Транзитный конфликт набирает обороты

Положением дел обеспокоен и министр сообщения Улдис Аугулис, который на внеочередном заседании поручил МС вместе с Латвияс дзелзцельш (LDz) незамедлительно разработать план действий, чтобы решить сложившуюся ситуацию, серьезно препятствующую осуществлению деятельности как государственного предприятия LDz, так и других перевозчиков. Аугулис считает недопустимым, что в результате конфликта двух частных предприятий наносятся финансовые убытки и стране.

Пресс-секретарь МС Илзе Свиклиня сообщила Вентас Балсс, что еще вчера после обеда министр повторно встретился и проконсультировался с разными специалистами, в том числе представителями LDz, чтобы в самое ближайшее время разработать план решения ситуации.

На данный момент на путях стоят 1 783 цистерны с мазутом, что затрудняет пропуск и тормозит работу железной дороги. Пока обе стороны, вовлеченные в конфликт, обмениваются взаимными обвинениями, требуют выплаты миллионов – конструктивные переговоры не ведутся. Позиции обеих сторон настолько противоречивы, что невозможно найти быстрого решения проблемы и прийти к примирению. Тем временем экспорт мазута через Латвию блокирован.

Председатель правления Вентбункера Рудольф Мерони сообщает, что Litasco примет 120 тысяч тонн мазута только в том случае, если Вентбункерс согласится покрыть все убытки, которые на самом деле вызвал сам Litasco. Сумма колеблется в пределах 5–10 миллионов евро. Вместе с тем Litasco продолжает скрывать более 20 миллионов евро, полагающиеся Вентбункеру за услуги, оказанные до этого, и перечисленные на скрытый счет, – утверждает Мерони.

В свою очередь, Litasco винит в пропаже 20 миллионов евро прежнее руководство Вентбункера, которое, завершив работу, не передало все подтверждающие платежную историю документы новому руководству. В настоящее время в процесс вовлечены юристы, заинтересованные в том, чтобы дело дошло до суда, – признает исполнительный директор Litasco Сергей Чаплыгин.

Мы уже сообщали, что в конце декабря в Вентспилсский порт должен был зайти зафрахтованный танкер за мазутом, но он простоял несколько недель на рейде и в порт так и не зашел. В результате все резервуары Вентбункера заполнены мазутом, и компания не может принять новые цистерны, скопившиеся на железной дороге.