Водители автобусов – новые "миллионеры"

Председатель правления Вентспилс рейса Артур Лиегис: «Наше предприятие может гордиться тем, что за 17 лет существования 12 водителей автобусов покрыли более миллиона километров. Поэтому в 2013 году мы основали клуб миллионеров. Все водители, вступающие в него, – профессионалы и энтузиасты своего дела, отзывчивые и серьёзные люди. На предприятии они проработали много лет, некоторые с самого основания, ведь наиболее короткий срок, за который можно проехать миллион километров, составляет 9,5 лет, а самый длинный – 16,6 лет».

Директор Вентспилс рейса Арвис Берниц: «Миллион километров – это не мало даже для профессионального водителя автобуса. Чтобы достичь этой цифры, должно пройти много лет, и это долгие утомительные часы за рулём, иногда продолжительное отсутствие дома. Профессия водителя автобуса требует стальных нервов, так как пассажиры бывают разными, а также профессионального мастерства, чтобы гарантировать безопасное прибытие в пункт назначения. Думаю, что все водители автобусов со стажем полностью отвечают этим требованиям и заслуживают такой высокой оценки».

Петро Музыка

Петро всю трудовую жизнь – 47 лет – проработал на одной автобазе, менялись только названия предприятия – ATK, ATP, Вентспилс ауто и, наконец, Вентспилс рейс. Подсчитать, сколько километров было покрыто за это время, невозможно. Скорее всего, несколько миллионов, но последний из них – именно в Вентспилс рейсе. Музыка ездил на разных автобусах – и больших, и маленьких, а в последнее время ходит в Дундагу. Раньше рейсы были пять раз в неделю, по два в день, но пассажиров стало меньше, поэтому в целях экономии число рейсов сократили.

«Кажется, про эту дорогу все забыли, – грустно констатирует Музыка. – Она вся в небольших ухабах. До поворота на Колку ещё в порядке, а потом – сплошной лес. Хорошо, хоть иногда снег счищают. Но обычно первый снег и лёд – мои».

Петро уже знает своих пассажиров, а они – шофёра. «Одно поколение выросло, теперь вожу следующее». Людей в районе между Талси и Колкой осталось мало, но для многих этот автобус – единственная возможность попасть в город к врачу, за покупками и по другим делам.

Петро сел за руль уже в 15 лет, на Украине. «Жизнь заставила. После войны работать было некому...» – рассказывает мужчина. Затем он пошёл в армию и так попал в Латвию. Товарищ по службе уговорил здесь остаться. Сейчас Музыка может уйти на заслуженный отдых, но сил ещё хватает, поэтому дома сидеть не хочется.

Стать миллионером, конечно, было приятно. «Дирекция предприятия о нас заботится. Раньше мы всё делали сами, в том числе ремонтировали, иначе далеко не уедешь. А сейчас это задача ремонтной бригады. Ребята молодцы, своё дело знают!»

Работу надо любить, – говорит мужчина, который провёл за баранкой всю свою жизнь...

Марис Озолиньш

Работает в Вентспилс рейсе с 6 февраля 2004 года. Год отъездил на микроавтобусах, после чего пересел за руль междугородних и туристических автобусов.

Многие вентспилсчане знают Мариса как отличного мотогонщика – многократного чемпиона Латвии и Прибалтики, бывшего члена сборной Латвии, в которой он провёл 18 лет. Марис начал заниматься спортом в 14 лет, а после ухода из профессионального мира гонок сел за руль автобуса в рижской турфирме. Он объездил всю Европу и получил прекрасный опыт, который теперь применяет в Вентспилс рейсе.

Рассказывая о себе, Озолиньш не особенно красноречив, видно, что он человек дела, а не слова. Он хвалит предприятие и организацию труда – шофёр только ездит, заправляет топливо и заезжает в мойку, а в ремонтную яму самому лезть не надо.

Предприятие также проводит разные мероприятия, например, конкурс профессионального мастерства. Сначала водители относились к этому скептически, однако со временем мнение поменялось – каждый шофёр хочет выступить как можно лучше, освежает в памяти правила дорожного движения. Конкурс заставляет встряхнуться, ведь хочется выполнить все задания без ошибок.

