагивает вопросы социальной политики и требует изменений в нормативных актах, а также оценки совместно с Министерством благосостояния.

Сейчас на льготный проезд в региональном и городском общественном транспорте государство ежегодно выделяет около 19 млн евро. По предварительным расчётам, введение 20%-й доплаты могло бы дать экономический эффект около 4,94 млн евро в год.

Оптимизация маршрутов

Ещё один вариант — пересмотр маршрутной сети. Для полной компенсации расходов на индексацию объём перевозок на субсидируемых региональных автобусных маршрутах пришлось бы сократить как минимум на 11 млн километров с нынешних 65,7 млн километров в год. В министерстве признают, что такое сокращение серьёзно повлияло бы на мобильность жителей.

Поэтому приоритетом остаётся сохранение автобусной сети как минимум на уровне 2026 года. При этом планируется регулярно оценивать пассажиропоток, загруженность и частоту рейсов, а также возможность объединения автобусных перевозок с железнодорожным сообщением.

Рассматривается и пересмотр работы автовокзалов. Ежегодные расходы на их использование и услуги составляют в среднем 6,7 млн евро. Сокращение числа автовокзалов в местах с очень низким пассажиропотоком потенциально позволило бы сэкономить около 3 млн евро.

Цифровизация транспорта

Часть расходов планируется компенсировать за счёт цифровизации. В частности, предусмотрено внедрение централизованных кассовых систем, расширение возможностей покупки билетов онлайн и установка счётчиков пассажиров.

По предварительным оценкам, сокращение расчётов наличными и расширение онлайн-продаж может увеличить доходы на 1,7–2 млн евро в год. Более точный контроль количества пассажиров и проданных билетов может принести ещё 1,3–1,5 млн евро.

Также планируется полностью внедрить единую систему продажи билетов на региональный общественный транспорт. Предполагается, что благодаря ей число пассажиров может увеличиться примерно на миллион в год, а доходы — примерно на 500 тыс. евро.

Расчёты пока предварительные

В Министерстве сообщения подчёркивают, что все финансовые расчёты являются предварительными. Фактический результат будет зависеть от сроков реализации проектов, эффективности новых систем, поведения пассажиров и экономической ситуации.

В среднесрочной перспективе общий эффект от мер цифровизации может составить до 8,5 млн евро в год. Вместе с другими мерами это позволит частично покрыть расходы, связанные с ежегодной индексацией договоров на перевозки, однако полностью решить проблему недостаточного государственного финансирования не удастся.

16 сентября пассажирские перевозчики провели акцию протеста «День без регионального общественного транспорта». По предварительным данным, тогда не состоялось 3250 региональных автобусных рейсов. Перевозчики требовали решить вопрос индексации долгосрочных договоров и компенсировать существенный рост расходов.