На терминалах кризис продолжается

Сравнение результатов работы Вентспилса с другими портами Балтии заставляет искать причины неудач на самих терминалах. Перегруженный десятью терминалами суммарный объем грузов – 17,38 млн. тонн – на 1,71 млн. тонн уступает грузообороту восьми месяцев 2009 года и на 1,86 млн. тонн отстает от аналогичного показателя 2008 года.

Снижение составило 9% к уровню прошлого года. Это самый драматичный показатель среди всех крупных портов Латвии. А конкурирующие порты Таллинн (Эстония) и Клайпеда (Литва), в отличие от латвийских, завершили первое полугодие с убедительным приростом грузопотоков на 16,5% и 14,5%, соответственно.

Сравнение с другими балтийскими портами заставляет искать причины сокращения объема перевозимых через Вентспилс грузов не в общих тенденциях мировых грузоперевозок, а в неспособности терминалов в условиях кризиса привлекать новые грузопотоки и клиентов. На это же ранее указывал и мэр Вентспилса Айварс Лембергс, приводя в пример два крупнейших сухогрузных терминала Калия паркс и Вентспилсский торговый порт, потерявшие за последние годы значительную часть грузов.

Статистика восьми месяцев показывает, что и другие терминалы еще не вышли из кризиса. По информации Управления Вентспилсского свободного порта (ВСП), четыре терминала жидких грузов в сумме потеряли 3,3 млн. тонн нефтяных и химических грузов, по сравнению с прошлым годом, а два терминала, перегружающие уголь, недосчитались 1,3 млн. тонн традиционного для порта груза.

С переходом Вентспилс нафта терминалс (ВНТ) в руки международного нефтегазового концерна Vitol Group его грузооборот неуклонно ползет вниз.

За восемь месяцев терминал перегрузил на 2,1 млн. тонн меньше, чем за такое же время в прошлом году, и на 2,6 млн. тонн меньше, чем в 2008 году. Перегруженные 6,3 млн. тонн составляют чуть больше 60% от запланированного на год объема. Снижение грузооборота ВНТ особо не отражается на прибыли его зарубежных владельцев. И это объяснимо: Vitol – трейдерская компания, основной бизнес которой связан не с перевалкой, а с куплей-продажей нефтепродуктов и оказанием других услуг, например – по хранению грузов в ожидании более выгодных рыночных цен.

Трейдер зарабатывает на том, что продает товар дороже, чем купил. В этих целях Vitol на своем терминале в Вентспилсе смешивает и бутанизирует бензины. Все это приносит компании прибыль, но не дает адекватного прироста грузооборота терминалу, зато добавляет вредных запахов в жилой зоне.

В этом году хуже, чем в прошлом, работает и АО Вентбункерс – результат борьбы противоборствующих группировок за влияние над ключевым предприятием нефтетранзита. Об этом неоднократно писала Вентас Балсс. Меньше половины от запланированного годового объема перегрузили за восемь месяцев два других терминала жидких грузов – Вентамоньякс сервисс и Венталл Терминал (соответственно, 37,5% и 42,5%).

Сухогрузные терминалы суммарно перегрузили в этом году больше, чем в прошлом. Однако потери грузопотоков имеются и здесь. Baltic Coal Terminal за восемь месяцев этого года перегрузил на 260 тыс. тонн угля меньше, чем за 6 месяцев в прошлом году. Годовой объем перевалки терминал выполнил пока на 27%. Вентспилсский торговый порт сумел компенсировать потерю 1,1 млн. тонн угля новым грузопотоком – 1,3 млн. тонн железной руды.

А относительный успех Калия парка в этом году (1,65 млн. т), скорее, отражает, небывалый прошлогодний провал (0,7 млн. т). Былые 4-5 млн. тонн минеральных удобрений в год, похоже, утрачены безвозвратно. Ventspils Grain Terminal перегрузил в этом году полмиллиона тонн зерна, улучшив аналогичный показатель двух предыдущих лет. Но, как и в случае с калийным терминалом, этот успех выглядит убедительным лишь на фоне прошлых неудач и уж никак не отвечает капиталовложениям и проектным 1,5 млн. тонн годовой мощности терминала.

Мультимодальный терминал NNVT львиной долей грузов (822 тыс. т из перегруженных 969 тыс. т) обязан регулярным паромным линиям. Что касается профильного груза – контейнеров, то их в этом году на терминале не видели вообще (в 2009 году – 380 TEU, или условных контейнеров, а в 2008 г. – 12 016 TEU). Лучшего за последние три года грузооборота – 511 тыс. тонн древесины – достиг Вентплац. Но заслуга в этом, скорее, не руководства терминала, а правительства, которое безжалостно вырубает и экспортирует лес, пытаясь таким образом спасти погрязшую в кризисе экономику.