График работы Мариса разный – чаще всего приходится работать четыре–пять дней подряд, а потом два–три дня выходные. Работа напряжённая, надо постоянно концентрироваться. Поэтому на выходных Озолиньш с удовольствием занимается домашними хлопотами, ведь дома всегда есть чем заняться. Он читает, ходит с тестем на рыбалку, гуляет с женой – рядом с домом Приморский парк, пляж, красивые места, где можно спокойно отдохнуть.

С пассажирами Марис старается быть вежливым, отзывчивым и терпеливым. Иногда во время рейса в автобусе плачут дети. Шофёру нельзя нервничать по этому поводу, следует уметь отстраняться. «Пьяных мы не берём. Если степень опьянения небольшая, и человек обещает вести себя прилично, тогда ещё ничего. Они ведь тоже люди и им хочется попасть домой», – рассуждает Марис.

Пассажиров становится меньше. Когда-то автобус на Елгаву ходил полный, люди даже стояли, а сейчас такого нет. Может, из-за того, что детей теперь развозит школьный автобус?

Что касается статуса миллионера, Марис признаёт, что приятно, когда тебя замечают и благодарят за работу. Праздники нужны. «Вчера один знакомый в шутку попросил, чтобы я одолжил ему сто тысяч, мол, ты же миллион получил. Я ответил, что жду перечисления», – смеётся миллионер Озолиньш.

Дайнар Плуме

Дайнар Плуме работает в Вентспилс рейсе 15 лет. Прежние трудовые будни также были связаны с этой профессией. Чтобы проехать миллион километров, по словам Дайнара, понадобилось 13 лет. В Вентспилс рейсе он работает на больших автобусах, обслуживает междугородние маршруты, когда-то возил туристов: бывало, что они с напарником выезжали в феврале и вплоть до самой осени колесили по дорогам Европы. «Ездить – одно дело, но очень важны также условия труда, а именно зона ремонта, тип автобуса, – рассуждает опытный водитель. – Не зря Вентспилс рейс считается одним из лучших пассажироперевозчиков в Латвии. Наши достижения – заслуга всего коллектива».

О состоянии дорог Дайнар говорит сдержанно: «Можно, конечно, причитать. Но в рейсе всё равно, в каких погодных условиях приходится ехать. Мы профессионалы».

Дайнар считает, что в авариях виноваты лихие водители. К тому же для автошкол приоритетом являются деньги, а не знания и навыки вождения. «Практические занятия в автошколах длятся всего 10 часов. Это значит, что я могу в пять утра приступить к учебной езде, день откататься, а в 3–4 часа уже сдавать экзамен. И после этого такой горе-водитель несётся мне на встречу на скорости 100 км/ч», – говорит Дайнар. Для него чувство юмора является неотъемлемой частью жизни. Например, он вспоминает один случай. Недавно на ул. Сигулдас в автобус зашла пассажирка с дочерью и сказала: «Я слышала, что автобусы довозят пассажиров прямо до самолёта». Дайнар ответил: «Да, только надо знать номер взлётной полосы и самолёта». На этом разговор был окончен. Во время остановки на полпути в Лайпас женщина подошла к Дайнару с билетами в руках и говорит: «Что-то я не могу понять, где здесь указан номер взлётной полосы и самолёта».

После работы Дайнар расслабляется, играя в новус. Он занимается этим профессионально – он чемпион Европы, многократный чемпион Латвии и даже принимал участие в розыгрыше Кубка мира в Нью-Йорке. Дайнар организовал команду Вентспилс рейса, и в прошлом году они заняли 1-е место во второй лиге, а в этом году играют в первой.

Приятно, когда на подъезде к Попес все пассажиры засыпают, так как доверяют мне, чувствуют себя в безопасности. Жаль только, что среди кандидатов на Приз города никогда не было водителей автобусов. Они при любой погоде доставляют людей, куда им надо. Каждый, кто садится в автобус, доверяет им свою жизнь. Мы есть, нас видят, мы живём», – говорит Дайнар Плуме.